這是很正常的，就是未保養之前你檢查機油標尺，你會發現也有消耗，發動機潤滑必竟是有溫度的，各潤滑之間也是有間隙的，油也是有油蒸汽，這就必然有揮發有損耗，正常。

460馬力的濰柴，這個可不是一般的大馬力了，應該是特種運輸車輛了，看上去跑了有小三萬了。這種情況應該屬於是新車，發動機在使用的初期，傳統認為，還是在磨合期。

發動機的活塞為了密封，頭部裝配有活塞環，活塞環和氣缸壁以一定的壓力緊密貼合，結合進氣門的適時開關，和氣缸蓋形成一個密封空間，使進入氣缸的空氣、燃料燃燒，推動曲軸轉動，發動機產生動力。活塞環和氣缸壁結合的地方，要有一定的粗糙度，既能保持光滑有利於活塞沿著氣缸壁滑動摩擦、運動，還要使機油能附著在活塞環和氣缸壁上，不至溜滑，保持潤滑，這樣的話，活塞環和氣缸壁就不是我們想像的那樣光滑無比，會有一些個小小的凹凸，這些凹凸之間會存留少量的機油在裡面，隨著活塞的上下移動，留在氣缸壁上的少量機油會進入氣缸燃燒掉，發動機行駛一段里程後，活塞環和氣缸壁經過摩擦磨合，這些小的凹凸會慢慢的被磨平，直至沒有機油會被傳送到氣缸裡被消耗，在這之前被消耗掉的機油需要適量的補充，以滿足發動機的正常潤滑，所以你加的那個小桶機油就是這個情況。這種情況只存在發動機使用的初期，隨著磨合期的結束，基本上不會再發生了，儘管可以放心。不知道這個答覆，你會滿意嗎？大家還有要補充的，我們可以共同探討！感謝(❁´ω`❁)哈！