一說到艦載直升機，就不得不提從陸軍使用的黑鷹直升機下海而來的SH-60海鷹艦載直升機，作為大名鼎鼎的黑鷹直升機下海版本，海鷹直升機不光繼承了黑鷹直升機優秀的效能表現，而且也同陸軍黑鷹一樣衍生機型眾多，共發展了SH-60B、SH-60F、HH-60H、MH-60R、MH-60S等五個型號和一些出口國外型號。但是在整個海鷹家族中最新版本的MH-60S“騎士鷹”卻一直被大家稱為最另類的海鷹直升機，那麼騎士鷹為什麼另類，又另類在哪裡呢？首先在現有的五個版本的海鷹直升機家族中，最早的SH-60B一開始只承擔了水面反艦和水下反潛作戰任務；SH-60F是專供航母使用的定製版本，主要是為航母周圍提供近距離反潛搜救任務；HH-60H是西科斯基在SH-60F基礎上進一步衍生出的戰鬥搜救、特種作戰和反艦作戰直升機，俗稱“救援鷹”。MH-60R羅密歐是融合了SH-60B和SH-60F兩者優點而來的通用版本，可以根據作戰任務屬性隨意部署到任何一艘軍艦上執行包括反艦/反潛/水面搜救於一體的通用版本海鷹直升機；等於是在最前面四個版本的海鷹直升機家族中，都是基於最初的SH-60B平臺升級改進而來的不同版本，所以也算是延續了黑鷹直升機家族中最為正統的血脈。但是最先進也是最新版本的MH-60S出身卻不一樣，其並沒有基於前代MH-60R衍生而來，而是從陸軍使用的UH-60L平臺上研發而來，使用的也是UH-60L機身結構，只是將SH-60B全機包括髮動機/傳動系統和旋翼在內的動力系統傳承到最新的MH-60S身上，所以基於陸軍平臺衍生而來的MH-60S因為出身的不同，也就和其他海鷹直升機相比比較另類了。特別是在海鷹直升機相比黑鷹直升機最顯眼的尾輪位置上就很另類，因為其並沒有延續海鷹直升機家族為了縮短佔地面積而前移的尾輪，還是與陸軍的H-60S一樣尾輪佈置機尾尾梁後端，所以光是在駕駛習慣上就和其他海鷹直升機有所不同，所以光是對於美國海軍直升機飛行員而言，駕駛MH-60S海鷹直升機反而像駕駛陸軍的黑鷹直升機一樣比較另類。其次MH-60S除了出身比較另類外，在定位和功能上也比較另類，因為最新版本的MH-60S騎士鷹直升機除了保留有前代版本擁有的海上搜救/反潛/反艦等作戰任務外，更是以中型直升機的身份替代了包括CH-46海騎士和MH-53E海龍等重型運輸直升機承擔的重任，包括對體型更大的貨物的裝載能力和搜救掃雷能力。所以光是以裝載體型更大的貨物的能力來說，MH-60S特立獨行的採用陸軍UH-60L內部空間更大的機身結構也是符合需求的。當然最令人驚奇的是MH-60S一架中型直升機竟然可以執行以往只有重型直升機才能承擔的航空掃雷任務，當然海龍畢竟是起飛重量超過30噸的重型直升機，光是在掃雷具的拖拽能力上就不是其他直升機所能比擬的，所以MH-60S雖然可以執行航空掃雷任務，不過得配合美海軍最新研發的體型更為輕巧的”梭魚“機載掃雷系統才行。總結來說，雖然MH-60S騎士鷹出身比較另類，不過其大膽創新的想法也讓海鷹直升機一統江湖，成功的將老舊的海王/海王和海騎士等中重型直升機重要性間接降低，而且美國海軍一直也想借MH-60S騎士鷹和前代MH-60R羅密歐，一起共同承擔除了海軍陸戰隊甲板外所有水面艦艇甲板，包括搜救/補給/反潛/掃雷/偵察等艦載直升機作戰任務。

海鷹家族中最另類的海鷹——MH-60S“騎士鷹”

1978年初，美國海軍也繼美陸軍之後選擇了西科斯基公司S-70B直升機方案，也就是“黑鷹”的艦載版本，並正式命名為SH-60B“ 海鷹”，全球最著名的一款艦載直升機便從此誕生了。

MH-60S“騎士鷹”

相對於美陸軍的“黑鷹”直升機而言，美海軍的“海鷹”的發展型號沒有那麼多，但要清楚分辨出來，仍然是非常燒腦的。主要分為兩大代五個型號。

第一代“海鷹”具體分為SH-60B“海鷹”、SH-60F“大洋鷹”和HH-60H“救援鷹”。第二代“海鷹”具體分為MH-60R“羅密歐”和MH-60S“騎士鷹”。

SH-60B“海鷹”

其中SH-60B“海鷹”直升機主要裝備在“提康德羅加”級巡洋艦、“伯克”級驅逐艦等主力水面艦艇上。

SH-60F“大洋鷹”

SH-60F“大洋鷹”主要裝備在航母上，配備給航母反潛直升機中隊（HS），功能、裝備較SH-60B“海鷹”更簡化。

HH-60H“救援鷹”

HH-60H“救援鷹”顧名思義就是一款主要用於救援任務的直升機，這種救援還是戰鬥救援這種，專門用於支援海軍特種部隊的作戰，相當於美陸軍的MH-60G“鋪路鷹”此類直升機，火力配置、機載自衛系統配置都非常高。

MH-60R“羅密歐”

MH-60R“羅密歐”直升機主要用於取代前面三款“海鷹”系列直升機，屬於它們的集大成者，整合了它們所有重要裝置、功能，能夠勝任上述三款直升機的全部任務，是目前美海軍最重要的艦載直升機之一。

MH-60S“騎士鷹”

MH-60S“騎士鷹”主要和MH-60R“羅密歐”搭配使用，主角MH-60S“騎士鷹”是第二代“海鷹”中首飛最晚的成員。

美海軍最初發展MH-60S“騎士鷹”，並不是要用它去取得SH-60B“海鷹”、SH-60F“大洋鷹”和HH-60H“救援鷹”這三款第一代“海鷹”，因為當時美海軍更早啟動了MH-60R“羅密歐”的專案，MH-60R“羅密歐”具備很強的通用效能，足以取代上述三款機型。

MH-60S“騎士鷹”要取代的，其實是美海軍已經老舊的UH-46A/D“海上騎士”機隊，這也是為什麼MH-60S的綽號是“騎士鷹”。2000年1月，MH-60S“騎士鷹”完成首飛，開始了其波瀾壯闊的軍旅機生。

MH-60S“騎士鷹”在最初其實是按照“突出通用運輸能力的新一代多用途直升機”這個宗旨來研發的，這一點和“黑鷹”不謀而合，這也是為什麼它直接採用“黑鷹”機體設計的原因，具體細節會在後面講到。

當時美海軍主要計劃將它部署到航母、兩棲攻擊艦、快速支援艦以及大型輔助艦船上，主要承擔垂直補給、醫療運輸、海上搜救等偏向於運輸類的作戰任務。

後來隨著專案的深入，美海軍發現MH-60S“騎士鷹”潛力非常大，在多工能力方面比MH-60R“羅密歐”有優勢。

畢竟MH-60R“羅密歐”還是以反潛能力為中心的多用途直升機，很多設計、裝置是立足於反潛作戰的。而這些反潛設計、裝置在執行其他任務時，顯然有些多餘，甚至是礙事。突出運輸能力的MH-60S“騎士鷹”反倒具備更強的多工能力，所以MH-60S“騎士鷹”開始慢慢承擔更多的“雜”任務，以至於到了最後，除了專業反潛能力不及MH-60R，MH-60S其他方面的任務能力都要更勝一籌了。

MH-60S“騎士鷹”是最像黑鷹的海鷹、是海鷹家族中最另類的海鷹，這句話可是一點都沒有錯。

MH-60S“騎士鷹”作為一款艦載直升機，它居然是直接採用美陸軍UH-60L“黑鷹”的機體。其他的“海鷹”是在S-70B直升機基礎上發展而來的。S-70B直升機和S-70/UH-60“黑鷹”其實存在不少差異。

最明顯的差異就是“海鷹”的起落架經過改動，尾輪不僅從單輪變為雙輪，位置也從尾梁末端向前移到主機身後下方。前一個改動是為了應對更加粗暴的著艦過程，後一個改動則是為了適應面積有限的艦艇飛行甲板。

此外，“海鷹”直升機的艙門、舷窗佈置設計也發生較大的挑戰，直升機左側的艙門被直接取消，右側艙門的面積有被縮小。

原本在“黑鷹”直升機上，兩側巨大的滑動艙門是它最得意的設計之一，這能夠讓突擊隊員同時多人離機，非常快速的投入作戰。可是，對於艦載機來說，這種設計能夠發揮出作用的場合很少。艦載直升機需要更多的機內空間用於容納吊放聲納、聲納浮標發射器、聲納浮標接收機等大量裝置，所以“海鷹”直升機就選擇封閉、縮小艙門來獲得更多的裝置安裝空間。

可以看到，“海鷹”們為了上艦，做出了不少改進。SH-60B“海鷹”、SH-60F“大洋鷹”、HH-60H“救援鷹”、MH-60R“羅密歐”這些“海鷹”都是沿用這些設計。但是最晚誕生的MH-60S“騎士鷹”卻反其道而行，大逆不道的直接採用“黑鷹”設計。

第一，為了錢，“黑鷹”機體更加便宜，MH-60S“騎士鷹”主要是部署在航母、兩棲攻擊機甚至是陸地基地，不需要過多考慮在面積緊張的驅逐艦、護衛艦上使用的問題，“黑鷹”機體不適合上艦的缺點影響不大。

第二，為了更強的通用性，MH-60S“騎士鷹”直接選擇UH-60L“黑鷹”的機體，沒有經過過多的改裝，特別是少為了反潛等任務進行的改裝，在用於執行其他任務時，反倒是更加順手方便。例如前面說道“海鷹”們取消了左側艙門，縮小右側艙門。這固然會對它執行人員運輸任務時造成一定的不便，採用UH-60L“黑鷹”的機體後，就完全沒有了這些問題，MH-60S“騎士鷹”擁有了海鷹系列中最寬大、最舒適的貨艙。

不過，話又說回來了，雖然MH-60S“騎士鷹”標新立異的採用了UH-60L“黑鷹”的機體，但是它畢竟是屬於海鷹系列的一員，一些必要的上艦改進。例如機身進行防腐處理、主旋翼能夠摺疊、平尾摺疊、增加輔助著艦系統……

實際上MH-60S“騎士鷹”只是機體使用了UH-60L“黑鷹”的機體，其餘裝置例如發動機、飛控、數字化座艙、傳動系統、旋翼系統等都是直接沿用了SH-60R，兩者在數字化座艙等方面的相同設計有利於簡化飛行員的飛行培訓和後勤保障。從這一點上看，MH-60S“騎士鷹”本質上還是屬於“海鷹”家族的。

MH-60S“騎士鷹”唯一不能勝任的任務就是反潛作戰，反潛作戰需要配備專業的反潛裝置，此類裝置很難臨時加裝。

戰鬥搜救

從2007年起，美海軍開始用MH-60S“騎士鷹”取代HH-60H，執行戰鬥搜救任務。執行戰鬥搜救任務前，MH-60S“騎士鷹”會進行快速改裝，加裝“武裝直升機任務套件”，主要是加裝一個“黑鷹”上常見的ESSS短翼，用於掛載副油箱、機炮吊艙、“地獄火”導彈、火蛇-70航空火箭彈等武器，兩側也會裝備舷窗機槍。極大增強的機載火力能夠讓MH-60S“騎士鷹”深入高危環境執行戰鬥搜救任務。

搜雷掃雷

MH-60S“騎士鷹”還接過了CH-53E“海龍”的掃雷重任。它可以攜帶AQS-20A吊放聲納探測魚雷系統、AN/AES-1鐳射探雷系統等裝置搜尋探測水下的魚雷目標，並可以透過加裝機炮快速滅雷系統、拖曳式感應掃雷系統來引爆清除水雷。

除此之外，MH-60S“騎士鷹”還能夠輕輕鬆鬆勝任垂直補給、醫療運輸、水面戰、海上封鎖、近距離空中支援、情報偵查、通訊中繼、火力控制等五花八門的作戰任務。

MH-60S正在執行垂直補給任務

MH-60S“騎士鷹”正在進行魚雷回收訓練

特種作戰群的人員和MH-60S“騎士鷹”在聯合訓練中

MH-60S“騎士鷹”正在進行反水雷/EOD人員的撤離訓練

MH-60S“騎士鷹”正在實彈射擊

目前美海軍執行部署任務的艦艇搭載使用的“海鷹”不是MH-60R就是MH-60S“騎士鷹”。MH-60S“騎士鷹”也很好地配合MH-60R承擔起以前三款直升機的任務。

從美海軍的使用反饋來看，MH-60S“騎士鷹”的設計非常成功，它並沒有因為直接採用陸基直升機的機體設計而影響到它的艦載直升機生涯，反倒是獲得不少意外的好處，從MH-60S“騎士鷹”的成功經驗上，也說明沒有什麼一成不變的改裝定律，契合使用環境的武器裝備才是最重要的。

美海軍在兩代“海鷹”直升機發展上的選擇也給裝備發展同類艦載直升機的國家一個啟示。即使是擁有一款非常優秀的通用艦載直升機平臺，也沒有必要真的就發展出一款可以適用所有作戰任務的艦載直升機。

樣樣都行可能意味著樣樣都無法做到最好，可以選擇在這款平臺上發展出各有側重的多功能艦載直升機，以適應不同的艦艇平臺、不同的主要作戰任務，這才是價效比最高的選擇。中國海軍將會如何發展自己的“海鷹”呢，MH-60S“騎士鷹”就是其中一個參考物件。

MH-60S“騎士鷹”是最另類的海鷹系列直升機。MH-60S“騎士鷹”艦載直升機是美海軍最新一款艦載多用途直升機，目前它和MH-60R“羅密歐”直升機一起，取代了老舊的SH-60B、SH-60F、HH-60H這幾款老“海鷹”系列直升機，成為美海軍艦載直升機的新主力。說MH-60S是最另類的“海鷹”直升機一點都沒有錯。雖然MH-60S的確是一款艦載直升機，的確是“海鷹”家族的新成員，但是它的很多設計卻和“海鷹”家族明顯不同，反倒是和“黑鷹”家族有很多相同之處，對於“海鷹”家族來說，MH-60S的確像是個“叛徒”。實際上，瞭解MH-60S的研發過程即可發現，它本身就是以美陸軍的UH-60L“黑鷹”直升機作為基礎研發的，只不過是最終套上“海鷹”的身份罷了。至於為什麼MH-60S作為一款新艦載直升機，沒有沿用“海鷹”的傳統設計，反倒去學習陸軍的“黑鷹”，這就要從它的設計定位、研發成本、使用環境等方面去尋找答案了。首先，美海軍研發裝備MH-60S直升機，並不是為了替代老一代“海鷹”們。當時美海軍早已經開始換裝MH-60R直升機，MH-60R直升機已經能夠完全承擔起老一代“海鷹”們的重任，並不需要其他機型的補充幫忙。美海軍研發裝備MH-60S直升機，更主要是為了替換老舊的UH-46A/D“海上騎士”運輸直升機，所以MH-60S直升機的設計定位就是一款注重運輸能力的艦載直升機，說白了，它的主要任務就是運人、運貨物、吊運貨物。這就要求它擁有巨大的機艙和強大的運輸/起重能力。而以往“海鷹”系列直升機在改裝過程中，需要加裝大量反潛、反艦等作戰裝置、甚至會取消/縮小艙門設計來搭載更多的裝置，所以老“海鷹”的運輸能力都嚴重退化。MH-60S自然不能走它們的“老路”，所以它才選擇以UH-60L“黑鷹”通用運輸機作為研發基礎，運輸能力自然是槓槓的。況且“黑鷹”的機體設計比較簡潔，製造成本比較低，這意味著MH-60S的裝備費用比較少，這一點也是美海軍比較看重的。其次，採用陸基直升機的基本設計也沒有對MH-60S這種艦載直升機造成多大的困擾。MH-60S主要部署在航母、補給艦等大型艦艇上，操作空間比較充足，所以它尾輪沒有前移到機身後部也沒有太大影響，反正大型艦艇有充足的空間供它操作。MH-60S直升機直接採用“黑鷹”的機體後，並沒有在上艦時遇到什麼困擾，反倒還帶來了很多意想不到的好處。例如它加裝的艦載直升機裝置很少、貨艙也比較寬大、並保留了“黑鷹”那種快速加裝ESSS短翼的能力，所以它可以適當改裝後執行很多“亂七八糟”的任務，戰鬥搜救、掃雷、醫療運輸、火力支援、情報收集等一系列任務均可勝任，極大減輕了MH-60R直升機的工作壓力，廣受好評。中國的直-20未來在發展多型艦載直升機型號時，也未嘗不可參考一下MH-60S這種設計改裝思路。