我剛提的自動旗艦型，這款車有4個安全氣囊。前排主駕駛和副駕駛安全氣囊，前排主駕駛和副駕駛的靠背兩側，分別有一個側氣囊，如果側面發生危險，會迅速膨脹把乘客推離危險。除了氣囊，還有目前安全係數最高的ESP系統，它包含了為SUV專門打造的主動防翻滾系統。另外，車身骨架結實啊，大量的高強度鋼，超高強度鋼的使用比例遠遠高於同級其他競品。

我們有必要再熟悉一下長安歐尚X7的“硬體系統”。動力方面，該車搭載1.5TGDI全鋁發動機，最大功率為178馬力（131千瓦）/5500rpm，最大扭矩為265牛·米/1450-4500rpm，並達到國六排放標準。與之匹配的是長安汽車英國研發中心7速溼式雙離合變速箱。懸架結構則為：前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架。

中高速狀態下，初步進入到高速路的時候，它的提速能力還是可以的，即便是1.5T的發動機，它的表現在同級別車型中也是比較讓人滿意的。發動機轉速突破3000rpm後，長安歐尚X7馬上就能進入到急加速的狀態，融入到高速公路的行車車流當中。

如果加速超車的話，還是要敢踩一些。油門踩到底的情況下還是可以“榨”出一些加速能力的。當然，為了保險起見，在加速超車時還是要預留出一定的提前量。

它的底盤表現還是一如既往的穩健，即使是高速行駛的時候也沒有多餘的晃動或重心不穩的感覺，整體給人的感覺非常的紮實。

在噪音的控制方面，它的表現也都符合預期。高速狀態下，大部分時候的噪音更多的是來自於車輛A柱附近的風噪和一部分胎噪。高速行駛時，它的轉速基本維持在2000-2500rpm，發動機的噪音可以讓人接受。當然，如圖所示，在100km/h的時速下，它的噪音還是相對較小的，而當時速到達120km/h時，轉速達到2500rpm，這時發動機的噪音會較為明顯，風噪也開始變得尤為強烈了。

0-100km/h加速測試

長安歐尚X7採用前置前驅的驅動形式，我們將駕駛模式調節至運動模式。經過多次嘗試，我們將該車的起步轉速控制在2300rpm上下。起步之初，車頭呈現出上揚的姿態，而車輪並沒有打滑的現象。前半段的加速能力尚可，最終我們測得它0-100km/h加速時間為10.12秒。

100-0km/h剎車測試

剎車方面，制動力度整體上表現的較為穩健且線性，ABS的介入適中，沒有生硬的感覺。熱衰減的現象也並不明顯，連續多次剎車都可以保持在40米上下，剎車效果的整體表現還是不錯的。

油耗測試

在整個的油耗測試中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各佔50%，測試的平均時速為30km/h。在全程僅一名司機的情況下，總共行駛了121公里，共消耗汽油10.11L，換算下來百公里的平均油耗約8.4L。

在高速環境下，長安歐尚X7的動力輸出尚可，100-120km/h時的加速能力會放緩許多，不過對於一款搭載1.5T發動機的車型來說還是可以接受的。底盤方面紮實穩健，依然給我們留下了很好的印象。在效能測試方面，其 0-100km/h的10.12秒加速和100-0km/h的39.72米的剎車成績，在與同級別車型的比較中存在一些優勢