好多車目前都是設計成電瓶饋電了 電機提高充電功率 電壓正常的話 就減少發電功率或者乾脆不發電 我想這個應該就是你說的問題吧

這位網友你好，你提出來的問題非常容易解決，只要在電路中增加一個時間繼電器就能達到你想要的效果。但是有一個問題你沒有考慮進去，當你開車時汽車起動要用電瓶裡的電，行車時汽車的訊號系統，照明系統，電腦系統空調系統都離不開用電，這些電都來自電瓶，當汽車階段性的發電就會出現電瓶充電嚴重足。特別是對於每天都跑不了多少路又經常停車不動的汽車來說更是後患無窮，不但對電瓶造成損壞，嚴重的可能會出現當你有事需要開車出去時，因電瓶的電壓不足連車都發動不著。那時你只有急的幹跺腳的份了，發電機不斷髮電就不會產生那樣尷尬的事了。發電機發電時汽車基本上不消耗電瓶裡的電，而且會在不用電或用電量小的時候會給電瓶充電。這樣就保證了出門辦事就不會遇到那樣尷尬的事了。

汽車發電機需要「全時執行」

汽車電路系統有兩路，供電分別為：

原車整合的發電機功率在1~1.5kw之間，電機是透過皮帶由發動機曲軸帶動運轉。其發電功率就等於佔用了發動機的輸出功率，怠速與正常駕駛時都等於浪費掉了這部分動能，或者說需要依靠更高的轉速驅動車輛行駛。這種方式確實會費油，但是車輛又不得不這麼設定，因為電瓶不適合長時間供電。

鉛酸電瓶分為多種型別，其中「Q型」定義為啟動電瓶。其特點為容量非常小但是最大倍率高，標準一般為6-QA-55-650，概念指由兩組單元格組成的啟動用幹荷鉛酸電瓶，最大放電庫倫為650標準。而容量概念則是【12V-55Ah】，折算為kwh（度）僅有0.66度；而且這還是理論上的最佳容量，實際工況能達到80%~90%就算不錯了。

汽車熄火時的耗電裝置很少，只有防盜系統感測器和遙控鑰匙感測器，如熄火不離車則可能使用導航與揚聲器；正常鎖車“待機”一般可支援20天左右不虧電，但加上其他耗電裝置後則會在1小時左右造成容量與電壓降低而無法啟動了。然而這些裝置還不算非常耗電，如果在啟動時利用電瓶供電，車輛怕是幾分鐘就會虧電了。

燃油動力汽車啟動時的耗電量是相當大的，比如燃油泵、冷卻水泵、火花塞以及電子裝置都會耗電。其中火花塞需要透過點火線圈將12V電升壓到2.2萬伏特以上，以超高的頻率點火做功才能保證內燃機正常執行。那麼再加上空調風機、內外燈組等裝置，依靠半度電左右的電瓶能夠持續多久的正常供電呢？

標準答案一定是否定的，因為鉛酸電瓶的使用壽命非常短，而汽車的耗電量非常大。普通電瓶的完整充放電次數會在350次左右，之後的容量會非常小甚至達到無法正常放電的狀態。所以啟動電瓶不適合高頻率的大幅放電再充電，否則可能用不了幾天就要換一塊了。那麼原車發電機也自然需要全時執行，耗油的問題是無解的。

總結：發動機的怠速之所以要調整到800rpm左右，原因正是加入了發電機、耗電裝置與發電效率的功率損耗。只有讓轉速達到這一標準才能同時滿足配置的正常使用，以及機體的穩定運轉。燃油動力汽車離不開「電」，用油發電又有較大的動力損耗，加之內燃機的能量轉化效率很低，所以這種技術註定被淘汰。