更推薦比亞迪e1，理由如下：

先看比亞迪e1的外觀，外觀還算順心，接縫緊密，做工出眾。在外觀設計方面，比亞迪還是很有誠意的。大燈的策劃萬分中意，點亮成效很可以。後車燈晚上異常炫酷，特別吸引眼球。

進入比亞迪e1車內，這個價位不能需求太高了，內飾中規中矩吧了，也不乏新穎。大屏顯示倒車影像也很清晰，對我這種菜鳥很實用，也是閒時打發時間的神器。內飾這塊也還算可以，架構很簡潔，策劃得特別大方。內部裝潢給人的感覺是檔次不高，這價格也就這樣了。儲蓄空間算是能夠滿足，策劃也比較玲瓏小巧，城市日常上下班代步能用就行，停車十分簡單。只能裝下一些小物件，用它拉東西就別想了。第二排可以放倒，常日帶的東西多也能放得下。後尾箱是內嵌式，裝大致東西還是可以，通常我用來接娃上下班裝一些日常物品還算可以。

動態體驗方面，操控比較簡單。而且方向盤指向很清晰，變向也是比較輕的，所以操控起來的體驗是輕鬆型的。得益於漢斯團隊的調教，底盤懸掛調教特別安逸。油門響應快，提速反應快，可比油車開著痛快極了。坐在車內部感覺還是挺舒服的。車輛路過坑坑窪窪的位置，也會很平穩，不會有顛簸的感覺。空調冷卻成效一級棒，只要一啟動車輛，就可以開開啟冷風，而且製冷還是比較可以的。低中高配都是針織椅子，沒得挑。

動力感受方面，小e的動力完全家用足夠。運動模式堪比2.0T的SUV，啟動也是特別快。腳只要搭上油門，車子就有一種爆發的速度感。動力還可以在城區完全可以用了，小小的跑個高速也是沒有問題的。電耗：我現在儀表盤上顯示每百公里電耗在9.6度，不到5元錢，這個是我見過最省電的新能源車。

費用方面，這款車指導價是74600，優惠3000，裸車71600，然後購置稅6336，保險2693，上牌1000，落地價81629。

優缺點：對於比亞迪e1來說，最愜意的就是e1的續航，十天不充電，充電用十天，而且，充電也很快，大約兩個小時就行，不過車價稍微偏高，後一排座包空間小點座三個些許費勁，還有車頂內沒有安全把手除此之外其它都沒異議。

今年的新能源車銷量一般，不過，比亞迪e1和尤拉R1倒是賣的還不錯，可能是因為這種微型車市場需求還是比較大吧。尤其是在限牌城市搞一輛做代步車，確實特別合適，好開、好停，還省錢。

比亞迪e1的造型其實有點像以前的F0，前臉呈現俯衝的架勢，左右都是雙燈，感覺看上去像一對“雙眼皮”大眼睛，萌萌的。做了個“假”中網，其實電動車沒有發動機，是不用進氣的，不過這種設計接受度會比較高一些。

比較而言尤拉R1看上去則有點“方頭方腦”，有點超出傳統微型車的設計，十字型輪轂很有設計感，前臉採用了雙圓燈和封閉式前格柵設計，再配合超多圓角設計元素，看起來有點萌，也有點兇。所以尤拉R1的設計評價比較兩級分化，喜歡的人覺得非常可愛，但也有一些人覺得太醜，像大玩具。

總體來說，e1的設計比較大眾化，受眾範圍比較廣，尤拉R1則有點劍走偏鋒，這也是沒辦法，作為新品牌要博出位。

內飾設計兩者都是簡潔風，兩款車的空調出風口全是圓筒式，風格比較統一，不過比亞迪e1的控制檯設計很有科技感，還帶了個大的液晶儀表盤，看上去更上檔次一點。

續航e1以305km略微超過R1的301km，而且快充到80%電量只需要半小時，R1需要40多分鐘，畢竟比亞迪作為新能源巨頭，在電池技術上還是處於領先地位的。在動力上，61匹的比亞迪e1可要比48匹的尤拉R1強出許多了，同樣都是微型車，這個差距還是有點大的。而且比亞迪e1提供六年或15萬公里的整車質保，尤拉R1只提供三年12萬公里的質保，這一點兩者差距也不是一星半點。

不比不知道，一比嚇一跳。看著尺寸各方面都相差無幾的兩款新能源車，一個新能源元老比亞迪的e平臺產品，一個是長城新推出的尤拉系列，核心動力、快充、質保等方面相差還是比較多的，對於新能源車來說，這個差別足以讓兩者的駕乘體驗千差萬別。

兩者同級比較，買一輛日常代步的話，可能還是比亞迪e1更合適一些。