是的，因為新手畢竟不熟練，操作會手忙腳亂！但是你要記住一定要踩到底！但說實話新手只要別起步太快離合還是好控制的，新手車速不快，升檔慢點也不犯毛病！但是一旦學好踩離合就不要滑動離合器了，有時候突然一鬆腳容易竄車，給追尾了就不好了！

滑動離合與普通離合的區別：

1、動力緩衝區的大小不同

傳統的離合器結構相對來說比較簡單，在車輛的整個操作過程中它的緩衝力度並不大，它可以做到動力無縫傳輸。而滑動離合器則可以透過它的特殊性，來放大這個動力緩衝區，以幫助騎手更好的操作車輛。

2、反轉扭力的消除效果不同

摩托車行駛過程中除了發動機動力以外，其實還有一個慣性動力，摩托車換擋過程中這個慣性動力會產生一個反轉扭力，這個扭力如果和發動機轉速不相匹配，就會出現明顯的車輛頓挫感。滑動離合就可以很好的匹配二者的轉速，消除反轉扭力，傳統離合這不可以。

3、用於的車輛型別不同

滑動離合器一般都會出現在高效能摩托車上，用於車手對摩托車的良好操縱性，而傳統的離合器則應用於普通摩托車中。

擴充套件資料

“滑動離合”的工作過程原理：

1、起步過程。

利用膜片彈簧裝入離合器蓋與壓盤之間時，使之產生預壓縮變形所形成的對壓盤的壓力使離合器的主、從動部分壓緊，即離合器處於接合狀態。發動機動力透過與曲軸連為一體的飛輪、離合器蓋和壓盤傳給從動盤，隨後又經從動盤花鍵軸套輸送給變速器的輸入軸。

2、分離過程。

駕駛員踩下離合器踏板，踏板左移，推杆左移，透過缸、工作缸推動膜片彈簧分離板左移。受此影響膜片彈簧又以固定在離合器蓋上的支承銷為支點使大端向右移動，同時經分離板的作用拉壓盤右移。

3、接合過程。

駕駛員鬆開離合器踏板在回位彈簧作用下踏板恢復到原位，同時帶動推杆和分離軸承回位。即接合過程操縱機構的移動是分離過程的逆過程。當分離軸承與膜片彈簧分離板之間出現預留間隙和膜片彈簧重新將壓盤壓緊在從動盤上之後，接合過程結束，離合器恢復傳遞動力功能。