把輪胎扁平比60的換成50的，除了外觀造型上的變化，還主要對操穩和舒適性的效能有影響。

什麼是輪胎的扁平比？把輪胎垂直一刀切開，看到輪胎的橫斷截面，橫斷截面的高度÷橫斷截面的寬度=高寬比，也就是扁平比。同樣尺寸的輪胎，扁平比越小，意味著相對輪胎高度越小，也就是胎側的高度越小。如何檢視自己的車的扁平比？每個輪胎上都有相應的標識。例如205/55 R16 ， 205指的是輪胎的寬度，55就是輪胎的扁平比為55，R是指子午線輪胎（竟然被認作半徑的符號），16指16寸輪輞。

可以提升操穩的支撐感。胎側越小，容許的變形量也就越小，我不太懂改裝，可能為了保持輪胎的尺寸，降低扁平比還需要適當的選擇更寬的輪胎。那麼當進行一些比較激烈的駕駛或者過彎時，輪胎可以提供更好的支撐感，更大的抓地力。讓你感覺過彎更穩定，更有信心。

舒適性會下降。操穩和舒適性兩者就是一個矛盾的存在。操穩變好一點，舒適性就可能降低一些。具體降低多少，沒有主觀評價是無法衡量的，這也跟輪胎本身的效能有關。胎側越小，隔離的感覺越差，路感越強。經過路上的白線，以前你覺得是壓過了一條白線，現在可能就會感覺是壓過了一個小臺階。。。車經常開的話，舒適性還是挺重要的，國內的路況也決定了不歡迎表現太硬的車。

當然，關於其他的比如車速會不準啊，油耗會變化啊，也都是現實存在的。

附贈一個小知識。如何閱讀輪胎的生產日期，同樣也是在胎側，有一個四位數字的標識。比如3020，指的是20年的第30周生產的輪胎，選擇同一批次的輪胎，用料更接近。

首先60換50，意味著胎壁變薄，舒適性隨之減少，對顛簸的處理不如之前，感覺車輛的行駛質感變硬了。其次抓地力會微弱的提升。最最重要的是，你發現車輛的時速表不準了，顯示時速100時可能實際時速只有95，所以並不建議更換。

扁平比50的比60的舒適型降低，但是外觀更運動，但總體感覺不是太明顯，如果追求外面更運動更美觀，可以改成50的。

輪胎扁平50和60區別在於60的扁平率較高，高扁平比的輪胎由於胎壁長，緩衝能力強，相對來說舒適性較高，但對路面的感覺較差，轉彎時的側向抵抗力弱。

輪胎扁平比50和60的輪胎對輪轂的要求，只有寬度和子午線的長度，至於扁平比沒有任何要求，只要子午線和寬度在輪轂的適用範圍內，扁平比大小，多點少點沒關係，但前提需要保證同軸輪子上的兩個輪胎尺寸是一樣的。

反之，低扁平比、大內徑的輪胎，因胎壁較短，胎面寬闊，因而接地面積大，輪胎可承受的壓力亦大，對路面反應非常靈敏，轉彎時的側向抵抗能力強，車輛的操控性強。車輛裝配大寬度、大內徑、低扁平比的輪胎後，除了操縱性強，外觀視覺效果也給人很威猛的感覺。

扁平率並沒有所謂的好壞之分，關鍵在於你的是什麼型別汽車，注重哪方面的駕駛感受，從而選擇適合自己愛車扁平率的輪胎。