1.後視鏡可以彎曲防止刮蹭

2.腳踏腳墊是中空設計，緩衝震動

3.轉向把是活式的，如果歪了向另一方向使勁掰就好了

3.加油不能滿過油箱口最下方，會導致汽油流滿碳罐、又進入空濾器、從空濾器底部排水孔滴到消音器上

4.S模式與E模式的區別是油門反應更靈敏，多出10%的油量供應

5.離合重是因為離合器聯結器片增加了兩倍的用料

6.輪胎是正新的半熱熔胎，抓地力非常強悍

7.加油提示燈亮之後應該立刻加油，我的情況是超不過5公里續航，但很多群友反映可以續航幾十公里

8.雖然是電噴，但是回油會產生排氣筒放炮現象發生

9.腳踏是可彈性摺疊，防止壓彎碰到地面發生危險

10.前後輪都非常容易濺水，前擋泥板不夠長，後輪帶的積水甚至可以打溼後背，即使加裝了後備箱

綜上所述可以看得出來，310X這款車其實是一臺非常不錯的中國產中小排量休旅車，日常代步這車會非常爽，不過你是想拿去玩越野的話，個人並不是很推薦這款車，建議你可以考慮一下同品牌的另一款車型，310T ADV 兩車圖片如下，希望可以幫到您。

升仕310X是中國產為數不多的旅行摩托車之一，筆者個人覺得在整個升仕310系列當中，X車型的外觀設計是最大氣耐看的。拋開效能、配置等等不談，單單是這個外觀就足以讓人賞心悅目為之傾倒。

外觀往往是第一印象，所以說顏值是第一生產力這句話並無不妥，對於一個產品而言好賣相和銷量是成正比的，如果外觀都不能讓人提起興趣，又如何進一步挖掘內在之美?那麼這臺車適合跑長途嗎?

升仕310X定位旅行車，這種車型在國內尚屬畢竟新穎的車款，這類旅行車有著比較顯著的特點，有著類似跑車的大包圍，同時擁有比較舒適的騎乘三角，而並非跑車那般戰鬥的坐姿，所以這種車型非常適合進行長途騎行。

比較直立的坐姿有好處也有壞處，好處就是騎長途不會覺得很累，壞處就是告訴巡航的時候帶來比較大的風阻，解決辦法就是加高風擋，或者適當的彎腰減小迎風面積。

升仕310X是可以選擇原廠夏德邊箱的，而且這種旅行車裝上邊箱之後毫無違和感，長途騎行摩旅邊箱的重要性不言而喻。

另外，升仕310X還提供逼格非常高的單搖臂版本，僅需多加2000元就能享受單搖臂帶來的視覺衝擊，粗壯大單搖臂看起來甚至比雙搖臂更有安全感。

在配置方面升仕310系列給予的科技感是同級車型無法比擬的，大尺寸全綵TFT儀表，藍芽車機互聯，兩種駕駛模式，無鑰匙控制系統，電動風擋，電動油箱蓋，電動座墊鎖，電動車頭鎖，雙USB介面，全車LED燈源，博世雙通道ABS，鋁合金後搖臂。

滑動離合，內迴圈油冷車架，160mm超寬後胎，倒立式前叉，高壓縮比發動機，強過同級別的寶馬310系列，這些種種令人咋舌的配置，在這個價位無出其右。

升仕310X搭載的312cc單缸水冷發動機，擁有12.5:1的高壓縮比，最大功率26KW/9500rpm，30N.m/7500rpm，這臺單缸發動機雖然效能非常強悍，但有著明顯的優劣之勢，6000轉之後震動明顯，廠家為了考慮加速的平順性，低扭方面並沒有很強的爆發，油耗表現在3.5L/100km，搭配19L的油箱擁有500km左右的續航能力。

綜上所述，升仕310X是一臺適合長途騎行的入門級旅行車，但是它並不能替代ADV的功能，也不能拿去輕度越野，它的定位更傾向於鋪裝路面的行駛，結合310X的價格和配置價效比非常之高。

升仕310x越野怎麼樣？

310x是升仕推出的一款巡航車，雖然它適合摩旅騎行，但不具備越野效能，所以這款車是一款只適合鋪裝路面上巡航騎行的摩托車，因此有越野摩旅的需求那麼它絕對不能勝任。

310x說白了其實就是310R的衍生車型，這款車的車架結構和310R幾乎一模一樣，而眾所周知310R是一款徹頭徹尾的科幻運動街車，所以這兩款車型之間最大的區別，就在車型外觀上。只不過310x為了強調它的多用途和適合長距離騎行的特點，在坐姿上的設定會更加舒展和輕鬆，也會比較直立。如果有車友認為這種說法不正確，那麼完全可以透過它的車身引數來看，它有沒有越野效能。310x座椅高度795ml，軸距1394ml，最小離地間隙160mm，油箱容積19L，前後輪轂採用了17寸設計。

從中我們可以看到它的最小離地間隙只有160mm，這是個什麼概念呢，豪爵的小太子寶逸150最小離地間隙185mm，也就是說這款車的透過效能，還沒有一款小太子好，它拿什麼越野呢？

所謂的越野效能不就是超強的透過效能嗎，連最起碼的透過效能都不具備，怎麼可能會有良好的越野效能，因此310x只是一款車身設計偏向於摩旅騎行的街車，所以它準確的車型定位既不是什麼ADV，也不是什麼休旅車，而是有點複雜的巡航街車。

換言之它相比其它摩旅車型，最大的優勢就在於，整個輕度摩旅狀態下操控效能會比較良好，而這種表現是ADV和休旅車所不具備的，所以注重操控效能摩旅狀態下它就會大放異彩，至於越野效能幾乎就沒有，因此選擇車型時，我們並不能只看外觀，還要看它的車身結構。

310x是升仕推出的一款巡航車，雖然它適合摩旅騎行，但不具備越野效能，所以這款車是一款只適合鋪裝路面上巡航騎行的摩托車，因此有越野摩旅的需求那麼它絕對不能勝任。

310x說白了其實就是310R的衍生車型，這款車的車架結構和310R幾乎一模一樣，而眾所周知310R是一款徹頭徹尾的科幻運動街車，所以這兩款車型之間最大的區別，就在車型外觀上。只不過310x為了強調它的多用途和適合長距離騎行的特點，在坐姿上的設定會更加舒展和輕鬆，也會比較直立。

綜上所述，升仕310X是一臺適合長途騎行的入門級旅行車，但是它並不能替代ADV的功能，也不能拿去輕度越野，它的定位更傾向於鋪裝路面的行駛，結合310X的價格和配置價效比非常之高。

升仕310X是中國產為數不多的旅行摩托車之一，筆者個人覺得在整個升仕310系列當中，X車型的外觀設計是最大氣耐看的。拋開效能、配置等等不談，單單是這個外觀就足以讓人賞心悅目為之傾倒。

外觀往往是第一印象，所以說顏值是第一生產力這句話並無不妥，對於一個產品而言好賣相和銷量是成正比的，如果外觀都不能讓人提起興趣，又如何進一步挖掘內在之美？那麼這臺車適合跑長途嗎？

升仕310X定位旅行車，這種車型在國內尚屬畢竟新穎的車款，這類旅行車有著比較顯著的特點，有著類似跑車的大包圍，同時擁有比較舒適的騎乘三角，而並非跑車那般戰鬥的坐姿，所以這種車型非常適合進行長途騎行。

比較直立的坐姿有好處也有壞處，好處就是騎長途不會覺得很累，壞處就是告訴巡航的時候帶來比較大的風阻，解決辦法就是加高風擋，或者適當地彎腰減小迎風面積。

升仕310X是可以選擇原廠夏德邊箱的，而且這種旅行車裝上邊箱之後毫無違和感，長途騎行摩旅邊箱的重要性不言而喻。

另外，升仕310X還提供逼格非常高的單搖臂版本，僅需多加2000元就能享受單搖臂帶來的視覺衝擊，粗壯大單搖臂看起來甚至比雙搖臂更有安全感。

在配置方面升仕310系列給予的科技感是同級車型無法比擬的，大尺寸全綵TFT儀表，藍芽車機互聯，兩種駕駛模式，無鑰匙控制統，電動風擋，電動油箱蓋，電動座墊鎖，電動車頭鎖，雙USB介面，全車LED燈源，博世雙通道ABS，鋁合金後搖臂。

滑動離合，內迴圈油冷車架，160mm超寬後胎，倒立式前叉，高壓縮比發動機，強過同級別的寶馬310系列，這些種種令人咋舌的配置，在這個價位無出其右。

升仕310X搭載的312cc單缸水冷發動機，擁有12.5:1的高壓縮比，最大功率26KW/9500rpm，30N.m/7500rpm，這臺單缸發動機雖然效能非常強悍，但有著明顯的優劣之勢，6000轉之後震動明顯，廠家為了考慮加速的平順性，低扭方面並沒有很強的爆發，油耗表現在3.5L/100km，搭配19L的油箱擁有500km左右的續航能

綜上所述，升仕310X是一臺適合長途騎行的入門級旅行車，但是它並不能替代ADV的功能，也不能拿去輕度越野，它的定位更傾向於鋪裝路面的行駛，結合310X的價格和配置價效比非常

升仕310X是中國產為數不多的旅行摩托車之一，個人覺得在整個升仕310系列當中，X車型的外觀設計是最大氣耐看的。拋開效能、配置等等不談，單單是這個外觀就足以讓人賞心悅目為之傾倒。

1/外觀往往是第一印象，所以說顏值是第一生產力這句話並無不妥，對於一個產品而言好賣相和銷量是成正比的，如果外觀都不能讓人提起興趣，又如何進一步挖掘內在之美？那麼這臺車適合跑長途嗎？

2/升仕310X定位旅行車，這種車型在國內尚屬畢竟新穎的車款，這類旅行車有著比較顯著的特點，有著類似跑車的大包圍，同時擁有比較舒適的騎乘三角，而並非跑車那般戰鬥的坐姿，所以這種車型非常適合進行長途騎行。

3/較直立的坐姿有好處也有壞處，好處就是騎長途不會覺得很累，壞處就是告訴巡航的時候帶來比較大的風阻，解決辦法就是加高風擋，或者適當的彎腰減小迎風面積。

4/升仕310X是可以選擇原廠夏德邊箱的，而且這種旅行車裝上邊箱之後毫無違和感，長途騎行摩旅邊箱的重要性不言而喻。

另外，升仕310X還提供逼格非常高的單搖臂版本，僅需多加2000元就能享受單搖臂帶來的視覺衝擊，粗壯大單搖臂看起來甚至比雙搖臂更有安全感。

5/在配置方面升仕310系列給予的科技感是同級車型無法比擬的，大尺寸全綵TFT儀表，藍芽車機互聯，兩種駕駛模式，無鑰匙控制系統，電動風擋，電動油箱蓋，電動座墊鎖，電動車頭鎖，雙USB介面，全車LED燈源，博世雙通道ABS，鋁合金後搖臂。

6/滑動離合，內迴圈油冷車架，160mm超寬後胎，倒立式前叉，高壓縮比發動機，強過同級別的寶馬310系列，這些種種令人咋舌的配置，在這個價位無出其右。

7/升仕310X搭載的312cc單缸水冷發動機，擁有12.5:1的高壓縮比，最大功率26KW/9500rpm，30N.m/7500rpm，這臺單缸發動機雖然效能非常強悍，但有著明顯的優劣之勢，6000轉之後震動明顯，廠家為了考慮加速的平順性，低扭方面並沒有很強的爆發，油耗表現在3.5L/100km，搭配19L的油箱擁有500km左右的續航能力。

綜上所述，升仕310X是一臺適合長途騎行的入門級旅行車，但是它並不能替代ADV的功能，也不能拿去輕度越野，它的定位更傾向於鋪裝路面的行駛，結合310X的價格和配置價效比非常之高。

你好，感謝提問！310x越野怎麼樣？這要從這款車的綜合說起。升仕310X被稱為中國產單搖臂開山之作，外觀設計非常獨特，而且動力不俗，目前升仕310X旅行版車型售價區間27,800左右。

外觀方面採用的是雙搖臂版本的外觀設計，標配了abs液晶儀表，無鑰匙啟動以及電動分檔LED大燈等主流配置。

長寬高尺寸分別達到了2051 7555 1227毫米，車座高度達到了795毫米，而最小離地間隙高達160毫米。前減震採用了不可調節功能的倒立式液壓減震，中央單筒後減震器可以進行預載調節。在制動系統部分採用的是單碟剎車盤配單向雙活塞卡鉗的組合，後剎車採用了單活塞卡鉗，並且配備了正新輪胎。

動力系統方面，升仕310X採用的是一臺單缸四氣門發動機，最大馬力達到了35.4匹，最大扭矩30牛米，極速為160千米每小時，而百公里油耗僅為3.2升。要說越野能力如何，主要取決於動力與動力系統方面的配置，個人感覺到升仕310X用來越野還是可以的。