中國產車正在慢慢崛起，個人建議哈弗F7x值得擁有！

動力方面，搭載1.5及2.0渦輪增壓，絕對沒得說，提速方面很流暢，沒有卡頓，不知不覺的速度就起來了，低頭一看，都80邁了，駕駛的時候，給人的感受很好

外觀看起來比較年輕。剛開始覺得這個外觀看起來無愛，但是看的時間長了，感覺穩重中帶有朝氣

變速箱也很平順。底盤也很紮實，車型年輕，非常漂亮，大愛！空間不錯！價效比高，入門車的價格！

F7X的方向盤尺寸也屬於比較小的那種，但是很粗，握著很有安全感。多功能方向盤是必須有的，平時接聽電話，切換歌曲，調調音量都是很方便的。最重要的是，有語音操控，就算你懶，你可以靠說話來指揮它怎麼做。

售價在10—16萬，也是中規中矩，完全無壓力的擁有，沒毛病！

至於缺點，就是起步階段動力弱，稍微深踩油門就上2500轉，發動機幹吼不見加速，噪音換個好輪胎可能會有很大改變！

如此多的優點足以涵蓋它那微不足道的缺點！它還不值得你入手嗎？

希望可以幫到您！

一方面由於國內汽車市場尤其是SUV市場競爭的進一步激烈，另一方面也隨著新生代消費群體的崛起，汽車市場上逐漸出現一些更具風格的車型，以此來形成差異化競爭， 例如將運動轎跑風帶入方正穩重的SUV車型，以此形成的轎跑SUV細分市場，以滿足主流消費人群中的部分個性化需求。

將轎跑SUV風格帶入消費者視野的應該算是寶馬的X6和X4，至今也十餘年的時間了，這個市場前後有賓士、本田、謳歌、吉利、長安等品牌帶來自己的產品，而現在則有更多的廠商在佈局這一細分市場，例如奧迪的Q3 Sportback、領克05、雷諾ARKANA、廣汽傳祺GS4 Coupe等等。題主所問到的F7x也是哈弗品牌對這個市場佈局的一款產品。

閒言少敘，題主所問的哈弗F7x在這個市場中競爭力幾何呢？請看如下分解

轎跑SUV的潛在購買人群特徵

轎跑SUV是在常規SUV的基礎上做了大膽的風格化改造，將運動個性的元素融入到常規SUV之中，所以轎跑SUV的潛在購買人群應該是一方面喜歡SUV駕駛視野好、空間大、透過性強等優點，但是又覺得普通SUV太過於普世、平乏、缺乏風格、個性，而轎跑SUV恰好滿足了他們的需求，轎跑SUV購買人群的年齡相對於常規SUV來說應該更低，而購買力稍強，注重自己的個性化表達但同時也要兼顧家庭需求，也許是一群不能再放蕩不羈的青年。

哈弗F7x的主要競品

哈弗F7x的主要競品應該還是集中在國內自主品牌的轎跑SUV之中，目前已經上市的主要是長安CS85、吉利星越，長城、長安和吉利從品牌角度來說都算是國內的一線大廠，從產品來說也都是集中在同一尺寸、同一級別的市場。這裡以14萬-15萬作為價格區間來選車，F7x 2.0T兩驅極智科技版（14.39萬）、星越300T耀星者（14.88萬）、CS85 2.0T動（14.69萬）為對比物件，來分析一下三者的優劣勢。

競爭力對比

由於這篇文章回答的是F7x，就以F7x作為主要評價主體，另外兩者作為參照來進行分析。

空間表現：軸距以哈弗F7x的2725毫米佔優，分別多出星越和CS85 25毫米和20毫米，空間實際表現三者相差不大，F7x和CS85都做到了後排純平的地板，而星越後排中間有相對較高的凸起。

動力表現：從賬面資料來看，長安CS85和哈弗F7x不分伯仲，星越則稍落下風，CS85最大功率達到233匹馬力，最大扭矩350牛米，F7x最大功率224匹馬力，最大扭矩385牛米，連最大扭矩平臺都十分接近，CS85是1750-3500，F7x是1800-3600。重點說一下F7x的駕駛感受，F7x開起來的動力輸出不是那種很緊繃而是很舒服很順暢的感覺，在城市裡開起來很輕鬆，變速箱的換擋很順暢，基本沒有感受到傳統印象中雙離合變速箱的頓挫，其實哈弗F7x搭載的變速箱已經是其第二代自主研發的變速箱，具有結構緊湊、輕量化、傳動效率高的 優勢，並擁有85項專利/智慧財產權。

當然如果有喜歡在紅綠燈比加速的朋友，可以考慮一下F7x新出的一個性能版。

效能版在變速箱的調教方面做了針對性能表現的最佳化，對1-3檔的扭矩保護進行了解除，使其能夠最大承受450牛米的扭矩，據官方實測，百公里加速能達到6.6秒，一臺SUV的百公里加速能達到6.6秒還是很恐怖的，這個成績放到同價位的轎車上來說都是相當快的，秒天秒地的CIVIC官方百公里加速成績才8.5秒，同時這臺車上還搭載有經過重新調教的排氣聲浪以及匹配的彈射起步功能，所以開上F7x也可以出去說自己秒天秒地秒CIVIC了。

配置表現：F7x搭載三者唯一的全套駕駛輔助系統，智慧交通輔助系統中的TJA交通擁堵輔助可以幫助實現0-60km/h的跟車可變道行駛，可以解除低速情況下走走停停無限踩剎車油門的煩躁，ICA智慧巡航輔助可以實現60-150km/h車道居中或隨車巡航行駛，可以實現車輛在城市快速路或者高速路上快速通行時的巡航駕駛，解脫右腳長時間踩油門的痠痛，同時還有LCK車道居中、LKA車道保持以及LDW車道偏離預警系統，三管齊下避免40-140Km/h時因為疲勞駕駛或者分心等原因導致的車道偏離的危險情況。

智慧泊車系統，可以適用於側方位停車和倒庫停車，從此再也不用忍受停車庫保安大叔的嫌棄的眼神了。

多說一句，其實我所理解的智慧駕駛在現階段的最最主要的作用並不是讓駕駛者有多放鬆，而是讓駕駛者儘可能多一份安全保障，部分消費者很相信自己的駕駛技術，覺得這些輔助系統沒什麼用，其實只要這些輔助系統能夠在某一個特殊時刻能夠幫上忙，那麼可能挽回的價值遠超過為這套系統所付出的成本。

手機互聯也是F7x獨有的一項配置，可以實現中控屏和手機、儀表雙屏互動，手機遠端控制可以實現遠端啟動空調、遠端開關車門等功能，其所搭載的語音控制系統來自於國家骨幹級科大訊飛語音，同級最高識別率97%，並還可以聽懂20種方言。

F7x其他的優勢配置主要有全液晶儀表、手機無線充電、OTA升級、自適應遠近光等等，從優勢配置上來看，F7x的科技配置水平非常之高。

提了2021款的新車，有一個多月時間了吧。這車滿好開的，雖然是1.5T低功率版本，但是給油加速反應挺快，轉向也很精準，有運動車型該有的效能，個人比較推薦。