電動和充電樁還是很有前景的，下面摩方充電給大家舉個例子，看看究竟充電樁是怎麼運營的。

案例：某居民小區，電動腳踏車保有量約 400 輛

前期投入

按照充電插座與電動腳踏車保有量1:4~1:3的比例配置原則，400輛車的小區約需120個插座口，即需要2路的智慧充電樁60臺。

運營收益（一）充電收入（60臺2路裝置）

收費標準0.3元/小時，電費成本0.6元/度，使用率60%，平均功率150W（每小時0.15度），平均充電時長5小時，則：

每天充電訂單：2x60x60%=72單

平均每單：0.3×5=1.5元

每天收益：72×1.5=108元

消耗電量54度（理論54度，實際只需45度），每日電量電費成本：

電費合計：45×0.6=27元

利潤：

每日毛利潤：108-27=81元

每月毛利潤：81×30=2470元

本案在不計算使用者預充值的情況下，預計6個月收回投入

注：以上計算方式是以最低值預算，正常充電時長一般會更長，用電會更小（後期基本為涓流充電模式），回收時間會更短。

（二）配套工程

爭取充電站消防整合（智慧煙感、噴淋、滅火器等）、監控整合（攝像頭等）等配套工程，爭取承接配套停車棚專案。

（三）充值和包月

充值屬於預存，包月屬於消費。這兩部分收入都將大大加快成本回收。隨著客戶使用習慣的養成，充值金額會逐步加大（充值不退還，可做適當充值獎勵活動）。

（四）廣告收益

借張貼安全標識和使用說明的同時，爭取充電站的張貼板內容使用權，廣告收益也是後續很可觀的收入。

（五）使用者增值服務

在一定使用者的基礎上，匯入電動腳踏車保險、電池更換維修再利用、新國標車等線上業務。

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摩方，二十年專注智慧充電

住宅地產充電樁行業萬事俱備只欠東風 未來市場空間巨大

住宅地產即以居住功能為主的住宅房地產。按產品性質，住宅地產分為普通住宅、別墅、公寓、花園洋房；按產品銷售類別，分為商品住宅、非商品住宅；按繳稅標準，住宅地產分為普通住宅，非普通住宅。 近幾年，中國住宅投資增速呈現逐年提高的趨勢，2018年，中國住宅投資占房地產開發投資的比重為70.8%，全國城鎮住宅地產總存量達到270億平方米左右，按城鎮住宅地產存量房平均90平方米/套來計算，目前，中國城鎮住宅地產存量房超過3億套，如果其中10%的存量房安裝新能源充電樁，安裝總量將超過3000萬個。巨大的住宅地產存量房套數為新能源充電樁行業提供了較大的市場需求空間。 2015年10月9日，國務院辦公廳印發《關於加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》明確指出，各地要將充電基礎設施專項規劃有關內容納入城鄉規劃，完善獨立佔地的充電基礎設施佈局，明確各類建築物配建停車場及社會公共停車場中充電設施的建設比例或預留建設安裝條件要求，原則上，新建住宅配建停車位應100%建設充電設施或預留建設安裝條件。 近幾年，北京、上海等一線城市以及成都、長沙等其他城市也出臺了許多地方性的新能源充電樁配建政策，從已出臺的地方政策來看，中國大部分城市已實現或正在實現新建住宅地產100%建設或者預留充電樁安裝條件，其中，部分城市強制新建住宅地產直接配建15%-20%左右的新能源充電樁。因此，住宅地產中的公共充電樁市場空間也非常大。 住宅地產功能比較單一，主要用於滿足人民居住、休息的需求，因此，住宅地產充電樁使用者主要是社群內的住戶或周邊小區住戶。住宅地產社群內充電樁一般為私人建設、物業建設或第三方公司建設，住宅地產中建設私人充電樁通常需要使用者擁有自有產權車位，車位位於地下時一般只能建設慢充充電樁；當用戶沒有自有車位時，較難建設私人充電樁，只能由物業公司或者第三方建設公共充電樁，但物業公司或第三方建設充電樁為便於管理和節省建設成本，一般需要集中建設，要求有充足的車位數，通常要求場地比較大，許多居民小區較難劃出大片場地用於建設公共充電樁。 此外，由於新能源汽車行業發展時間較短、發展較快，中國充電樁相關政策以及配套未曾跟上，導致中國住宅地產新能源汽車充電樁市場還面臨諸多其他問題，例如小區配電系統跟不上、小區公共充電樁常被燃油車佔據、物業態度不積極、擴容費用較大且無人承擔等。 新思界產業分析師認為，雖然中國住宅地產新能源汽車充電樁建設面臨眾多問題，但是充電樁是新能源汽車的剛需產品，中國新能源汽車保有量正快速增長，住宅地產中建設充電樁的市場需求巨大且十分強烈，中國住宅地產新能源充電樁技術已經成熟，目前中國住宅地產新能源汽車充電樁市場萬事俱備只欠東風，行業正處於全面爆發的前夜，只待有關政策的出臺實施，以及合適的商業模式從出現。 新思界產業研究中心為您提供《2019-2023年中國住宅地產充電樁市場可行性研究報告》！

充電的在舊小區可以30元一個月，年費可以320元，20元要去交保險。車子有事可以找保險公司，大電動車再加一點費用。

隨著國家大力提倡節能環保，綠色出行也呈大勢所趨，小區電動車充電樁專案可以很好的解決充電難等問題，既環保又安全。至於到底有沒有發展前景，可以從以下幾個方面進行調研分析。

1小區物業是載體，必須與小區物業達成共識，物業有相應的條件，有意向才能實現。2解決電源問題，有沒有供電條件，有沒有供電許可，用電成本是多少。3充電裝置的安裝除錯，後期維護監管的人工成本。4所在城市電動車保有量，有沒有市場需求。5受眾群體對充電樁的認知接受程度。6地方政府有沒有政策性的扶持。

雖然目前節能環保的大環境是好的，也不能盲目投資。做到心中有數才有好的發展。

按照時間計費充電方式：

4元8小時計算，一輛電動車8小時充滿約用電約1.5度電，民用電按照6角來計算，通常一臺裝置可以搭載10個插座，使用率百分之50，那麼就是4元*5臺等於20元，減去電費3.6元，收益15.4元；這不是最後收益，因為物業還要抽成，一般是電費抽成，6角電費變1.2元，也就是4元*5臺-7.2元電費收益金額是12.8元；一個小區收益12.8元1000個小區大家可以自己計算；

按照刷卡計費方式：

刷卡計費方式就簡單很多了一般都是充滿自動停止，刷卡充電對與商家來說是非常喜歡的，因為這樣他們可以快速回籠資金，一個小區入住率百分之70，算700戶人家，200家需要充電有電瓶車的，單次充值最低100元/卡，那麼就是200*100元了！商家裝置成本：通常裝置成本售價500元10路插座，我們自己也研發過充電樁專案，10路機器成本約200元左右，”我的天呢“計算PCB電路板+元器約150元左右，鈑金外殼非開模約50元左右。如果物聯卡不是您自己購買每年可能還需要繳納30元流量費用。

商家自開發成本：

通常兩路插座獨立GPRS，元器費用約40元，插座外殼開模約1.8萬開模後生產外殼價格約2元左右，物聯卡10元/年，50不到一臺的樣子【兩路】運營廣告收益：廣告收益就是掃碼付款頁面的輪播廣告位展示，這裡不做細說，因為目前極少充電樁商家能拿到廣告收益，其次廣告收益也是因人而異的！

如果您想做充電樁專案那麼你要考察一下市場，是否已經飽和，因為一個小區極少會去選擇第二家公司再次安裝，如果你想研發充電樁賣裝置那麼你得考慮一下成本目前沒有難度的PCB目前很多人在做，包括我~

小區充電樁是未來主要的充電市場，但站在物業角度，小區充電樁涉及電網擴容、用電安全、停車位管理等問題，給物業帶來不少額外的工作和安全責任，也是物業的心病。

AFC度普靈活儲能快充樁，最終成為解決這一物業難點的關鍵先生——採用儲充一體，無需擴容，可直接入網，極高電網友好度的卓越效能，更簡便的安裝，進入小區無阻礙，以此獲得物業的積極響應：“對小區快充樁這件事，其實我們是歡迎的，畢竟便利了小區居民，大家都高興，已經有（其他家）運營商來談入住小區的事，就是沒能徹底打消我們的憂慮。