能！！！

2.3T的Mustang一直被大家喊成野驢，認為5.0大排量的才是真正的Mustang。K哥對Mustang的情感挺複雜的，因為在很久以前，還是鍵盤車神的那段時間，我也把2.3T的Mustang喊成野驢。

為什麼會這樣？人云亦云。

當時K哥記得網上流傳很廣的一張圖片，先是一個Mustang的logo，然後邊上寫個5.0L；緊接著下面一個同樣姿勢的黑狗，邊上寫著2.3L。

P了這張圖的老哥真TM是個人才，讓人過目不忘。於是K哥就認定，2.3T的Mustang一定不行 —— 其實那時候壓根兒連開都沒開過。

但是“動力差”、“什麼叫肌肉車，大排量後驅！你一小小2.3T能叫大排量嗎？”、“買這車就是為了去夜場泡妞！”等等類似這樣的話張口就來。

回過神來才發現，在這個電動車大行其道的現在，2.3T確實在某種意義上可以算大排量了；而夜場泡妞。。。你沒個瑪莎R8之流都不好意思出來打招呼。

再後來慢慢長大了，自己開的車也多了，包括Mustang也開了幾次，才知道這2.3T的Mustang絕對不是善茬。

就拿K哥拿到手的這臺18款來說，最大功率227kW，最大馬力309匹，最大扭矩434nm，0-100實測5.45秒；前置後驅，10檔手自一體變速箱，LSD限滑差速器，19寸輪轂，連續5年IIHS優秀，17年的沃德十佳發動機；K哥這臺還選裝了主動電磁感應懸掛。。。

兄弟，就這麼臺落地40+的Mustang，你憑啥叫人野驢？

18款的Mustang相比於老款在外觀上的變化還是很明顯的。比如發動機引擎蓋上增加的兩個長條狀的進氣孔，大燈形狀，從圓形霧燈—長條形霧燈，並且在原霧燈位置增加了三角形的進氣孔。

前臉採取了一個全新樣式的下包圍，前唇看起來更加低矮，更加突出，就像是鯊魚的嘴。

尾燈保留了原始的三道槓樣式，還是內味兒，但是增加了折角，顯得更富有立體感。

總的來說，這代Mustang的外形更加肌肉，更符合她Pony Car的身份。

內飾上和以前的Mustang區別不大，就很美式。之前K哥有一期猜車就放了Mustang，如果沒記錯的話那期猜車是答對人數佔比最高的一期 —— 過目不忘唄就？

18款和17款相比K哥認為最大的區別就是個性化選項的升級：比如12英寸的全LCD液晶儀表盤、更多的內飾顏色、包括全新的碳纖維運動內飾套裝 —— 這個K哥覺得還挺加分的。

三幅方向盤直徑很大，虛位也挺明顯的，很遺憾不是K哥喜歡的型別。

而且吐槽點來了哈，下面雖然有個逢，但是並不足以讓你把手指插進去 ——

動力上面已經說了，2.3L EcoBoost，直列四缸渦輪增壓發動機，這發動機是福特當家花旦Mustang和Foucs RS的高效能專屬發動機，雖然車重了點，但是超過300匹的馬力和400+的扭矩依然可以把這臺車推到5.45秒。

實際開起來，起步非常快，油門反應靈敏，但是到中後段會相對比較乏力，也可以理解，畢竟排量在這了。

這代Mustang升級了制動系統，配合最佳化後的包圍可以帶來更出色的剎車散熱效果，整臺車的動態表現也比前輩出色。K哥倒是覺得剎車腳感有點太過於“硬”了，好也不好。

怎麼說呢，激烈駕駛的時候這麼調教肯定好，但你要平時上下班，輕輕踩一腳就猛然一頓的，挺難受的。

另外Mustang作為一臺跑車，空間實在是有點大的過分。。。

這麼說吧，相比較BRZ這樣的車，空間簡直可以用奢侈來形容 —— 前排190沒毛病。後排坐倆妹子輕輕鬆鬆，而且橫向空間也很大。

但是也是因為車大，車頭長，再加上車重，所以剛接觸這車的人還得適應適應，轉彎容易推頭。

而且你信嗎，懸掛在跑車這檔裡面其實還算舒服的。

所以四十萬的價格，全進口，給你不錯的操控，夠用的空間，漂亮的外形豐富的配置以及三百多匹的馬力，輕鬆超車送你上200，K哥覺得這筆買賣划算。

真心的，這車從定價、配置、綜合表現來看，有毛病嗎？

而且講道理，40多萬300多匹都叫野驢，那40多萬200匹都不到的賓士寶馬叫啥？寶驢？

哦對不起，K哥忘了，鍵盤車神們最喜歡噴入門BBA了。

噴子真的是一群很神奇的生物，網上有個段子專門說的這群鍵盤車神&噴子 ——

因為我買不起ES，但是我又看不慣你花三十萬買個2.0版本的es，對標人家花四十多萬買的A6L、BMW5 Series。

然後我從別人那聽說ES是換標CAMRY，所以我不插一句嘴顯不出來我懂的多。

你買ES我噴你動力弱。

你買E系我一定噴你中國產垃圾。

你買S320我一定噴你八十多萬買個2.0T還不如買S500。

你買S500我會噴你有一百多萬不如買個Maybach S Class。

你買低配我就噴你沒錢還裝逼。

你買中配就噴你為什麼不加點錢上頂配。

你買頂配我就噴你人傻錢多不如買低配。

你問我是誰。

我就是遊行在抖音知乎貼吧各大論壇的噴子。

我買不起車，你買車了我不能讓你舒服。

你買的車比我好，我噴你裝逼。

你買的車沒我好，我噴你垃圾。

車友們，共勉！

由於受到好萊塢大片的影響，美系跑車在國內的人氣還是很高的，尤其是福特 Mustang 自從進入國內銷售以來，成績就一直不錯，在國內 Mustang 幾乎成為 美系跑車的代名詞，也是美系跑車在華的執牛耳者。

尤其是Mustang 5.0L車型，憑藉V8大排量發動機和出色的駕駛感受成為國內美系跑車愛好者的首選，不過由於國六標準的施行，Mustang 5.0L在部分城市已經暫時無法購買，那麼剩下的Mustang2.3T就面臨很大的壓力，不少人心中也有這個疑問Mustang2.3T能否扛起美系跑車的大旗呢？

要回答這個問題還是要從 Mustang2.3T 本身來看。美系跑車一直以時尚動感的外 形、大排量和出色的操控被消費者所喜愛，以 Mustang 5.0L 為例，外形和排量 自然是不必說了，10 速手自一體變速器，同時配合配備了 LSD 限滑差速器的後 輪驅動系統都是大家津津樂道的焦點，而且配別了標準、運動、賽道、直線加速 和雪地模式的多種駕駛模式也為車迷們提供了豐富的駕駛樂趣，使得它無論是在 公路還是賽道上都有出色表現，是玩車一族的首選。

其實除了排量以外，Mustang 2.3T 幾乎和 5.0L 車型一模一樣，變速箱也是 10 速， LSD 限滑差速器的後輪驅動系統也同樣配備，駕駛模式也是一模一樣，外形方面也沒有太大的區別，因此 Mustang 2.3T 想要扛起美系跑車在華的大旗關鍵就是在發動機方面。

Mustang 2.3T 使用的是 2.3L EcoBoost 渦輪增壓燃油直噴發動機，這款發動機本 身就是福特家族的明星發動機，在國際上獲獎無數相信對汽車發動機瞭解的朋友 對這款發動機是非常熟悉了。這款發動機的最大功率高達 220 千瓦，相當於 299 匹馬力，峰值扭矩達到了 434 牛米，在同級別市場上是鮮有對手的。

要說 Mustang 2.3T 最大的競爭對手，就不能不提到雪佛蘭的Chevrolet Camaro，同樣依靠 電影在中國揚名立萬，同樣是美系跑車的代表，這兩款車的動力系統相比之下誰 更強一點?Chevrolet Camaro搭載的是 2.0T 渦輪增壓發動機，最大功率為 202 千瓦，約等 於 274 匹馬力，扭矩則是為 400 牛米，資料引數上已經不如 Mustang 2.3T，同時Chevrolet Camaro並沒有搭載差速器操控性方面相比 Mustang 2.3T 打了一定的折扣，更值得注意的是Chevrolet Camaro也是國五標準排放，離告別中國市場也僅僅是時間問題，可以說在未來很長一段時間內如果是買美系跑車可能只有 Mustang 2.3T 一款，別無分號。

而且從駕駛感受來說 Mustang 2.3T 無論是加速性、操控性都是可圈可點，而且 相對於一些駕駛新手來說 Mustang 2.3T 更適合他們去駕馭，綜合考慮 Mustang 2.3T 的售價，很明顯 36.98 萬的價格對於一輛跑車來說是非常實惠了，價效比很高。

值得注意的是，Mustang 2.3T 在市場上一直有不俗的表現，由於價格實惠Mustang 2.3T 受到了很多改裝愛好者的歡迎，他們將 Mustang 2.3T 改裝成自己 喜歡的模樣甚至在效能上也有了很大的提升。另外因為操控更輕巧、更靈活 Mustang 2.3T 一直被女性車主所青睞，成為展現自己個性的首選車型。

寫在最後：

總體來說，無論是外形、效能還是和同級別之間的對比，Mustang 2.3T 是一款實力出色的效能跑車，從整體實力上來看Mustang 2.3T 是有絕對的實力扛起美系跑車的大旗在華的大旗，而且還是不二人選。