馬自達CX-30和CX-4 2.0L版本，價格高度重合，動力總成也一樣。兩車之間更推薦選擇前者。
CX-4要比CX-30高半個級別，所以具備兩個核心優勢。一是更長的車身，CX-4的尺寸達到了4637/18551524mm，相比CX-30要長得多，因此其車身姿態更為舒展，視覺效果也更大氣。
二是更高的懸架規格，CX-4採用的是多連桿式獨立後懸架，對於彈跳的抑制要比CX-30的扭力梁式非獨立懸架更好一些。日常行駛的差距不太大，但路過減速帶等比較大的顛簸時，CX-4的舒適性還是會更好一些。
但是，CX-30是馬自達的次世代產品，各方面都要領先CX-4一代。比如採用了魂動2.0設計語言，整體的視覺質感要優於CX-4，特別是內飾，CX-30更簡潔且更富設計感。
再比如配置更加豐富，CX-30全系標配了7個安全氣囊、倒車影像、7英寸液晶儀表、8.8英寸中控屏、CarPlay/CarLife、後排出風口等，比CX-4更有誠意。尤其值得一提的是安全配置，CX-4 2.0L要到次頂配以上才有6氣囊，其餘車型只有4氣囊，不太良心。
另外，CX-30還有手動擋車型，這也是CX-4不具備的。
綜合來看，CX-30的劣勢主要就是後懸架，但從日常使用的角度來看，犧牲一點舒適性，換來更出色的安全性和便利性是比較划算的，因此推薦選擇CX-30。
馬自達CX-30和CX-4 2.0L版本，價格高度重合，動力總成也一樣。兩車之間更推薦選擇前者。
CX-4要比CX-30高半個級別，所以具備兩個核心優勢。一是更長的車身，CX-4的尺寸達到了4637/18551524mm，相比CX-30要長得多，因此其車身姿態更為舒展，視覺效果也更大氣。
二是更高的懸架規格，CX-4採用的是多連桿式獨立後懸架，對於彈跳的抑制要比CX-30的扭力梁式非獨立懸架更好一些。日常行駛的差距不太大，但路過減速帶等比較大的顛簸時，CX-4的舒適性還是會更好一些。
但是，CX-30是馬自達的次世代產品，各方面都要領先CX-4一代。比如採用了魂動2.0設計語言，整體的視覺質感要優於CX-4，特別是內飾，CX-30更簡潔且更富設計感。
再比如配置更加豐富，CX-30全系標配了7個安全氣囊、倒車影像、7英寸液晶儀表、8.8英寸中控屏、CarPlay/CarLife、後排出風口等，比CX-4更有誠意。尤其值得一提的是安全配置，CX-4 2.0L要到次頂配以上才有6氣囊，其餘車型只有4氣囊，不太良心。
另外，CX-30還有手動擋車型，這也是CX-4不具備的。
綜合來看，CX-30的劣勢主要就是後懸架，但從日常使用的角度來看，犧牲一點舒適性，換來更出色的安全性和便利性是比較划算的，因此推薦選擇CX-30。