新手啊，個人建議買一輛二手車，不要太貴的，5萬以內即可，練手而已。

朋友的車啊，你們的關係到什麼程度？朋友之前最好不要有太多的金錢往來，要不以後出了事情不要交代，現在很多的二手車市場，隨便買一輛都行，練手而已。

二手車，便宜不心疼。

首先可以很肯定的告訴你，大7的油耗是真的很高，這個絕對不會有假，這個是真的。其實說實話，我是不推薦你拿這個大7的。因為這個車你所要考慮的是不光它的油耗高，而且你也要考慮到它後期的維護的一些成本，因為這個車現在已經市場上是基本上找不到，所以他的維修肯定是不會太方便。有很多配件肯定是不是太好買，而且價格肯定也是偏高的。

如果你純粹是想練手，那我覺得你可以考慮到當地的二手車市場去，可以購買一些，就是車的價格偏低一些的一些車，我個人建議首選手動擋，主要是考慮可靠性。在車輛沒有任何事故的前提下入手一個二手車，等你把技術練好之後再將它出手，然後去買一個自己喜歡的新車，這是一個最划算的方案，而且也不得罪人。

納智捷二手汽車要面對兩個問題摘要：納智捷汽車為什麼會有超高油耗，納智捷為什麼會退場。

「納智捷汽車」為臺灣裕隆集團旗下的品牌，臺灣的汽車基礎工業水平應該怎麼評價？相比IT領域而言，汽車水平真的是差的一塌糊塗；因其基礎支援完全依靠日系車企，而且是在日本本土市場已經岌岌可危的三菱汽車（目前屬於“雷諾·日產·三菱聯盟”）。三菱發動機的技術是硬傷，作為供應商目前除了四五線的自主品牌以外，沒有其他像樣的車企還在用三菱機了。

大7_大氣的油耗大7裝備的發動機為「G22TG型」2.2T汽油機，噴油技術採用低效率的氣道噴油（多點電噴），技術水平非常之落後。

在進氣歧管噴油是不理想的選擇，因為氣缸的直徑很小，高壓噴油必然會飛濺到管壁上導致空燃比失調。於是這種機器就只能以低壓噴油，然而燃油霧化效果會因低壓而變差，混合油氣的蒸發效能與燃燒效率也會很差。

缸內直噴技術是在氣缸燃燒室內部直接噴油，霧化燃油會環繞式火花塞周圍，進入的空氣可以有效的與其混合並且在燃燒過程中利用氮氣實現降低熱能損耗。所以這種發動機的效能往往會很強，比如優秀的1.5T直噴增壓機平均標準為125kw/280N·m，極限一些的發動機可達到130kw/300N·m的高標準，納智捷大7水平如何呢？

最大功率148kw相對很差，峰值扭矩295N·m（2400~4000rpm）極差！

扭矩×轉速÷9549＝功率，發動機輸出功率越高效能越強，但是轉速越高油耗也會越大。所以最佳的狀態是「低轉速·高功率」輸出，由於扭矩和轉速是相乘的關係，實現這種模式就需要大扭矩。三菱系落後發動機沒有大扭矩，所以納智捷汽車想要實現合理的動力體驗就要頻繁拉高轉速，其耗油量真的是高的離譜。

納智捷的結局三菱汽車公佈推出歐洲與中國汽車市場的規劃納智捷退出大陸市場

結果充分解釋了什麼叫做“皮之不存毛將焉附”，親日的臺灣必然會有這種結果。日系汽車在國際市場的銷量都挺不錯，但實現高銷量的基礎是合理的產品定位——主攻低端市場，車輛賣的便宜，當然在國內由於營銷能力強大且使用者多有媚外心態，所以合資日系車價格虛高很多。

納智捷作為“撿東洋落”的可憐蟲，這種企業打造的產品會有怎樣的技術水平是可想而知的。所以納智捷走到這一步也是預料之內，其次與PSA、觀致、海馬以及一眾有相同特徵的新勢力品牌也拿到這一命運。沒有實力楞充高階，不論是盲目自大還是輕視消費市場，結果都會是被淘汰。