大機率是不會停產的，因為在大部分華人看來，三廂的才算是真正意義上的汽車，對於國內的華系車廠家也好，合資廠家也罷，他們的頂級旗艦車型都是三廂車，全世界估計不會有哪個國家像中國這樣喜歡三廂車，曾經華人買車的標準就是三廂黑色轎車。多年前各個廠家對於華人喜歡三廂車的情節就做了充分研究，誕生了三廂Polo、三廂FIT等車型。

CIVIC兩廂的推出，相比於三廂版在外觀方面更強調運動性。兩廂CIVIC的外觀跟TYPE R的外形非常相近，除了尾翼，估計就差換下輪轂了。手動擋車型這次中午不再是丐版，對於熱愛手動擋的朋友們來說真的是件值得高興的事。如果喜歡手動擋早買早享受，下一代不知道還有沒有。

肯定不會停產。

但是三廂的銷量肯定會受影響。

CIVIC的兩廂基本上可以理解為是兩廂半，其實與CIVIC的兩三廂最像的就是最早引進中國的第一代FOCUS的兩三廂。

老FOCUS的兩廂比三廂賣的要好，算是中國車市的異類，因為中國的車市永遠是三廂比兩廂要賣的好，從當初不知好歹要改華人毛病的法系車，到後來初嘗勝果很快又泯然眾人的FOCUS，都很難跳出圈外。

其實對於FOCUS，polo，307這樣的純兩廂車而言，到了中國因為妥協而硬加的一廂顯得不倫不類，但就是比兩廂賣的好，華人土掉渣的審美外國的大師們早就已經跪了，這個也基本上是CIVIC在中國堅持先生產三廂的原因。

現在CIVIC在中國投產兩廂，肯定進行了市場研判，我也看了兩廂的CIVIC，它應該最起碼能達到老款兩廂FOCUS的高度。

CIVIC號稱秒天秒地秒空氣，其實有這能力的是TYPE-R，雖然長得差不多，但兩廂CIVIC和TYPE-R的高度落差之大足以發電，三廂CIVIC更是吃灰的貨。CIVIC最大的優勢就是有無限改裝的可能，這也是FIT的優勢，也是FIT在A0級小車中讓所有對手集團撲街的硬實力。

估計正是FIT給了本田以勇氣，新FIT攜sport和cross兩個版本君臨天下，兩廂CIVIC也算是幸得傘蓋餘蔭。

所以在中國這個空間為王的汽車文化的沙漠裡，兩廂CIVIC的銷量能不能達到三廂還是個問題，至於三廂停產更是一句瘋話，別說CIVIC也就是一輛有點運動的家用車，就算它是一運動家，到中國後運動服上也得多掏幾個大口袋，這是中國一車多用的國情決定的。

回答：兩廂版CIVIC上市，三廂版肯定不會停產的。

CIVIC兩廂版上市了，這讓很多本田粉是熱血沸騰，而且是高度還原了海外版的設計，騷氣的大尾翼+性感的雙排氣，內建了和三廂版一樣的1.5T地球夢引擎，匹配的CVT變速箱，還是挺香的。

新車一共推出了4款車型（包含一款手動擋），官方指導價是：14.39-16.69萬元，新車傳承了CIVIC的運動基因，外形上和CIVICTypeR非常相似！

三廂版本田CIVIC，是CIVIC的精髓，全球累計銷量已經達到了2000萬輛，這也是本田佈局緊湊型車的最重要的車型，而且三廂車看起來更協調，家用也更實用，也顯大，尤其在中國，傳統觀念就是三廂的車才是轎車，也顯大。所以說三廂版必定不會停產。

下面奉上新上市的兩廂版CIVIC組圖（還是很漂亮的）：