哈弗F7 2020款 2.0T 兩驅i範

長安CS75PLUS 2020款 2.0T 自動旗艦型

名爵HS 2019款 30T 自動兩驅Trophy超燃版 國VI

Qashqai2019款 2.0L CVT智享版

皓影2020款 240TURBO CVT兩驅精英版

RAV4榮放2020款 2.0L CVT兩驅都市版

以下簡稱（哈弗F7、CS75PLUS、名爵HS、Qashqai、皓影、RAV4榮放）

哈弗F7、名爵HS和CS75PLUS三款車的用料都很實在，只是在一些細節方面有所區別，比如座椅材質用料，包括對內飾氛圍等；名爵HS的內飾氛圍和用料相對來說是最好的，比如名爵HS座椅精細縫線、與德國Bader真皮拼接的Alcantara材質，同時還強化了肩部和腰部支撐；

Qashqai、皓影、RAV4榮放可以看出在內飾下的功夫也非常考究，但像方向盤塑膠材質、座椅織物材質，而且中控區域設計比較尋常，層次感有所欠缺；而且Qashqai和RAV4榮放沒有全景天窗；所以相比較來說，對這三款車整體內飾質感的期望值並不是很高。

安全方面：這項配置同樣是哈弗F7、名爵HS、CS75PLUS的優勢，它們配置都非常豐富，同時都有360度全景影像，只不過在具體配置上有所區別。哈弗F7和長安CS75PLUS都擁有車道保持輔助和道路交通標識識別；而名爵HS則擁有前方碰撞預警、車速輔助系統以及自適應遠近光，這些功能在日常駕駛用具有比較高的實用性。

座椅調節：

哈弗F7、名爵HS、CS75PLUS都有主副駕駛電動座椅調節，而名爵HS是6款車型中唯一配置腰部支撐調節的；Qashqai、皓影、RAV4榮放只配有主駕駛前後/高低以及靠背調節。

音響：名爵HS配備BOSE音響，9個揚聲器，配合車內氛圍燈，效果很好

後備廂：名爵HS和CS75PLUS還配備電動後備箱以及位置記憶

後排風口：名爵HS和皓影前後各兩個，非常實用；哈弗F7和CS75PLUS均是前排2個/後排1個；Qashqai和RAV4榮放只有前排1個

你是更願意為品牌買單？還是願意為更加實用買單？

先說結論，我覺得RAV4不錯（一汽豐田的RAV4榮放，它的換臉車廣汽豐田的威蘭達也湊合），因為我是畫汽車插畫的，對設計比較敏感，RAV4的設計有些故事，很符合現代人想要的生活方式：既要精緻生活又要詩和遠方，再配合價效比和豐田的質量表現，在20w左右的SUV裡我推薦RAV4。

題主只有一個限定條件20w左右的SUV。我個人就暫且當是目前主流消費群體的選擇，即年輕消費者，身邊也確實很多20多歲準備買車的朋友都關注20w左右的SUV。這部分消費群體他們的實際生活在網路上隨處可見。他們衣著光鮮，生活亮麗，即使每天加班工作也要生活細節處處精緻。工作之餘一度想要遠離城市尋找詩和遠方，卻又在每個假期宅在家中。他們缺少一份支援，讓他們落實理想中的既要精緻生活又要詩和遠方。

拿車來說，年輕人越來越在乎顏值，不好看的不要，平庸的不要，不運動的不要。以至於現在的主機廠不管什麼車都在推年輕化、運動化。好比SUV車型，下面是20年前的RAV4。

造型小巧，空間比轎車大、離地間隙比轎車高就滿足了。那現在是什麼樣的狀況呢？看看最近國內外推出的一些SUV。

從上到下，有自主品牌、有合資品牌、有進口品牌、有超跑品牌、有純電品牌，這麼多種類的SUV無一不透露出兩種元素：年輕、運動。

現在的人們對外表的關注度很高，年輕人非常追求個性，穿衣要跟隨時下流行趨勢。在用車方面就體現在外觀套件上。大家都在開量產車，設計相同，但也必須個性一些，要麼有強烈的效能感，要麼就必須有一定的改裝屬性。比如現在寶馬幾乎不再提供無外觀套件的車型，新車全是帶M套件的。那為什麼推薦RAV4，因為新車從設計上來講符合現在的生活場景，與剛剛聊的這些年輕人需求非常像，可以給他們提供所需要的支援。

RAV4的價格17.48萬起，頂配25.88萬，符合20w上下這個需求。其次這款車從設計方面來講，它能讓你出去尋找詩和遠方，還能兼顧你精緻的生活。設計是建立人與產品間的聯絡。當人的需求和渴望與產品間有了聯絡，那麼這個產品自然而然會被選擇。我們可以從四個方面來看RAV4的設計：

新RAV4的設計主題是什麼？

實現設計主題的具體設計手法是什麼？

為什麼說RAV4是“Cross-Octagon”（十字八邊形）結構？

·最終設計效果有什麼實際意義？

1、新RAV4

最左邊的就是園田達也，圖中的車是還在概念狀態的86，FT-86 Concept

從他的Facebook就能看出他的生活也是充斥著冒險和精緻。他曾經在歐洲豐田設計中心工作，參與過新CAMRY、新雷克薩斯RX的設計。他認為全球都在做SUV的大環境下，SUV也快和轎車一樣，進入白物化（白家電化）時代。即純粹的代替人力的產品，缺乏個性，久而久之會被淘汰。

園田在接手新RAV4設計專案時，全球銷量有80多萬臺。這樣的成績對於豐田內部來說，會習慣性按照既有定位來設計下一代車型。RAV4的既有定位是城市多功能車，在他們這些設計師眼裡只能算是採用跨界設計的轎車。但嘗試改變定位時，在公司遭到80%的人反對。

RAV4前四代車型經過尺寸的擴大，改善使用特性，有些獨特的價值在消失。園田的團隊希望這款車無論是在城市還是在戶外，看上去或是乘坐感受都很有樂趣。這樣的想法也就是迎合現代人的生活需求。園田的設計團隊認為新RAV4需要有“喚起了想要去某處或用這輛車做某事的精神”。於是確立了“Adventure& Refined冒險與精緻”這個主題。

2、實現設計主題的具體設計手法是什麼？

原來的RAV4偏城市SUV，特點不夠鮮明，新的設計主題就是要消除模糊感，突出RAV4的特點。新設計主題中“冒險”是一種活躍而有力的表達方式，精緻則代表著閃爍都市中的生活精緻。結合兩者設計團隊做出了三種需求來繪製Sketch設計方向：

1.視覺效果上要有“大腳車”的感覺，用大輪圈和大輪拱體現駕駛效能

2.利用較高的離地間隙營造“Liftup”感，即在任何糟糕的道路上都能馳騁

3.擁有充足的內部空間

這三點是滿足作為SUV在外觀和使用上的多項“實用性”。基於三個需求，豐田從全球三個設計工作室：北美Caley、豐田自動紡機、豐田本社徵求設計方案。

最左邊的Sketch是來自北美的豐田設計工作室Calty，前後隆起的輪拱將冒險姿態最大化。中間的Sketch是豐田自動紡根據Calty的設計方案改進而來，主題是Stout Grappler（粗壯的抓地者），運動和效能感更強，更像跑車。最右邊的是豐田本社的設計，整體線條相對簡潔，更像一款城市街道用車。有了設計圖便製作了三套1/1模型來篩選最終設計方案。

三輛模型中，最左的邊的Calty的設計更像SUV，本社的設計則更偏城市，空間看著最充裕。但這三個方案在園田看來都沒有表達出“喚起了想要去某處或用這輛車做某事的想法”，所以又回到了設計圖階段，新的設計Sketch是兩個八邊形組成，這次脫離了原來的平庸感，開始有特點了。

新的Sketch被命名為“Cross-Octagon”（十字八邊形），因為它用兩個十字交叉的八邊形完成了前面講的三個要求。

從上往下依次是“bigfoot”、“Liftup”、“Utility”三個元素。

3、為什麼說RAV4是“Cross-Octagon”（十字八邊形）結構？

新的Sketch可以看作是兩個八邊形扭曲90度並將其合併而成。這個設計確定了後面的最終設計方向。

這個圖形可以滿足上面說的三個需求。如下圖，首先是橙色的八邊形，如果從上往下俯看汽車，四邊的車頭如果去掉左右阻礙行駛透過性的兩個角，就成了八邊形。再看藍色的八邊形，從側檢視看，為了確定接近角和離去角，也要削掉四邊形的角，於是又得出一個八邊形。引擎蓋前端為了有更好的視野，也要稍微傾斜，如果經過最佳化從側面看輪廓也是八邊形。

這兩個八邊形其實正代表了冒險和精緻。橙色八邊形的大輪拱、較好的透過性代表了冒險。藍色八邊形的後部大空間是乘坐和儲物空間，代表了精緻的生活。Sketch裡還有很多八邊形元素，比如輪拱造型、側窗造型、格柵等。

4、最終設計效果什麼樣

從十字八邊形草圖衍生出最終效果圖，特點是大離地間隙，有良好的透過性。其次大輪圈和輪拱，既滿足了視覺需求，又增強了透過性。

這裡順便提一下，RAV4造型上滿足冒險是一方面，它在機械效能上也可以滿足冒險的需求。因為RAV4有了一套新的四驅系統。SUV和硬派越野車的四驅系統差異性還是很大的，以城市SUV為例，大部分都採用多片離合器式的適時四驅系統，常規狀態下都是偏前驅行駛，只有前輪打滑或者需要大動力輸出時才會向後軸傳遞動力，當有兩個或兩個以上車輪陷車時很難脫困或根本不能脫困。原來的RAV4也是這種四驅系統，

動態扭矩向量分配的四驅系統，簡單來說就是前後都帶了一套電子鎖止器，當有多個車輪陷車時，可以用電子鎖鎖止差速器，將動力從打滑的車輛轉移至不打滑的車輪來脫困。這套四驅系統的後軸左右輪可以在0~100、100~0間分配扭矩。

這套四驅系統的核心是新開發的差速器，前軸帶有斷開器，可切斷後軸動力。後軸靠兩個多片離合片式聯軸器的斷開和鎖止來分配左右軸動力。

此外，純前驅行駛時還可以斷開後軸，減少動力損耗。這樣的設定比普通的適時四驅系統有更好的燃油經濟性。

前後動力分離器，控制傳動軸的斷開和連線。該機構採用棘輪式斷開機制，不理解的找一隻晨光的伸縮簽字筆，看看尾部的按壓伸縮機構，這個分離器就是從按壓機構獲得的設計靈感。

電子四驅系統可以做到前後扭矩在100:0~20:80之間切換，日常以兩驅的節能模式行駛，當有打滑路面或是大動力輸出的情況才會切換到四驅，且動力由電機輸出，切換時機會更精準。

三種四驅系統也體現了實用性，可以適應不同需求的消費者。說回到設計上。最終效果圖製作的1/1模型就是RAV4的量產版了，設計主題“冒險&精緻”也就符合前文所說的，既要精緻生活又要詩和遠方。

在最終版設計中能夠看到RAV4的八邊形格柵，除了符合設計主題外，這樣的設計是為了突顯一種“效能感”。從設計歷史上來看，效能車型的車頭都有很大的開口，主要是為了散熱和進氣，跑車和賽車更是如此。久而久之大家對這樣的設計留下了深刻的印象。而現在的車型設計，為了燃油經濟性會盡量減少開口，僅保留足夠散熱、進氣的需求開口就好。不過在設計時為了人們對效能感固有的印象，還是會用封死的大開口設計來展現效能感。

其次兩邊的霧燈位置很高，這樣的設計是為了提升整體的視覺高度，也符合高離地間隙的設計主題。

大燈在拐角處有小的階梯狀線條，這樣的設計可以使眼神看起來更粗壯。如果仔細看大燈裡的細節會發現也是八邊形的，燈組細節和八邊形的格柵都是和八邊形相呼應的設計元素。

保險槓採用塊狀的設計，因為可以營造堅固的感覺，這也是有硬派感的suv慣用設計手法，參考大G和Wrangler。格柵下方的八字形設計會令前臉造型向上，給人一種提神的感覺。

車身側面車窗下邊緣線條有一個下沉的設計，這點和CAMRY一樣，讓車身側面更扁平，會有一定的運動感。

總的來說，RAV4的設計就是希望人們可以有精緻的生活，同時想開著它去郊外撒歡也沒問題。要樣子有樣子，要四驅效能有四驅效能。

·RAV4和威蘭達又怎麼選？

RAV4現在還有個兄弟車型威蘭達，但從設計上來看，威蘭達前臉格柵是紡錘形，有點模仿雷克薩斯，風格和HIGHLANDER也比較像。早期很多豐田車主會改裝雷克薩斯前臉，或許是從這件事情中獲取的設計靈感吧。

HIGHLANDER和威蘭達

威蘭達和RAV4車身設計是一樣的，但是前臉破壞了原本的“冒險&精緻”主題，在設計主任園田看來，RAV4的車頭設計是最展現“冒險”的地方，為此他們專門優化了前格柵的造型。

根據之前交流的經驗，多數人認為RAV4的造型更好看，威蘭達的前臉拼湊感比較重，大燈、中網與下部的霧燈、格柵不是很協調。這可能也就是設計需要整體感，拼接出的造型始終不能和原版設計比。

順便說一下，兩款車的配色也有比較大的差異性。畫畫的人總對線條和色彩比較敏感。RAV4方面，在設計階段設計師們希望它的車身顏色能夠表達積極向上的感覺，於是開發了一個新顏色卡其色。同時還需要有城市的複雜性，於是挑選了幾種顏色拼接成雙色車身供使用者選擇。

除了廣大消費者認可的黑色和白色外，RAV4還有紅色、藍色、卡其色等多種年輕化的色彩，這種明亮色可以提供活躍、精緻的視覺感受。

威蘭達這邊的顏色有很大不同，首先基本的黑白色是一樣的，但其他顏色都是深色系，也有雙色車身可以選擇。

經過對比可以發現同樣是深色，威蘭達的顏色飽和度更高，給人一種不正的感覺，藍不藍綠不綠，除非是對顏色極其挑剔的人，不然很少有人會選擇這種配色。這類配色更適合沉穩的人，缺乏朝氣和活力。

說完設計，再說點實際的東西，RAV4標配了TSS安全套裝，具備L2級別的駕駛輔助。威蘭達雖然也有，但不是標配，最低配兩款車不搭載。此外自動大燈、10.1英寸大螢幕、互聯車機和電動座椅等功能基本都有配備，實用性相比原來提升不少。

前面說了四驅系統，不僅有三種系統可選，在軟體方面，RAV4使用了豐田的四驅綜合管理系統。說白了這個就是德系、美系車上最常見的駕駛模式選擇功能，從軟體方面預設好幾種駕駛模式，在遇到相應的使用場景時可以選擇不同的設定，這是現代年輕人比較熟悉的一種場景，就好比打遊戲的時候換不同的裝備打不同的角色。這麼說要好理解一點吧。

RAV4的AIM四驅管理系統在2.0L的車型上預設有普通、泥濘和沙地、岩石和土塊、環保、運動、雪地六種駕駛模式。在2.5L混動車型上有Trail、環保、運動、純電四種駕駛模式。另外還有個選配的陡坡緩降系統。

最後總結一下，首先推薦RAV4。因為它顏值高，配置豐富，一分價錢一分貨，非常符合時下龐大的年輕消費群體的生活習慣。兄弟車型威蘭達底子是一模一樣的，但在設計上，威蘭達是廣豐自改的產物，我個人覺得會有丟失設計團隊一些原有的意圖。因此如果兩款車裡選還是更偏向RAV4一些。

斯巴魯XV，斯巴魯Forester，馬自達CX-5，日產新X-Trail，豐田RAV4

前兩個是全時四驅，水平對置發動機，整車全進口，斯巴魯；唯一的缺點是後期保養費用貴。

馬自達CX-5，這個車是近年來在外形設計上面少有的給人“驚豔”之感的SUV車型，創馳藍天技術也非常牛，底盤紮實。

新X-Trail也是近年來少有的眾口一詞的好評車型，綜合素質很高。

豐田的RAV4，沒有短板，也沒有特長，質量穩定，耐久性牛B。

20萬以內SU∨有很多車型可供選擇，以下為您羅列幾個市面相對保有量比較多的車型

1:中國產

①哈弗H6

②吉利博越

④奇瑞瑞虎5

⑤北汽紳寶X35

⑥新寶駿

⑦長安CS75

⑨捷途X70

⑩傳祺GS4

2：合資

①大眾TAYRON，探歌

②別克Encore

④本田XR-V

⑤尼桑Qashqai

⑥現代ix35

⑦起亞智跑

⑨福特Kuga

⑩斯柯達柯洛克

以上排名不分先後，其實還有很多很多，就一一羅列了，僅供參與

1.長安福特-Kuga指導價：16.98-24.98萬，流暢硬朗的外形線條動感十足，前臉採用家族式的六邊形中網設計，像是小一號的EDGE，顏值至少90分。Kuga還全系標配主動進氣格柵系統，可以隨著車速變化調整進氣格柵開閉角度，從而使發動機工作溫度和燃油經濟性得到完美平衡。

2.三菱-歐藍德推薦車型：2018款 2.4L CVT 四驅 精英版 5座，指導價：19.18這是一款廣汽三菱的支柱車型，雖然這款車的整體競爭力不是很強，但其實力還是可以的。萬油耗方面，經過實際測試，這款車的油耗為9.4L/100km，相當於每公里7毛左右。對於2.4L排量的車型來說，這一油耗並不算很高。

3.豐田RAV4榮放指導價：17.98-26.98萬，RAV4榮放採用了2.0L和2.5L兩款發動機，其中2.0L發動機擁有連續可變氣門升程和可變正時機構，匹配可模擬8檔的CVT變速箱，充分保證了傳動效率和平順性；而2.5L發動機則沿用了成熟的雙VVT-i可變氣門正時技術，配合6擋手自一體變速箱，無論是可靠性還是響應速度都能令人滿意。

4.捷豹E-PACE，作為捷豹的第三款中國產車型，新車未來中國產後預計和中國產捷豹XEL一樣，提供兩個高低功率版本的2.0T發動機，匹配8速手自一體變速箱。

5.寶馬全新X2給人的新鮮感一定更多。新車基於寶馬UKL前驅平臺打造，整體低矮的車身不僅帶來僅為0.28的風阻係數，也展現出一種蓄勢待發的姿態，尾部雙邊共兩出的排氣佈局和底部擾流板更散發著濃濃的運動氣息。