對比一款發動機不能用好和壞來評價，現在合資車發動機基本都是中國產化了，要綜合來看透過效能、燃油經濟性、穩定性等各個方面來看，消費者買的不是哪種技術先進，而是哪種發動機對消費者來說效能更高、更經濟、故障率更低等。

三菱的4J12的發動機是日本原裝進口，自然吸氣，排量2.4L，功率141kW(192Ps)/6000rpm，扭矩235Nm /4200rpm它有MIVEC技術，三菱特有的創新氣門正時電子控制系統，它會透過發動機的ECU根據不同的行駛狀態，和豐田、本田的技術一樣，都具有氣門正時可變技術。控制氣門即是控制發動機何時進氣和何時排氣。那氣門正時可變技術既是能根據發動機不同的負荷（小、中、大負荷）的情況下，更精準的去控制發動機的進氣與排氣的時間，以最大提升發動機的動力及燃油經濟性

和16款本田2.4對比

和2020款豐田2.5對比

透過對比，本田本田的2.4L都已經淘汰，現在的豐田2.5匹配混動車型，技術比較先進，但是價格較高。雖然三菱這款發動機比較老舊，但是很耐造，喜歡自吸的朋友，十六七萬左右的歐藍德就可以擁有它，價效比非常不錯

4J12三菱研發機器，先進上某些資料比不過本田豐田，但是也差不了多少。但是在穩定上不差本田豐田。質量上不差本田豐田。價效比更是高於本田豐田。

4J12三菱研發搭載上歐藍德，調校非常強悍，故障率幾乎沒有。

日系品牌的發動機從來也不缺少金典，豐田的VVT、本田紅頭的VTEC/地球夢發動機、日產的VQ/GTI、馬自達的轉子、斯巴魯的水平對置、三菱的4B等等。總之:三菱、本田、豐田也好，日系車發動機基本上開不壞，三款發動機各有所長吧；本田壓榨發動機也是非常棒；三菱發動機也是不容小視，唯獨豐田雖然沒有三菱、本田那麼厲害，但是穩定性、可靠性，開不壞的豐田也不是蓋的！