自動擋在D檔位正常行駛時，如果松油門變速箱會自動根據車速降檔的，不需要把油門完全鬆開，如果油門完全鬆開，有的車型也會有滑行模式。

自動擋超車是在深踩油門的時候自動降檔來提高轉速，同時獲得更大的扭矩提高車速，超車後穩住油門變速箱會升到合適檔位，轉速回到正常。

手動模式和手動擋差不多，行駛中撥到M檔後根據車速自己加減檔，換擋時松下油就可以撥檔了。

不是這樣的，自動擋車需要超車時有三種操作：

自動變速箱換擋的一個重要訊號就是油門踏板深度和速度。你踩油門越快、越重代表你的加速需求越大。所以需要超車時可以先完全鬆開油門踏板然後迅速再次踩下，而且要踩很重。這時候變速箱控制系統就明白你想快速加速，會自動降檔提速。

當然也可以不鬆油門在原來的基礎上再多踩一些，但是這種操作需要你瞭解變速箱的特性。因為你已經踩了一部分油門，再踩的時候訊號強度不夠。比如之前你踩了20%，想超車又多踩了20%，這時候相當於你給變速箱控制系統輸入了多踩20%油門的訊號。而完全鬆開油門踏板再迅速踩下40%那麼變速箱控制系統接收到的就是40%的油門訊號，換擋邏輯肯定是後者更激進。

有一點要注意，那就是鬆開油門再次踩下時深度一定要比之前大。否則變速箱控制系統非但不會降檔反而會升檔。

需要超車時什麼都不管，直接一腳地板油下去發動機都會拼出老命去全力加速。這時候相當於完全壓榨發動機的效能了。但是有些動力強悍的車不推薦這樣操作，因為地板油加速本來就有一定的危險性，而且油耗也特別大。如果不是緊急情況真沒必要這麼玩。

其實我覺得大部分情況下這都是多此一舉。因為所謂的運動模式或者手動模式只是控制邏輯不同而已，真正決定加速快慢的是發動機效能和變速箱的匹配。如果你把油門踩到底的話不管哪種模式其加速效能差不多都是一樣的，因為發動機和變速箱沒變，又不是說你掛了運動模式發動機就能額外獲得幾十匹馬力。

我覺得需非要切換運動模式或者手動模式的話也就是連續超車或者在山路超車時，而且最好在超車前就掛好檔，別等到超車瞬間才掛擋，因為變速箱需要一個反應時間。

連續超車或者山路超車掛手動模式或者運動模式的好處是防止變速箱自動升檔，還可以提前切入低檔位拉高發動機轉速，讓轉速更接近大功率輸出區間，為超車做準備。

比如我正常行駛中連續超車，由於路況的問題很少有機會讓你踩著油門不松然後一路左右穿插去超車，基本上都是超過一個後條件不適合繼續超下去，於是暫時鬆一下油門，瞅準時機再次加速超越。這時候有些變速箱會比較傻，你超完車剛鬆一下油門它就立刻升檔，等你再次踩下油門時它又得降檔，非常耽誤事兒。而有些變速箱比較聰明，大油門提速後一段時間內即使你鬆油門它也保持當前檔位，讓發動機保持在高轉速以應對可能出現的再次加速。但是變速箱再笨，你用手動模式或者運動模式的話就更有可能讓變速箱保持檔位。強制讓其“開竅”。

總的來說我認為自動擋車超車時鬆油門然後迅速踩下這個操作足以應對絕大多數超車的情況，多體會一下不同油門深度帶來的加速感受，用好這個方法足矣。

自動擋汽車換擋有2個概念！

1、改變執行模式的手動換擋。比如從P擋換到D擋，對於這一類換擋，必須要踩住剎車才能進行，否則會發生危險。

2、進行過程中改變改變減速器減速比的換擋。這一類換擋，是汽車電腦根據實際情況自動操作的。至於“鬆油門換擋”是對於有經驗的老司機常採用的方法，使用得當可以降低一些油耗。並不是一鬆油門就會換擋的。

當然換低檔的時候，油門是一定要松的，因為你要減速啊，不然，不論是對你的車子，還是錢包都是殘忍的。尤其是車子的變速箱。至於松到什麼程度，腳是否徹底離開油門踏板，取決於你行駛過程中的實際情況，必要時還需要輕踩剎車，來實現快速降速降檔。但儘量避免一腳油門一腳剎車，容易增加油耗、增加磨損。