Accord：我本人就開了一輛08年第一批的2.4自然吸氣的八代Accord，出了上下班以外，一年也有幾次外省市的自駕遊，動力上不用多說只要是不激烈駕駛完全滿足一般駕駛者的需求，變速箱5AT沒毛病，換擋稍有頓挫感，內飾配置在當時也算是高配了，這9年多的使用中除了正常保養（保養費用是這三輛車裡最便宜的）沒出過大問題，只是轉向機噪音過大，出保修前換過一個，據說是通病。到了現在的2016款全新Accord，各個方面都做了全新的升級，超大的車內空間、各種安全配置、各種LED燈組、CarPlay智慧車載互聯、7.7英寸大屏。售價上2.4CVT最高配裸車22萬左右，2.0E-CVT混動最高配24萬左右。價格上算是很貼心了，要知道9年前的一輛標配Accord2.4裸車要22萬多呢。這裡要多說一些混動，我朋友在前一陣子參加過Accord混動的節油賽，第一名的成績竟然用一箱油跑了2000多公里，雖然駕駛方式很極限，但是也證明了Accord混動車型油電配合的天衣無縫，按照這個成績正常駕駛的話在市區怎麼也能跑1000公里以上吧，20多萬買個家用車省油還是很關鍵的哦。缺點：目前外觀內飾不是很年輕化，偏於成熟穩重，不是很受年輕的喜愛，再加上在北京滴滴專車多用Accord，導致檔次也有一些降低，推薦指數4顆星。

Magotan

這三輛車大概情況給大家介紹完了，至於哪個好哪個不好也是仁者見仁 智者見智的事了，我感覺按照使用區分的話，偏於家庭用車話還是選擇Accord，喜歡時尚年輕動力充沛的可以選擇Regal，二者兼顧的話就選Magotan吧。

Lacrosse定位是B＋級，是通用別克的旗艦級豪華轎車，而Accord跟Magotan都是標準B級車，基礎定位就比Lacrosse要低一個檔次，無論是外觀還是內飾設計，做工等都是Lacrosse更好一些

別克這個牌子在美國本土跟克萊斯勒差不多都是瀕臨倒閉的老年汽車品牌了，後期發跡也是通用引入國內的早，牌子才慢慢打響，如今中美貿易摩擦加劇，美系車的寒冬又一次來臨，Lacrosse作為別克轎車家族的最頂級旗艦豪華轎車，其諸多優勢賣點是它跟Accord，Magotan的主要區分點，簡單說一下

首先說下動力，這也是Lacrosse跟MagotanAccord的最大出入點，全系除了最低配用的1.5T發動機外，其餘都是2.0T的發動機，匹配9速AT變速箱，而且美系車不喜歡在發動機上玩太多花花腸子，沒有大眾的2.0，Accord的1.5還分高低功率不同賣價的做法，簡單粗暴，都是滿血版本發動機，即便是1.5T的發動機，整體動力也不比Accord的的1.5高頻版本要差，2.0T版本動力基本跟Magotan的2.0T高功率版本動力表現旗鼓相當，發動機最大功率174，峰值扭矩350，通用的9AT實際駕駛表現也不遜色於雙離合跟CVT

再說下內飾設計跟做工，大量皮革跟拼接色搭配，遊艇式的中控設計風格，將美式豪華表現的很到位，在氛圍豪華感營造上，別克雖然只是一個普通中檔品牌，但去要比凱迪拉克做的更好，而這種設計風格，Magotan跟Accord與之相比幾乎沒有豪華感可言，尺寸上，Lacrosse也要大很多，三圍達到5026，1866，1459，軸距達到2905，改款後帶雙層夾膠的隔音玻璃，車內還帶主動降噪功能，都提升了行駛品質感，但這裡還是要吐槽一下後排空間，有點小，為了好看的設計犧牲了不少，不如Magotan跟Accord，本人身高一米八，頭部空間一拳都不到，具體因人而異

對於這個問題，自己還是很有發言權的，由於工作原因開過的車型非常多，這幾款車也是經常開，下面說說我的看法。

Lacrosse是別克旗下一款中型車，雖然說是中型車，但是車身長度超過了5米，外觀上顯得更加修長，內飾上無論做工用料都是沒得說的，可以說在20的價格里豪華感最強，也是同級不多的採用電子換擋桿的車型。駕駛感受方面Lacrosse2.0T動力加9AT平順性很好，開車過程中絲滑順暢毫無頓挫感，起步加速很輕快，超車一氣呵成，特別是底盤質感很有高階感，高速最高開到過160碼，車身依然穩定，過濾一些細小顛簸很是柔韌，座椅材質寬大厚實，高速上除了風噪基本沒有什麼噪音，舒適性個人覺得是這幾款車裡最好的。

Magotan是一款比較經典的車型，外觀中庸穩重，沒有太大的亮點，只能說是無過便是功，在許多人印象中德系車的底盤很緊湊在高速行駛穩定性很好，這點的確是如此，有一次開到150碼車身也沒有感到飄，跟120碼差別不大，但是相比老款的Magotan少了幾分高階感，下襬臂都採用單層衝壓臂，快速過彎顯得有些慵懶。2.0T的車型動力也不錯，加速推背感很強，主觀感受動力很強，但在低速行駛頓挫感會比較明顯，尤其是起步的時候1-2擋來回切換，對油品品質要求高，一般都要加95號以上汽油，高速隔音也做得很好，不好的就是後排座椅靠背比較直，材質偏硬，懸掛對於顛簸路面處理的過於生硬，乘坐舒適性有待提升。

本田Accord一直給人的印象都是居家暖男，不過換代後則是另一種風格，外觀很是個性前衛，讓人眼前一亮，最大的變化還是更換了全新的動力總成，1.5T發動機加CVT組合使得動力大有改觀，平順性依然是日系車的特點所在，雖然動力也不錯，但是加速感受非常的線性，加速感不是很明顯，特別是上高速的時候，不知不覺就到了140碼，完全沒有Magotan那樣的打了雞血一樣，動力很是自然，隨踩隨有很有底氣。不過缺點主要是急加速發動機聲音比較明顯，高速過彎穩定性很高，底盤更加的富有韌性，過連續彎道車身跟隨性很好，過一些顛簸路面細碎震動比較多，速度80碼以內車內靜謐性不錯，一旦超過80公里以上底盤風噪胎噪比較大一點。

總體上來說空間表現Magotan最大，AccordLacrosse不相上下，就個人來說Lacrosse整體價效比最高，整體給人的駕駛感受也是最棒的，特別適合跑長途，有一次開7個小時長途感覺並不是很難受，而Magotan一般開幾個小時身上就比較難受，這是個人的主觀感受，Accord則處於中間水平。幾款車各有優缺點，具體如何選擇還是要根據自己需求來定。

這個級別的車在效能上差別不大，細微的差別表現在車身外觀內飾等的運用手法和設計理念上。 在舒適性上Accord和Lacrosse做的要好於Magotan。在動力性上Magotan和Lacrosse更高一點因為這兩款都擁有2.0T渦輪增壓發動機，而Accord只配備啦2.0和2.4升的自然吸氣發動機。空間方面：三款車表現都很突出不分伯仲。油耗嗎買這三款車的車主對於油耗已經不太在意，相對來說Accord要低一些，作為美系的Lacrosse高一點，Magotan居中，至於三款車如何選擇那就要看車主對於品牌的支援度和對於車身外觀的審美理念啦，我買的話會選大眾。因為大眾車地位在中國神一般的。

當前，國內的中高檔車已經佔據了很大的市場份額，這其中，Lacrosse、Magotan和Accord也都有著非常不錯的銷量和口碑，也是廣大消費者在購買這一級車型時主要考慮的物件。那麼這三款車，究竟哪一款更值得買呢，我們今天就來看一下。

題目的價格要求是在20萬，根據實際售價，Lacrosse可以選擇 2018款 20T 精英型，指導售價23.98萬元，終端售價在19.58萬元左右；Magotan可以選擇2018款 330TSI DSG 領先型，指導售價21.99萬元，終端售價在19.03萬元左右；Accord可以選擇2016款 2.4L 智睿版，指導售價在21.98萬元，終端售價19.78萬元左右，符合題目20萬元左右的選車要求。

在車型設計上，Magotan和Accord都是比較典型的中級轎車，但車身尺寸也不小，而Lacrosse更進一步，車身長度超過5米，軸距超過2.9米，比Magotan和Accord大了不少，幾乎要跨進中大型車級別，因此，要說在氣勢上，車身尺寸更大的Lacrosse是佔據優勢的，也會給車主帶來更多的心理上的滿足。

動力方面，Lacrosse搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率170馬力，最大扭矩252牛·米，動力引數雖然在同排量發動機中佔優，但是將1.5T發動機裝配在一款接近中大型車尺寸的車上，似乎有些並不般配；其傳動系統匹配7擋雙離合變速箱。Magotan搭載1.8T渦輪增壓發動機，最大功率180馬力，最大扭矩300牛·米，動力水平略好於Lacrosse；另外，傳動系統同樣匹配7擋雙離合變速箱。而Accord最穩當，動力搭載2.4L自然吸氣發動機，最大功率186馬力，最大扭矩243牛·米，雖然動力引數並不算亮眼，但平順性沒得說，而且，傳動系統匹配的是無級變速箱，因此，在駕駛感受方面，Accord的平順性是相當出色的。

配置方面，三車各有優劣，但整體來看，Accord的配置更為豐富，尤其是在安全配置和操控配置方面優於Lacrosse和Magotan。而Lacrosse在配置上突出科技和駕乘舒適性，Magotan中規中矩。因此可以看出，在20萬區間，Lacrosse、Magotan和Accord各有特點，要怎麼選看車主需求。

一，舒適性。Lacrosse>Magotan>Accord。Lacrosse車身寬大，內部乘坐空間極為舒適，噪音控制的好，舒適性最好。本田車出了名的噪音大，可能追求發動機的極致，忽略了噪音問題。

二，操控性。Magotan>Accord>Lacrosse。Magotan繼承了大眾的優秀底盤功夫，方向指向性精準，底盤韌性十足。Lacrosse車身大，底盤調教追求舒適性，操控性不如以上輛車。

三，動力。Magotan>Accord>Lacrosse。Magotan1.8T馬力和Accord2.4相當，但是扭矩要高出不少。Regal由於車身重量大，實際感受要落後前兩車。

總結，三款中級車品質不用說都很高階，注重舒適性的話建議Lacrosse，注重駕駛感受的話建議Magotan，注重價效比的話建議Accord，畢竟終端優惠幅度很大。

有幸答題。

Magotan、Teana都同屬於B級車，但是Lacrosse嚴格來說比他們級別高，屬於B+，一個懂車的人還是知道其中的區別的，所以商務場合多的人還是建議選擇Lacrosse，比其他兩款有牌面，但是配置相同，Lacrosse略貴。

我覺得這三款車的外觀都很有特色，沒有誰強誰弱，市場上也各有追捧者。要問小編更喜歡的話？我還是習慣Lacrosse，Magotan的大眾臉，沒什麼特色，本田我個人感覺有點老氣，新Lacrosse的有些細節改動我覺得挺好，符合我個人的審美。

動力的話個人覺得是Magotan比較叼。EA888發動機，7速雙離合，大眾的經典搭配，如果你要追求動力和速度，我覺得Magotan略勝一籌，同等價位Lacrosse弱了一點，車重擺在那裡。

Lacrosse更強一點，因為空間表現也更加優秀，內飾做工相比較另兩臺也好一些。我也坐過幾次，比我的大眾B級車強了不少。

我覺得價效比Accord最高。同價位配置Accord最高，Magotan維修費用偏高，Lacrosse油耗偏高一些。而且Accord還有混動，配置更加豐富。

所以這三款車的選擇還是需要根據你的個人需求和實際情況出發，你要追求價效比那麼建議選擇Accord，如果你追求操控動力那麼建議選擇Magotan，如果你追求牌面，舒適性那麼建議Lacrosse。

單論產品力：

Accord與Magotan、Lacrosse沒法比。Magotan和Lacrosse都是剛完成換代，正處於產品力最強時期。國內現在賣的Accord是第九代末期。

如果是還未上市的第十代Accord，2.0T+10AT，倒是可以一戰。

再看預算：

老實講，20萬買不到Lacrosse，Magotan也只能買到1.4T版本。反觀Accord，由於馬上換代了，終端優惠大，可以買到很高配置。

綜合以上，追求產品力、品質，可以加幾萬買個Magotan，追求價效比，買個Accord就可以了。

首先20萬這個價位只能買到Lacrosse的1.5t版本，這款車首先是基礎排量薄弱，再一點就是乾式雙離合變速箱，穩定性差。不值得購買。Lacrosse2.0t的最低配裸車價也要23萬，錢又夠不上，所以只能選擇放棄。

再看十代Accord，這款車已經正式開始國內發售，售價區間在16.98-22.98萬元之間。全系搭載1.5t渦輪增壓發動機，分好低功率兩個版本，其中低功版最大功率130千瓦，最大扭矩230牛米，高功版最大功率143千瓦，最大扭矩260牛米。兩款發動機都配的是無擋cvt變速箱。這樣的表現顯然無法與主流渦輪增壓發動機的1.8t和2.0t相比。另外發動機還存在著機油增加的隱患，穩定性有待考證，所以不建議購買。

最後看Magotan，20萬左右可以買Magotan330tsi領先版，裸車價20.49萬。動力上搭載一臺1.8t渦輪增壓發動機，配7速溼式雙離合變速箱，動力響應較快，換擋積極，低扭充沛，有推背感，動力表現不錯，百公里加速成績8.3秒，超車比較輕鬆。空間方面Magotan優勢明顯，後排非常出色，同級別沒有對手。配置上這款車，配有定速巡航，上坡輔助，電子手剎，自動駐車，駕駛模式選擇，前後雷達，全景天窗，後排獨立空調，無鑰匙啟動，觸控大屏等，中規中矩吧。底盤調教偏硬，路感清晰，行駛品質較高，厚重紮實，高速穩。百公里油耗在9升多，加95號汽油，經濟性一般。Magotan這款車的小毛病也偏多，不算太省心。

以上三款車在20萬左右的價位，其實都不怎麼讓人省心，如果非要在三者中選擇，還是選Magotan。

首先20萬這個價位只能買到Lacrosse的1.5t版本，這款車首先是基礎排量薄弱，再一點就是乾式雙離合變速箱，穩定性差。不值得購買。Lacrosse2.0t的最低配裸車價也要23萬，錢又夠不上，所以只能選擇放棄。

再看十代Accord，這款車已經正式開始國內發售，售價區間在16.98-22.98萬元之間。全系搭載1.5t渦輪增壓發動機，分好低功率兩個版本，其中低功版最大功率130千瓦，最大扭矩230牛米，高功版最大功率143千瓦，最大扭矩260牛米。兩款發動機都配的是無擋cvt變速箱。這樣的表現顯然無法與主流渦輪增壓發動機的1.8t和2.0t相比。另外發動機還存在著機油增加的隱患，穩定性有待考證，所以不建議購買。

最後看Magotan，20萬左右可以買Magotan330tsi領先版，裸車價20.49萬。動力上搭載一臺1.8t渦輪增壓發動機，配7速溼式雙離合變速箱，動力響應較快，換擋積極，低扭充沛，有推背感，動力表現不錯，百公里加速成績8.3秒，超車比較輕鬆。空間方面Magotan優勢明顯，後排非常出色，同級別沒有對手。配置上這款車，配有定速巡航，上坡輔助，電子手剎，自動駐車，駕駛模式選擇，前後雷達，全景天窗，後排獨立空調，無鑰匙啟動，觸控大屏等，中規中矩吧。底盤調教偏硬，路感清晰，行駛品質較高，厚重紮實，高速穩。百公里油耗在9升多，加95號汽油，經濟性一般。Magotan這款車的小毛病也偏多，不算太省心。

以上三款車在20萬左右的價位，其實都不怎麼讓人省心，如果非要在三者中選擇，還是選邁