自動擋變速箱頓挫需要從兩個方面來看。

先到4s店檢查，和工作人員溝通，查一查變速箱是否有問題，是否需要更換變速箱油等。有些變速箱由於先天缺陷，低速存在頓挫感，比如雙離合變速箱、還有一些技術老舊的at變速箱也會頓挫。還有就是在車輛在冷啟動的時候，由於油液溫度沒有達到理想的工作狀態，變速箱齒輪不夠潤滑，也導致變速箱頓挫感明顯。比如老款crv採用的5at，常溫日常使用並無太大頓挫感，但是冬季冷啟動時，在車輛水溫較低情況下，車輛頓挫感明顯，行駛一段時間後，水溫達到理想溫度，頓挫感明顯減弱。所以車輛的使用時出現的一些問題和外在環境有很大的關係。

日常常見的變速箱分為cvt、at、雙離合等，cvt變速箱行駛平順，加速感弱，at變速箱透過液力傳動和行星齒輪組合的方式來實現自動變速，早期變速箱檔位少有頓挫情況，如今車輛普遍採用6at、8at、9at等，檔位越來越多，頓挫感基本消失。

雙離合變速箱採用兩套離合器，透過兩套離合器的相互交替工作，達到換擋目的，現行的雙離合低速跟車容易頓挫。這是其自身結構的問題，那麼如何解決的?最好的方式就是在低速跟車時調節成為手動模式，讓變速箱在某一檔位執行，手動調節其換擋時機，這樣方式可以避免雙離合帶來的低速跟車頓挫感。

總的來說每種變速箱都有其優缺點，及時雙離合低速頓挫，但其在通常的行駛條件下帶來的換擋駕駛快感也是其他變速箱不能給與的。

正常的自動檔的頓挫一般來說有三種：換擋頓挫、減速拖拽頓挫、CVT低速頓挫、雙離合低速頓挫（有機率），對於上面的幾種頓挫，有些是變速箱結構帶來的，有些是變速箱減速比設計或者調教帶來的，有些是先天缺欠導致的。

1、換擋頓挫：

所有帶有物理檔位的變速箱都有可能產生這種頓挫，主要是因為兩個相鄰檔位的減速比不同，導致變速箱傳遞扭矩瞬間的變化導致的頓挫，這種頓挫是正常的，對於採用液力變矩器的自動變速箱來說，在換擋瞬間，液力變矩器內部的鎖止離合器會暫時分離，利用變速箱油傳遞和緩衝動力，對於採用多片離合器的雙離合變速箱來說，會透過兩組離合器半聯動的方式消除換擋瞬間的轉速差，由於有這兩種緩衝措施，因此這種升檔頓挫一般不明顯，對於駕駛舒適性影響不大，通常情況下，只要可以透過熟悉換擋發動機轉速進行預防性的駕駛，比如在熟悉車況以後，在變速箱即將達到升檔的轉速以前，可以稍微鬆一些油門，降低發動機動力輸出，這樣就可以順利的度過換擋頓挫。通常情況下，這種駕駛方式也有助於減少變速箱在換擋時產生的衝擊，延長變速箱使用壽命。

2、減速拖拽頓挫：

有些車型變速箱減速比設計過大，特別是有些日系小排量車型，由於發動機排量小，功率輸出相對較小，為了提升汽車的中低速動力響應，一般會加大變速箱的低速減速比，透過增大減速比使發動機工作在相對較高的轉速區間，從而獲得較大的輸出功率，但是這種方法有一個弊端，那就是當低速行駛減速收油時，為了節省油耗發動機轉速會相對降低，由於汽車速度較快，會反向推動變速箱輸出軸同步轉動，進而反推發動機，這種頓挫沒有辦法避免，只能適應。

此外，還有一些混動車型帶有動力回收裝置，在減速剎車時，也會主動利用汽車動能推動電機轉動，此時也會感覺到一種頓挫感。

3、雙離合低速換擋頓挫

這種頓挫一般在低速跟車急加速瞬間容易觸發，一般的行駛狀態基本感受不到，這是雙離合先天結構導致的，受限於雙離合變速箱換擋原理，這種頓挫無法消除，只能透過最佳化換擋邏輯減弱，實際上所謂的最佳化邏輯也就是降低換擋效率或者延長半聯動的換擋時間。

雙離合採用的是利用兩組巢狀的多片離合器交替半聯動進行緩衝動力，每組離合器片後面都連線一組齒輪，1、3、5、倒檔一組，2、4、6檔一組，兩組檔位交替換擋，1檔行駛時，2檔已經掛入，時機成熟後自動切換，利用這種交替換擋的方法，雙離合升檔非常快，等同於切換速度，但是雙離合在降檔時速度卻相對較慢，需要先脫開高檔位，再掛入低檔位，比如當汽車以2檔行駛跟車時，變速箱已經提前掛入3檔，此時一旦有個急加速的需求，比如前車提速了，你也跟著提速，那麼正常的邏輯就需要深踩油門，變速箱降到1檔行駛，可是由於變速箱已經掛入3檔，就需要先脫開3檔再掛入一檔，這個時間就比較長了，此時因為深踩油門，發動機轉速已經很高，此時變速箱掛入一檔時，就會在較高的轉速接通一檔，就會瞬間產生一種頓挫。這種頓挫一般無法避免。因此，駕駛時不要跟車過近，急加速時油門不要過大，這樣就可以降低雙離合換擋頓挫的機率。

可能有些人會問，CVT不是沒有物理檔位嗎，怎麼會有頓挫？CVT的確沒有物理擋位，換擋時的確不會頓挫，但是，由於CVT內部採用了液力變矩器進行動力緩衝，在正常行駛時，液力變矩器通常是鎖止狀態，此時變速箱和發動機為剛性連線以降低油耗。但是在汽車起步時，液力變矩器內部的鎖止離合器並不會鎖止，一般汽車時速到達設定值時（通常時10km/H)才會鎖止。此外為了降低汽車在低速剎車減速時對鋼帶錐輪的反向衝擊，鎖止離合器也會分離，通常在這種情況下會感覺到些許的頓挫或者拖拽，這是完全正常的設計。

此外，有些CVT採用的是多片離合器進行動力緩衝，在多片離合器結合和分離瞬間也會產生一些頓挫。

1：首先看看你的車是否在質保期內~這樣可以去4S店面去全面檢查一下變數箱~看看問題出在什麼地方~畢竟在質保範圍內。2:如果已經超過車輛廠家質保~去了解看看其他車輛有沒有這樣的問題是不是這批車或者這個品牌系列的通病，如果是：這個問題就不好解決-反正個案吧~問問4S什麼建議~3：車你都幹嘛用~車買完不好好的保養~用的變數箱油也有原因的~經常掛擋不注意~~車還沒挺穩就把檔位推上去。

自動擋的頓挫感是指在車輛行駛的時候出現抖動的情況，一般來說，如果給的油門稍大，那麼發動機轉速和車速高過換擋標準的時候，那麼換擋的頓挫感就會比較小，而這個情況的話有可能是自動變速器本身發出的，也有可能是發動機故障引起的。以下說下幾種消除變速器頓挫感的方法。

如下圖所示為火花塞的故障狀況，車主朋友可以拆下火花塞檢檢視下燃燒的情況是否良好，正常情況下的火花塞是棕黃色的，如果是黑色或者是有油泥的話，說明是有積碳或者有燒機油的情況，這個情況下會影響到點火的能量，如果點火不好，那就會造成發動機的動力不足，也會造成變速器的換擋點不對，就會造成頓挫感。除此之外，如果車的車很久沒有清洗過節氣門、噴油器等零件的話，也可以清洗下，這也是可以消除頓挫感的。

一般自動變速器油的話，建議是6萬公里左右進行更換，正常變速器的油是棕紅色的，自動變速器油的好壞可以參考如下圖所示，其中最右邊的說明油是好的，中間的油說明需要更換，如果變速器油有鐵屑等物質的話，可能說明自動變速器內的制動器和離合器的摩擦片出現磨損，就會影響到換擋時刻，最後如果更換變速器油都沒有辦法解決的話，可以把變速器進行拆檢和清洗。

總結：自動擋頓挫感的消除方法有較多的方法，這與汽車的使用里程和使用環境有關，如果經常行駛在空氣質量不好的環境的話，建議提前更換變速器，此外車主朋友們還應該注意日常對自動變速器的使用。

變速箱出現頓挫的現象，可能是變速箱內部磨損片過度磨損或不平整、變速箱油壓不正常、蓄壓器故障、液力變矩器故障等原因導致的，詳情你也可以諮詢車質網專家答疑版塊或進行問題反饋。

電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股後面踹一腳，頓挫分為偶發性和固定時段。區分很簡單偶發就是沒有定律的出現，固定則就是達到打一定轉速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發生。小編認為導致您愛車出現頓挫的原因是變速箱油內有油泥在變速箱內迴圈堵塞閥體內的油道則就會出現頓挫的問題，時間久了就會導致變速箱高溫、衝擊、打滑等等一系列的變速箱問題。

路況好的話起步油門稍重點就不會頓挫,如果堵車就改為手動模式,油門一踩到1500轉左右換2擋也不會頓挫!有頓挫的這樣試一試肯定改善不少甚至沒有頓挫!

你的車肯定是AT變速箱或者雙離合變速箱。

如果是無法忍受自動擋頓挫的強迫症患者，建議換一臺CVT變速箱的汽車使用。

自動擋頓挫感比較強，一般以DCT雙離合變速為多，那麼這種不太好的體驗怎麼來消除呢？那就要讓汽車智慧自己想法，特別是在低檔的速度，這種頓挫感是最強的，主要就是因為走走停停，變速箱不太理解司機的實際操作行為了，司機只是讓汽車走幾步就好了，但是積極的雙離合變速箱快速的升擋了，然後是停車降檔，頓挫明顯。

想消除自動擋的頓挫感，就要司機朋友瞭解自動擋的換擋原理，讓車適應司機，同時也讓司機和自己的愛車相適合，這是一個過程，現在汽車都是有學習電腦的，它是可以根據司機的實際開車習慣慢慢學習司機的駕駛習慣的，這也就是為何汽車的油耗是越開油耗越低的原因，它是智慧的，並不是一成不變的，這裡就要讓司機告訴司機，在低速行駛的時候，不要去輕易的加擋，這個就不易造成頓挫了。

正確的做法就是大腳油門的起步，對的，改變之前的小腳油門的慢起步，變為大腳油門，讓汽車重新適應自己的開車習慣，汽車這個學習過程是比較快的，之後自己要對汽車在多少轉換擋有一個心裡準備，在等紅燈等擁堵路段，不要再去大油門路了，這樣汽車就會把換擋頻率降低了喲。可以去試試的。

理論上，任何一種自動變速箱，只要不是無級的，換擋頓挫感強弱和駕駛員的操控技巧是有著密切的關聯。

自動擋車有頓挫感是怎麼回事？

首先要有所瞭解，手動擋車和自動擋車之間的共同點：各擋位之間要有一個變速齒輪鬆開、咬合和聯動的緩衝過程，該過程要佔用一點時間，而這個過程進行得越自然和平順，頓挫感、衝擊感就越小、甚至可能完全避免。

自動擋何時自動換擋和整車動力傳動工況、包括髮動機轉速、行進速度和阻力、油門深度等都有密切聯絡，如果沒有把握好換擋的實際操作，當然會有頓挫感。

一般來說，低速時，發動機轉速與車速如果剛剛達到換擋標準，此時升檔頓挫感會比較強；

如果油門稍大，發動機轉速與車速都明顯高過換擋標準的時候，換擋時頓挫感就會比較小。

頓挫感是由於發動機與車速不匹配所致，行駛中，換擋前先有意識的松下油門，變速箱就會馬上響應並自動完成換檔，然後再踩下油門就進入高一級的擋位行駛。

當然，也有些自動變速箱的設計，那是孃胎裡帶來的，無論怎樣注意操作，它還是會有明顯頓挫感的……