1、作用汽車剎車油是液壓剎車助力油泵要用的，能在你踩剎車的時候幫你省力。 作為力的傳導介質，剎車踏板會推動制動總泵的活塞，活塞把力作用到剎車油上，由於油管可以隨意佈置所以方便剎車系統的佈置，而後剎車油的壓力再作用到制動分泵上，最後推動制動元件形成制動力。

2、故障表現遇到下列情況之一時，應該徹底更換制動液：（1）當有水進入剎車油中或者儲液罐長期沒有蓋緊時。由於剎車油自身的吸溼性，會將空氣中的水分吸入，從而降低剎車油的沸點，剎車油容易汽化導致氣阻，造成制動壓力不足，影響制動效果。（2）不小心將汽油、柴油或者機油混入採用合成剎車油的制動系統時。由於油液的不相容性，也會降低制動效果。（3）車輛制動出現變化時，要對制動系統進行全面檢查。若發現分泵皮碗膨脹過大，就說明制動液質量可能存在問題。這時應該選擇質量比較好的制動液予以更換，同時更換皮碗。（4）冬季發現制動效果下降。有可能是剎車油的級別不適合冬季氣候，此時應用低溫下黏度偏小的剎車油。

3、保養建議（1）裝有制動液麵報警裝置的車輛，可透過觀察報警指示燈是否閃亮判斷，但前提是報警感測器效能良好。（2）觀察制動液儲液罐，儲存的制動液應該保持在標定的最低標記和最高標記之間，當制動液不足時應及時新增。

4、更換週期汽車正常行駛4萬公里或制動液連續使用超過2年，剎車油很容易由於時間長而變質，所以要及時更換。

5、品牌常用品牌有博世、美孚、福特等。

制動液是液壓制動系統中傳遞制動壓力的液態介質，使用在採用液壓制動系統的車輛中。制動液又稱剎車油或迫力油，它的英文名為Brake Fluid，是制動系統制動不可缺少的部分，而在制動系統之中，它是作為一個力傳遞的介質，因為液體是不能被壓縮的，所以從總泵輸出的壓力會透過制動液直接傳遞至分泵之中[1]。

型別

制動液有三種類型。

一、蓖麻油-醇型：由精製的蓖麻油 45%-55%和低碳醇(乙醇或丁醇)55%-45%調配而成,經沉澱獲得無色或淺黃色清徹透明的液體,即醇型汽車制動液.蓖麻油加乙醇為醇型 1 號,蓖麻油加丁醇為醇型 3 號.醇型制動液的原料容易得到,合成工藝簡單,產 品潤滑性好;缺點是沸點低,低溫時性質不穩定.醇型 1 號在 45℃以上出現乙醇 蒸氣,產生氣阻;在-25℃時蓖麻油呈乳白色膠狀物析出,並隨溫度降低而增加, 堵塞制動系統,使制動系統沉重失靈.在醇型 3 號皮碗試驗中發現,制動液顏色 稍變深,丁醇稍有溶解腐蝕橡膠的現象,在-28℃時也有白色沉澱物析出.有的文 獻介紹加入甘油調整,但在低溫下仍有沉澱且分層.在嚴寒的冬季和炎熱的夏 季,

二、合成型：用醚、醇、酯等摻入潤滑、抗氧化、防鏽、抗橡膠溶脹等新增劑製成。

三、礦油型：用精製的輕柴油餾分加入稠化劑和其他新增劑製成。

液壓制動（剎車）液是用於液壓制動系統中傳遞壓力以制止車輪轉動的一種功能性液體。其制動工作壓力一般為2MPa高的可達4~5MPa。所有液體都有不可壓縮特性，在密封的容器中或充滿液體的管路中，當液體受到壓力時，便會很快地、均勻地把壓力傳導液體的各個部分。液壓制動便是利用這個原理來進行工作的。

效能指標

由於其優劣直接關係剎車的可靠程度，因此制動液的選購事關車友生命安全，絕不可掉以輕心。

中國現行的制動液標準GB12981-2012《機動車輛制動液》為強制性標準，共有15項技術指標要求，分別是外觀、平衡迴流沸點、溼平衡迴流沸點、運動黏度（100℃、-40℃）、pH值、液體穩定性、腐蝕性、低溫流動性和外觀、蒸發效能、容水性、液體相容性、抗氧化性、橡膠相容性、行程模擬效能和防鏽效能。

合格達標的制動液有幾個特性：

1.在高溫、嚴寒、高速、溼熱等工況條件下保證靈活傳遞制動力；

2.對剎車系統的金屬和非金屬材料沒有腐蝕性；

3.能夠有效潤滑剎車系統的運動部件，延長剎車分泵和皮碗的使用壽命。

對制動液的效能要求是：

1、粘溫性好，凝固點低，低溫流動性好；

2、沸點高，高溫下不產生氣阻；

3、使用過程中品質變化小，並不引起金屬件和橡膠件的腐蝕和變質。

有機矽制動液

傳統的制動液是以乙二醇為基礎的液壓傳動油，乙二醇制動液的最大弱是易吸水，從而降低它的沸點，當快速剎車時，剎車所產生的高溫會導致水和乙二醇混合液沸騰，產生氣塞現象，並引起剎車液貯量的衰減。此外吸水後的乙二醇剎車液還會對油漆的表面產生腐蝕作用。

由於矽油具有優良的化學惰性、疏水性和耐高溫效能，因此可圓滿地克服乙二醇基剎車液所產生的腐蝕、氣塞和貯量衰減難題。

有機矽制動液優點

1.節省長期維修費用，由於矽油不吸水，可防止水分的積聚或使氧化劑不致因溶解而腐蝕金屬部件，矽油的非導電性也不會引起電解腐蝕。因此，液壓剎車系統不需大修和更換零件。此外，由於矽油的固有穩定性而不需經常更新。

2.剎車系統運轉安全，及時在288℃（550°F）的高溫或-40℃（-40°F）嚴寒的惡劣氣候環境中，仍能安全運轉。

3.延長剎車系統壽命。矽油除了可防止液壓剎車系統的零部件不受腐蝕外，還能起潤煥作用，使金屬-橡膠和金屬塑膠零部件不致磨損。

4.操作安全。矽油剎車液基本無毒，不需要採用特別的預防措施。長期貯存不會由於吸水而降低物理效能。

5.相容性好，若將普通的多元醇剎車液加入矽油剎車液中，不會影響其他使用效能。這一點使得在緊急情況下，可把兩類液體互相作用，但最好還是整個剎車系統都裝填100%的矽油。

6.不會弄槽和玷汙汽車的精緻表面。矽油與多元醇制動液不同，它不會損傷汽車表面，萬一在行車過程中發生噴濺或漏洩事故，可輕而易舉的擦拭乾淨。

7.設計的靈活性強。矽油剎車液對所有合金、橡膠和塑膠材料具有很好的適應性；從而給剎車系統的設計帶來了很大的靈活性。例如，由於矽油剎車液的卓越的介電效能，因此，剎車失靈警報系統和液麵指示器的設計可透過安置一個穿過主液壓缸的電壓計進行簡化。

選購

1．儘可能購買長期為汽車廠提供配套制動液的生產廠家的產品，確保質量可靠，效能穩定；

2．儘量到資質合格的大型銷售場所購買，以防偽劣產品；最好使用專業裝置進行更換，這樣才更徹底，不至於殘留雜質，同時避免出現氣阻。

3．在種類選擇上，最好考慮選合成制動液，不要購買已淘汰的醇型制動液。

4．制動液具有吸水特性，會出現沸點降低、汙染及不同程度的氧化變質，長時間不更換會腐蝕制動系統，給行車帶來隱患。建議車主，制動液一般兩年或者4萬公里必須更換一次。

5.制動液級別越高越好，制動液級別越高，安全保障性越好。一般情況下，微型、中低檔汽車適宜選取符合HZY3標準的制動液，而中高檔車建議選擇HZY4標準的制動液。當然，微型、中低檔汽車選擇HZY4也沒有任何問題，而且更好。[1]

選擇方法

第一，由於制動系中的密封件為橡膠皮腕，長期浸泡在制動液中會發生化學變化，造成皮腕膨脹或收縮，從而影響制動效能，因此應選擇與橡膠配伍性良好的制動液。

第二是高溫效能，也就是制動液高溫下抗氣阻的能力，用“平衡迴流點”這一指標來考察。一種制動液的平衡迴流點越高，說明其高溫效能越好，同時也說明其質量級別越高。

第三是制動液的低溫效能，也就是制動液[1]低溫時的流動效能，用40℃時制動液的運動黏度來考察。如果在該溫度下制動液黏度過高，就會影響制動力的傳遞。

第四，由於汽車制動系統中不少零部件都是金屬材料，因此好的制動液應加入各種防腐蝕的新增劑，這樣才能防止制動系統被腐蝕。

購買制動液注意幾點：

一是儘量到資質合格的大型銷售場所購買，以防假冒偽劣產品；更換制動液時，最好使用專業裝置進行更換。

二是儘量購買長期為汽車廠提供配套制動液的生產廠家的產品，確保質量可靠，效能穩定。同時，

三是在種類選擇上，最好選擇合成制動液，不要購買已淘汰的醇型制動液。

制動液有三種類型。在選購時要選擇可靠的廠家，並且級別越高越好。它的制動工作壓力一般為2MPa高的可達4~5MPa。所有液體都有不可壓縮特性，在密封的容器中或充滿液體的管路中，當液體受到壓力時，便會很快地、均勻地把壓力傳導液體的各個部分。液壓制動便是利用這個原理來進行工作的。制動液是液壓制動系統中傳遞制動壓力的液態介質，使用在採用液壓制動系統的車輛中。制動液又稱剎車油或迫力油，它的英文名為Brake Fluid，是制動系統制動不可缺少的部分，而在制動系統之中，它是作為一個力傳遞的介質，因為液體是不能被壓縮的，所以從總泵輸出的壓力會透過制動液直接傳遞至分泵之中 [1]  。

型別

制動液有三種類型。

一、蓖麻油-醇型：由精製的蓖麻油 45%-55%和低碳醇(乙醇或丁醇)55%-45%調配而成,經沉澱獲得無色或淺黃色清徹透明的液體,即醇型汽車制動液.蓖麻油加乙醇為醇型 1 號,蓖麻油加丁醇為醇型 3 號.醇型制動液的原料容易得到,合成工藝簡單,產 品潤滑性好;缺點是沸點低,低溫時性質不穩定.醇型 1 號在 45℃以上出現乙醇 蒸氣,產生氣阻;在-25℃時蓖麻油呈乳白色膠狀物析出,並隨溫度降低而增加, 堵塞制動系統,使制動系統沉重失靈.在醇型 3 號皮碗試驗中發現,制動液顏色 稍變深,丁醇稍有溶解腐蝕橡膠的現象,在-28℃時也有白色沉澱物析出.有的文 獻介紹加入甘油調整,但在低溫下仍有沉澱且分層.在嚴寒的冬季和炎熱的夏 季,

二、合成型：用醚、醇、酯等摻入潤滑、抗氧化、防鏽、抗橡膠溶脹等新增劑製成。

三、礦油型：用精製的輕柴油餾分加入稠化劑和其他新增劑製成。

液壓制動（剎車）液是用於液壓制動系統中傳遞壓力以制止車輪轉動的一種功能性液體。其制動工作壓力一般為2MPa高的可達4~5MPa。所有液體都有不可壓縮特性，在密封的容器中或充滿液體的管路中，當液體受到壓力時，便會很快地、均勻地把壓力傳導液體的各個部分。液壓制動便是利用這個原理來進行工作的。

一說到剎車系統的維護，對於這個直接關係到駕駛安全的問題相信大部分車主都只會聯想到“更換剎車片”這一個保養專案；但是，在很多情況下，當你在長期日常駕駛過程中發現愛車的制動效果稍微下降，這可能就不是剎車片的問題，而可能需要檢查一下剎車油的情況了。

剎車油儲存於剎車油壺中，體積較小，一般位於發動機艙靠近駕駛座的位置。

剎車油是什麼？

目前市面上絕大部分在售汽車採用的都是液壓制動系統，而所謂剎車油其實就是這套液壓制動系統中用於傳遞制動力的液態媒介。當你踩下剎車踏板時，剎車油泵推動管道中的剎車油，將油泵產生的壓力傳輸到剎車卡鉗活塞，最終驅動活塞將剎車片壓向剎車盤，實現制動減速的效果。

剎車油是剎車油泵和剎車卡鉗之間唯一的能量傳輸媒介，因此剎車油在整個剎車系統中扮演著極其重要的角色。

剎車油就是一種液壓油，由於剎車油是與卡鉗活塞相連線的，這些油液直接面對剎車時剎車片與剎車碟摩擦產生的高溫，油液在長期面對高溫時會變稀甚至少量蒸發，由此造成制動力傳遞效果下降；如果在剎車油真的出現少量蒸發的現象，那麼剎車油路中將會存在氣泡，而氣泡將會增大剎車踏板的無效行程，直接影響行車安全。

由於剎車油在少量蒸發後可能會混入一些氣體，空氣佔據的部分由於可以被壓縮而出現無用行程，大大影響制動效果。

剎車油怎麼選？

簡而言之，剎車油是直接關係到剎車效能的消耗品，與機油等油類產品一樣，剎車油也有自己的標號體系；只是相比於機油而言，剎車油標號分類並不多。目前市面上在售的剎車油主要有DOT3和DOT4兩個標號，這兩個標號的剎車油均為非礦物油系，是以聚二醇為基礎和乙二醇及乙二醇衍生物為主的醇醚型合成制動液，再加潤滑劑、稀釋劑、防鏽劑、橡膠抑制劑等調合而成。不同標號的剎車油主要區別在於沸點，標號越高，沸點越高；以DOT3和DOT4為例，DOT3的沸點一般為205℃左右，而DOT4的沸點則大約在230℃左右；至於DOT5.1，這種市面上難覓蹤跡的賽車用剎車油比DOT4要高一級，其沸點溫度都要比DOT4要高，達到260℃左右，更能承受長時間頻繁大力制動產生的高溫。

一般剎車油壺的蓋子上都會標註原廠推薦使用的剎車油標號。

剎車油一般會標註兩種沸點：平衡迴流沸點和溼平衡迴流沸點；俗稱“幹沸點”和“溼沸點”，幹沸點指的是未開封的剎車油的沸點，而溼沸點則是指剎車油在長期使用後，含水量達到3.5%的情況下的沸點。一般認為剎車油在日常使用兩年後便能達到3.5%的含水量，此時就應該更換剎車油了。

標號為DOT5.1的剎車油的沸點均超過260℃，甚至能接近300℃，雖然也能作日常使用，但售價較高且市面上較少見，多用於賽車運動。

結語

剎車油就彷彿是剎車系統的血液，一定要保持新鮮才能讓剎車系統正常工作；因此筆者建議應該定期關注剎車油的狀態，定期更換；對於日常駕駛習慣較激烈的或剎車使用較頻繁的車主，應該儘量選用高標號的剎車油，而在更換剎車油時，不要將不同品牌或不同標號的剎車油混合使用；這樣才能保持剎車系統的最佳工作狀態，保證行車安全。