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1 # 小馬侃侃車
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2 # 貓眼看車
凱迪拉克XT6是一款豪華中大型SUV,於2019年7月份登陸國內市場,新車指導價為41.97-54.97萬元,提供包括六座、七座可選的共計8款不同車型,目前終端優惠在4萬元,裸車價低至37.97-51.97萬元區間。下面我們看看這款車的優缺點。
這款車畢竟是出自凱迪拉克之手,外型大氣、豪華,車身尺寸達到5056*1964*1780mm,明顯超大號SUV體格了;內部空間相當寬敞,軸距達到2.86米,前後排乘客表示毫無壓力,當然第三排不要苛求太多;新車造型略顯中庸和修長,這主要是考慮的XT6的市場定位與其他凱迪拉克SUV是有區別的,趨向於商務性質的風格,不需要太多張揚的成分,整體來看對於家庭乘坐需求來說面子、裡子都照顧的很到位。
凱迪拉克XT6僅提供一款發動機,就是28T的2.0T版本,具備最大241馬力、177功率和350牛米扭矩輸出,匹配9擋手自一體變速箱,兩者配合相當默契,檔位切換順暢,整體行駛質感一流,頓挫感幾乎感覺不到;底盤方面,標配前麥弗遜+後多連桿獨立懸架系統,同時中高配增加適時四驅系統,以滿足苛刻路況下的應對能力;雖然凱迪拉克XT6也宣揚自己的運動基因,但是實際乘坐感受還是偏向舒適性為主。
凱迪拉克XT6的中控臺依然是熟悉的味道,我們很難找到亮點,但是豪華感、操作便捷度都是一流的。全系標配8英寸液晶屏,帶導航、路況資訊顯示、救援呼叫、藍芽電話,支援Carlife和Carplay功能、語音識別控制、車聯網、OTA升級以及BOSE音響,在視聽享受方面XT6從來不會讓人失望。
凱迪拉克XT6的座椅配置也很高階,全系無差別的真皮面料打造、主副駕駛位帶電動調節、加熱和記憶功能,另外第二、第三排座椅提供電動放倒的功能,非常方便;座椅佈局方面,凱迪拉克提供了六座和七座可選,滿足不同家庭成員需求;座椅整體柔軟適中、寬大厚實,再結合偏向舒適性的底盤調教,乘坐感受非常舒服。
凱迪拉克XT6在安全配置方面也下了功夫,比如併線輔助、車道偏離預警、保持輔助、主動剎車、道路標識識別、前後雷達、倒車影像、車側盲區提醒、上坡輔助等等相當完善;在舒適性配置方面,提供了可開啟式全景天窗、電動、記憶後備箱、遠端啟動、方向盤記憶、主動降噪、LED矩陣式大燈系統、豐富的外後視鏡電動調節、負離子發生器等等奢侈配置。
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3 # 辛哥說車
XT6,市場上目前有四萬左右的優惠,優點:最滿意的就是XT6的空間和電子感應配置,在同級車裡,空間算得上比較大的,三排座椅空間可調性非常高,在車身電子感應配置方面,各種預警提示彌補了外形大難操控的問題,整體雖然不如BBA那麼的有牌面,但是不差,居家工作是個好幫手。缺點:如果硬要對比BBA的內飾,是有點拉低評分,但是這個價位上買配置高的6座豪華車,也是可以了。
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由於家庭成員的不斷增多,五座車型現在已經不能滿足於我了,因此打算換一個七座車。聽說七座車MPV是首選,而30多萬的預算最有名的車型當屬別克的GL8和本田ODYSSEY,兩款車都簡單試駕了一下,別克G L8舒適性和靜音性無敵,ODYSSEY開起來更像是一款電動車,油耗比較經濟。兩款車各有所長,但是我就是有點接受不了麵包車的外觀,總感覺MPV不像是一個正經的家用車。
隨後又關注了一下大眾Teramont,這款車的造型還是相當令我滿意的,空間表現不如MPV車型靈活,但是日常家用也還算可以,Teramont的空間基本上就達到SUV的巔峰了。誰知道年前的時候發了一點小財,自己心理上就瞬間有點膨脹了,當時甚至開始考慮奧迪Q7,但很快媳婦一盆冷水潑醒了我,我們暫時還沒有到購買奧迪Q7的實力,一定要韜光養晦。但看過豪華品牌汽車,在看大眾Teramont,心理上多少有點落差。
就在這段時間才開始關注二線豪華品牌車型,尤其是凱迪拉克XT6這款車。Teramont380TSI四驅豪華版實際價格在裸車31到32左右,而凱迪拉克XT6這款車優惠完之後,實際裸車價在38萬左右。這時候我就感覺相差個幾萬塊錢,不如買個豪華品牌,畢竟現在心態多少有點膨脹,聞過了肉香就有點不太想吃菜了。
更關鍵的問題是凱迪拉克XT6有六座版本,這個設計簡直太棒了,讓這款車有SUV的造型,同時又有MPV的內部空間表現,真正做到了有裡有面。六座版本的車型要比七座版本上下車方便很多,第三排座椅的利用率大大提升。而且依然享受六年免檢政策,簡直完美至極。
最終和家裡商量,入手兩驅六座豪華版,沒選擇四驅版本是因為感覺沒有特別大的用處,兩驅版本省錢又省油,下面簡單分享一下我的提車價格供大家參考。XT6兩驅豪華版官方指導價41.97萬,實際現金優惠了4萬元,裸車價37.97萬,購置稅花了33602元,保險費用花了10446元,上牌費店內強制500塊錢。全款總落地價共計424248元。送了5000塊錢的會員儲蓄卡,可以用來保養維修。還送了全包圍腳墊,360度倒車影像和流媒體後視鏡。
XT6這款車的動力還是相當棒的,全系都是2.0T發動機,擁有241匹馬力,350牛米最大扭矩,低配車型也沒有減配成低功率發動機,一個排量還要分三六九等,這可謂相當的良心。而且發動機還帶可變缸技術,匹配的也是比較優秀的9AT變速箱,硬體上比較優秀。內飾材料運用的也相當厚道,基本上能摸到的地方全部都有真皮包裹,低配車型配置不丐,日常家用這些配置真的綽綽有餘。
六座版本的實用性也很強,油耗表現雖然不如宣傳的那麼好,但是百公里11升的油耗,也對得起它的體型和重量。隔音水平相當出色,這可能是美系車的長處把,和GL8對比隔音舒適性差不多,比本田ODYSSEY強太多了。
說完了優點再說一下他的缺點吧。整體隔音好,但是發動機噪音大,踩油門的時候發動機會有點歇斯底里的感覺,雖然動力來得也很及時,但心理上總有種小馬拉大車的感覺,生怕哪天這個發動機就趴窩了。另外剎車感覺不是很好用,感覺剎車踏板特別緊,而且剎車距離有點長,難道是因為車型大慣性大的原因嗎?