我於一九年臘月二十五買的2020款大眾探歌280自舒，配置有無鑰匙.進入一健啟動真皮座椅全景天窗電動尾門雙色輪骨開的時間不長，自我感覺還可以。

買最低配的探歌，為啥不看看高配的Jetta？低功率版本的1·4T沒個開，就是佔有了一個大眾的牌子，其它的真的不如中國產的JettaVS5來的更直接，配置幾乎全部一樣，發動機的差距不大，平臺都一樣，就是車前的標誌和大燈的形狀，所以個人感覺買低配的不如買JettaVS5高配的，省錢還實惠。

探戈是個緊湊車型，省油，舒適度也還好，動力也尚可，家用嘛還可以，最低配不建議買，配置太低了，加1萬左右買中配，配置會高很多。

車停在路邊被別車撞了，他報保險修好就完事了嗎？修過的車肯定沒原車好了，可以說是事故車了，賣的話也會有損失，這個損失怎麼辦呢？

生活水平的不斷提高，買車的人是越來越多，但是在這些買車的人當中，你就會發現往往買大空間的SUV或者是轎車的人是非常之多，但是對於空間小的車型購買的人卻是少之又少，為什麼華人都不喜歡空間小的車型，從每月的銷量紀錄來看，空間小的車型並沒有那麼的賣作！

大眾探歌作為一汽大眾，首款SUV車型，車身尺寸上面長寬高分別為；4318/1819/1582軸距為2680mm，雖然定位緊湊型SUV但是但是在車身尺身幾乎跟一輛小型SUV相差不大， 實際乘用空間並不理想！

再來看一下它的價格探戈的指導價是13.58-20.49萬元對於這個定價來說，我感覺並不厚道。動力方面，2021款大眾探歌採用了一款1.4T高功率發動機最大最大馬力150匹馬力，採用了7速溼式雙離合，而釆用了麥弗遜式獨立懸架，對於這點是挺厚道的！ 作為大眾旗下的緊湊級SUV來說，它的表現並不出色，目前2021款280TSI 雙離合兩驅精英版最高優惠在3.5萬元 。

一汽大眾首款SUV的誕生具有里程碑式的意義。作為國外T-ROC的中國產加長版，暫不說配置和外觀如何，確確實實為一汽大眾填補了SUV的空白，當然這款車一經上市便開門紅，首月銷量3000+臺。

這款SUV不僅打破了一汽大眾無SUV的魔咒，更是重新整理合資SUV的價格新低，官方指導價13.98-20.98萬元，可以說在SUV中搶了不少風頭。

探歌一共8款車，最低配為200TSI手動兩驅時尚型，這款車的官方指導價自然也是最低的，13.98萬元，當然這只是官方指導價，那麼實際的成交價依目前的車市來說，優惠力度在2萬元左右，也就是說12萬基本能提車，但按照一汽大眾4S店一貫作風，不會這麼輕易拿到車，保險店內上，裝飾店內加等一系列套路，再加上購置稅，落地14.5—15萬基本妥妥的！

但是，以落地價15萬買臺超低配車，並且是像大眾這樣的簡陋配置，著實有點令人小心臟砰砰受不了，基本可以說是10萬塊買個大眾車標，5萬元購車，一點不為過！如果單看探歌的外觀，一定會讓你一見鍾情

大眾探歌外觀設計時尚前衛，前臉黑色中網配上蜂窩網狀下格柵整體相當有層次感，多邊形的霧燈區域也增加了不少立體感，車身側面緊緻幹練，黑色車頂也格外有運動氣息，後尾部硬挺有型，黑色下包圍新穎別緻，很有辨識度。

動力方面，1.4t發動機最大功率96千瓦，最大扭矩225牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績9.7秒左右，加速感覺夠用，日常超車壓力不大，能滿足大多數情況下的動力請求。

底盤方面，懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格硬朗，濾震乾脆，富有韌性，能很好的處理掉各種細碎顛簸，同時也有相當的支撐力，過彎側傾小，駕駛樂趣十足。

內飾方面，中控大面積的銀色金屬包裹，看起來很有檔次，各種功能分割槽佈局合理，按鍵旋鈕觸手可及，用起來很方便，人機工程合理，大眾熟悉的風格，不用過多的學習成本就能輕鬆上手。

售價方面，2019款大眾探歌1.4t最低配的時尚型，官方指導價14.98萬，優惠幅度在1.8萬左右，終端裸車成交價13.18萬，全部落地再加購置稅11362，車船稅420，強險950，商業險5127，上牌500，共合計15.02萬左右。

大眾探歌定位是一款入門級緊湊型SUV，主要競爭對手是日產Qashqai、豐田CHR等車型，作為大眾旗下一款全新SUV，1-5月份銷量銷量4.1萬多臺，5月份銷量達到了1.02萬多臺，從銷量來看還是值得肯定的。外觀方面走的是年輕時尚化路線，前臉採用了圓形的LED日行燈個性十足，車身造型硬朗，雙色的車身設計活潑動感，尾部層次分明，頗有力量感，車位上方的擾流板運動感十足。內飾方面主要以簡潔的風格為主，中控採用了車身同色的烤漆面板裝飾讓人眼前一亮，非常有年輕時尚的氣息，平底式的方向盤凸顯了一定的運動感。

動力方面搭載了1.2T和1.4T兩款發動機，其中1.4T發動機最大功率131馬力，最大扭矩225牛米，匹配7速雙離合變速箱，動力調教平順，加速超車都比較輕鬆，無需擔心動力不足。底盤方面搭載了前後獨立懸掛，底盤紮實，厚重感十足，方向盤指向精準，對於車身側傾抑制的很不錯，調教偏運動風格，開起來很有駕駛樂趣。

大眾探歌1.4T最低配廠商指導價14.98萬，目前市場有2萬左右優惠，實際裸車價12.98萬，加上購置稅11094，保險5193，車船稅420，上牌500，全款落地價147007元。

探歌算得上是大眾品牌在年輕化的開山之作，承擔著連線年輕消費者，同時在小型SUV細分市場開疆闢土的重任。從外觀設計上，探歌完全顛覆了以往大眾的成熟形象，走向時尚的路線。懸浮式車頂、雙色車身、蜂巢格形狀的進氣格柵還有分體式大燈，無處不是時下潮流的元素，凸顯探歌自身的年輕和運動。

側面輪拱曲線與腰線的組合，營造出不錯的運動效果，值得一提的是，超大的後輪拱竟然把門把手也都囊括其中，這樣的設計確實少見，可見設計師的大膽創新。讓人略感失望的是，不同於外觀的煥然一新，探歌在內飾方面依然很"大眾"，設計上沿用家族式扁平化風格，材料以硬塑膠為主，搭載略微傾向駕駛座佈置的中控臺。不過大面積使用與車身顏色相同的裝飾板，與外觀相互呼應，應該可以挽回了不少失分。類似元素在馬自達MX-5上也曾出現過，被證明是很成功的設計。

三幅式多功能平底方向盤，整體造型算不上運動，不過可以四向調節，而且尺寸也比較合適。10.3英寸的數字液晶儀表盤，8.0英寸的多媒體觸控屏，解析度都很高，操作起來也很流暢順手，為整個內飾增加了不少的科技感。不過需要吐槽的是，探歌的語音系統比較雞肋，不能識別自然語言，而且識別速度和準確度一般，希望接下來能儘快改進一下。

探歌在中國產之後也是為了順應華人對車身進行加長，整車尺寸為4318*1819*1582mm，軸距為2680mm。資料上看起來不算很大，但實際乘坐的空間不錯，後排腿部空間夠用略有寬裕，而偏向方正的整體造型也很好地保證了車內後排的頭部空間，而且車窗形狀也很方正寬大，不會出現前段時間CH-R 鐵窗淚的既視感。

我是7月入手280舒適，座標大連，大眾金融貸款8.6。兩年無利息，手續費3500，保險7000.稅1.4左右，送電尾門，以及底盤裝甲座套一些沒用的東西。落地16.5。單色車身國五車，據我瞭解每個地方優惠和套路都不同。只要對比你的地區價格，不貴就好了。

大眾探歌的也最低配為2019款200TSI手動兩驅時尚型國六版，官方指導價為13.58萬，現在優惠4萬，裸車價9.58萬，購置稅8259，交強險950，車船使用稅350，上牌費、出庫費等費用500，全險4803（第三者20萬），落地價110662首先看一下外觀，引擎蓋上凸起的四條線條刻畫出整車的力量感，下方的大眾式中網用兩條鍍鉻轉飾條修飾，與左右檢測的燈組連成一個整體並用鍍鉻轉飾條裝飾一週，增加了整車的辨識度。下方左右兩側的環繞形LED日間行車燈，充滿了時尚的設計感。底部採用黑色加銀色的保護板包裹左右兩側的霧燈，兩色的巧妙設計增加了層次感側面採用流線型設計，懸浮式車頂配上行李架，時尚的同時還有實用。中部採用上揚式腰線設計，突出整車的運動感。配以16寸多輻式輪轂，運動感的時候還有那麼一絲穩重尾部設計比較飽滿，左右兩側的異形尾燈用一條裝飾線連線在一起，使視覺上拉寬許多。中間的裝飾線突出了尾部的層次感。下方的黑色塑膠護板包裹左右兩側的銀色排氣口，突出運動感的同時還表現出了立體感內飾上整體用硬塑膠包裹，稍顯廉價。中控臺整體為T行設計，銀色裝飾面板中間鑲嵌6.5寸液晶顯示屏，帶來了科技感。座椅材料是織物的，除了不好打理，沒有高階感外，舒適度還是不錯的本來就是緊湊型SUV，後排空間只能說夠用，但地臺中間有一個不小的凸起，稍顯遺憾，這樣坐後排中間就沒那麼舒服動力上採用1.2T直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率85KW，最大扭矩175N·M，搭配5檔手動變速箱，整個動力系統只能說中規中矩，家庭代步夠用，但是也沒什麼驚喜。底盤上採用前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架，整體更偏向家用的舒適感

總結：外觀時尚，但是低配版動力和底盤更偏向於家用

大眾探歌作為一款緊湊型suv這是官方定位，我感覺稍稍有那麼點不妥。車的長度是4318*1819*1582就這樣一個尺寸怎麼說也就是一個小型suv的代表，我覺得官方定位稍高。

題主說的是最低配置落地划算嗎，目前優惠大概是2.5個多左右。我看到最低配置是2020款 200TSI 手動兩驅豪華型，買這個車和這個配置的人來說都是手頭有點緊又有大眾車的情懷所在。落地大概14萬不到把，這也是隻是參考價格差也不會差太多的。其實我還是建議買2020款230TSI DGS兩驅時尚型，兩者價格就差一萬左右但是馬力和扭矩都高不少，再說了最低配置車型你也不好訂車呀。到4S店也是被銷售人員忽悠你買的，自動擋總歸好開呀。

探歌的空間也是有所加長表現不錯，並沒有破壞原來的設計美感。探歌的從外到內都能稱得上好看的車型。後備箱空間稍緊這是因為把空間讓給後排了。

次頂配值得入手選擇還是不錯的，大概15落地。

大眾T--ROC探歌，是大眾旗下的一款緊湊型SUV。作為中國產版本，相比國外版本加長了80mm的軸距，後排空間表現優秀。

大眾探歌作為緊湊型SUV，有1.2T，1.4T二款動力可選。題主關心的最低配大概需要多少錢？我們來簡單的算一下。

所謂的落地價，是指裸車款，購置稅，上牌費，保險（交強險，車險，車船稅）的總會，這裡以最低配的2020款 200TSI手動二驅版核算一下，這也是題主關心的最低配，丐中丐版本。

探歌2020款 200TSI 手動二驅時尚版，廠商指導價13.58萬。這基本就是最後成交價，因為作為最低配，作用不是拿來賣的，是用來拉低產品起售價的。所以，不但沒優惠，可能還買不到，廠家極少排產。這裡裸車價取13.58萬。

根據13.58萬的裸車價，如果購車發票沒有低開，購置稅需要12018元。

上牌費用自己辦，100塊不到。如果4S店為你服務，在200～500元不等。這裡取最大值，500。

車船使用稅，1.0～1.6L的車一年需要420元。

保險方面，交強險第一年950元，來年根據出險情況浮動。商業險方面，如果只買新手三件套，50萬三者險，車損險，加二者的不計免賠，需要3827元。

最後總計一下，探歌最低配落地價需要135800+12018+500+420+3827，一共152565元。

探歌值得入手嗎？

對於一款車來說，它立項之初，就有自己的定位，也有對應的客戶群。值不值得入手這事，見仁見智。如果題主這樣搖擺不定的話，我們可以從別的方面來看看探歌這款車是否值得入手。

首先，一款車夠不夠好，看銷量是最直接的方式，畢竟拿錢投票，最直白。

在2020年6月，探歌月銷10452臺，排在緊湊級SUV的第13位，比上個月下降了一位。不敵競品日產Qashqai，表現中規中矩，畢竟破萬了。

上市以來，月銷比較穩定，除了今年2月份因為疫情賣了220臺，其餘的年度月銷近5000輛，而且有逐漸上揚的趨勢。整體來看，上市以來，質量可靠，口碑也不錯，可以入手。

如果以題主的這款車來說，220TSI 手動二驅版。這款車，1.2T 116馬力發動機，與之匹配的是五檔手動變速箱。這個動力總成看起來，實在是跟價格不匹配。不過大眾車標就值三萬，算起來好像也差不多？

不過，據車主反應起步偏肉，大概到1700轉才能感覺到來勁了。畢竟是渦輪增壓發動機，渦輪發力之前，1.2L的動力確實不怎麼行。就算喝95好像也不太夠。

但是呢，手動擋的車，沒有肉車，只有肉人，二千轉換擋！

外觀方面確實可圈可點，年輕化，時尚化，主打的客戶群就是年輕人。內飾塑膠味比較濃，大眾的“特色”。

大眾出品，不算精品也不會太差。個人覺得，在這個價位，如果不想選中國產，又對日系，韓系等車無愛，就愛那股子德味，值得入手！

大眾探歌定位於一款緊湊型SUV，也是一款最不像大眾的大眾SUV，給人總有種跨界車型視覺感。自上市以來，憑藉著前衛時尚的外觀和穩定可靠的質量，獲得不少消費者喜愛，據統計2020年1-6月份就累計銷量45077輛，每月均銷量7500臺左右，市場表現非常出色。

價格方面，2020款230TSIDSG兩驅時尚型，官方指導價14.98萬，優惠幅度在3.5萬左右（各地區不同，優惠幅度有所差異），終端裸車價11.48萬，全部落地再加上購置稅10159元，上牌費用500元，車船使用費420元，交強險950元，商業險4763元，共合計131592元左右。

大眾探歌作為上汽大眾的首款SUV，在外觀造型方面，顛覆大眾傳統設計風格，尤其是前臉下方的環形LED日行燈，點亮以後極具辨識度，讓原本中庸的前臉瞬間變得年輕時尚，充滿活力。內飾上也同樣有了新的突破，不在是大眾萬年不變的內飾風格，環抱式的中控佈局，營造出太空座艙視覺效果，大面積硬塑膠包裹的中控臺採用鍍鉻飾條點綴之後，顯得更加時尚，看起來也不是那麼廉價，兩驅時尚型沒有多功能方向盤、中控顯示屏，只有一個多媒體收音機，配置方面有待提升。

動力上採用1.4T渦輪增壓發動機，最大馬力131匹，與之匹配一臺7擋雙離合變速箱，百公里綜合油耗5.8L左右，動力方面基本足夠，但因為渦輪有遲滯現象，起步略顯動力不充足，油門響應不積極等，但當你切換至S檔位時，基本所以不足都迎刃而解，從綜合方面來講，這套動力總成表現還是相當不錯的。

總結：大眾探歌從整體上來講，各方面表現還是不錯的，但不建議選擇低配版本，因為配置真的不高，除此之外，空間、動力、油耗、行駛質感、後期維護及操控性等在同級別中是非常出色的。

大眾探歌最低配落地價大概在14.5萬，由於各地優惠幅度不同，這個價格僅供參考；探歌整體來說是一款非常不錯的車型，顏值很高，動力表現不錯，也很省油，但是雖然是緊湊型SUV，但是尺寸更接近小型SUV，空間表現不是很充裕。

外觀帥氣，內飾耐看

探歌的的車身尺寸雖然更接近小型SUV，但是整體看起來很顯大氣，探歌的身上能看到TAYRON的影子，但是卻每有TAYRON那麼硬朗，反而給人一種穩重中帶著神氣，看起來跳躍中帶著時尚，但是又不會給人很浮誇的感覺；內飾繼承大眾的家族式風格，雖然看著不是很豪華科技，但是給人一種很耐看舒服的感覺。

動力充沛，省油穩定

探歌搭載的是型號為EA211-DJS的1.4T發動機，最大馬力150匹，最大扭矩250牛米，與其匹配的是乾式的七速雙離合變速箱，換擋響應快而且還省油，等益於雙離合超快的換擋速度，使得探歌零百公里能跑到9s的好成績；但是乾式雙離合存在頓挫問題還是沒辦法解決，雖然頓挫，但是穩定性還是不錯的，沒有那麼容易開壞。

空間夠用，配置良心

探歌的車身尺寸為4318*1818*1582mm，雖然這尺寸離緊湊型SUV還有點距離，但是空間表現還是不錯，如果以緊湊型SUV的空間來要求就顯的有點緊湊；大眾的特點就是配置上看著良心，但是會在看不見的地方減配，探歌的配置看起來還是非常的良心的，定速巡航，真皮方向盤，LED大燈等配置都齊全，但是低配沒有天窗，沒有天窗也不見得是壞事，沒天窗反而使得空間看起來更寬敞一點。

不足之處

探歌的不足之處也比較明顯，首先是由於車身尺寸較小導致的後備廂空間和後排乘坐空間較緊湊，另外就是雙離合低速頓挫問題，內飾用料較差，大眾的通病異響問題，新車內飾異味較大。

大眾一直以來都喜歡採用“多生孩子好打架”從Bora，Lavida，到MagotanPassat，這一招被大眾用的屢試不爽。能在同一級別滿足不同風格的消費者，最大程度的吧目標客戶握在自己手裡，不讓競爭車型有機可乘，當然前提是喜歡大眾的車友們。所以這次就來對比南北大眾師兄弟SUV探歌和Tharu誰更適合你？老謝為您詳細解析！

雖然同為大眾緊湊型SUV，但T－ROC探歌和Tharu在外形風格上差異較大，前者年輕時尚，更具潮流感；後者成熟穩重，外形粗獷，似“小號Teramont”。兩車均配備LED前大燈，並擁有自動開閉和轉向輔助燈，T－ROC探歌採用環形LED日行燈，設計獨特，還兼具了位置燈和轉向燈的功。

T－ROC探戈的尾部造型時尚，線條豐富，切削的塊面很有設計感，LED尾燈視覺效果出色。Tharu的尾部造型高低錯落，層次分明，LED尾燈和U型裝飾線條巧妙相連，讓尾部顯得生動而有型。T－ROC探戈和Tharu的軸距相同，這決定了兩車座艙和後排空間不相上下。側面看，T－ROC探戈尾部前傾，外形更靈動，Tharu車身拉長後略顯古板。

兩款車的外後視鏡都採用了雙曲率鏡面，可視範圍更廣，還配備了電動折졸、加熱和照地燈，T－ROC探歌還可選裝併線輔助。T－ROC探歌高配版標配18英寸黑灰雙色輪圈，還可選裝藍、橙彩色輪圈，個性十足。搭配鄧祿普輪胎，具有卓越的高速操控穩定性和溼地效能。

T－ROC探歌採用對稱式中控臺，簡潔時尚，全黑內飾搭配黑色鋼琴漆裝飾件，動感炫酷。Tharu內飾採用選裝的黑棕雙色搭配，棕色皮質裝飾件讓層次更分明，也提升了整體質感。探歌豪華版採用了數字液晶儀表，可模擬傳統雙錶盤，清晰易讀，也可採用全數字式或地圖顯示模式，資訊展示更豐富。同價位的Tharu豪華版配備傳統機械似表，只在更高價位的Tharu旗艦版上オ配備同款數字液晶儀表。

兩款車的280TS車型均搭載了EA2111．4T渦輪增壓發動機，全鋁缸體，配備能量回收系統，提供強勁動力的同時有效降低能耗，燃油經濟效能出色。兩車均匹配7速雙離合變速箱，換擋迅捷精準，動力輸出平順高效。兩車都採用了麥弗遜式前懸架和多連桿式後獨立懸架，而探歌全系標配HRS懸架拉伸液壓衝系統，並經過SUV專業調校，舒適性和操控性更勝一籌

兩車配備了同款雙溫區自動空調，並提供 Clean Air空氣淨化系統，能有效過濾車內空氣中的PM2．5雜質，舒適性和實用性表現不錯。配置上，兩款車也是相差不大，均配備了一鍵啟動、電子手剎、自動駐車、自動啟停和泊車輔助等功能，探歌豪華版還配備了主動剎車、前倒車雷達，並可選裝自動泊車和自適應巡航，對應的Tharu豪華版則沒有提供這些配置，而是放在了更高價位的旗艦版上。

結語：大眾的探歌和Tharu兩款SUV它們表現的風格是截然不同的，不然大眾也不會採用兄弟車型的策略，首先來說探歌，主打年輕運動線條比較活潑不被傳統束縛的奔放，發動機的排量也比較豐富從1.2T到2.0T都有覆蓋，很明顯它的門檻更低。而大眾Tharu從外形來看就像是小號的Teramont主打成熟穩重，比較高階一些而且主推2.0T車型，結合整體表現從這兩臺大眾SUV裡面選的話，Tharu的綜合性價比是比較高的，也歡迎您下方留言評論看法吧！

不知不覺，此時此刻距離這個問題提出已經兩年時間了，現款在售車型共分為五款，分別是：280兩驅精英（15.89）、280兩驅舒適（17.29）、280兩驅R-Line（17.79）、280兩驅豪華（18.69）、280四驅豪華（20.49）。

探歌最低配也就是指導價為15.98萬元的280TSI 兩驅精英，現階段優惠大概不到3萬，也就是裸車價格在13萬左右，再算上保險、購置稅、上牌費亂七八糟的，落地價格在15萬稍微多點（各地優惠力度有差異，具體還需要到店詢價）。

下面說說這款車是否值得購買？外觀方面，車身尺寸為4318*1819*1582毫米，軸距為2680毫米，勉強算得上是一款緊湊級SUV。顏值層面在大眾車型中還算不錯，可以用“小巧玲瓏”這個詞來總結。動力總成，非常熟悉的1.4T發動機匹配7擋乾式雙離合這種組合方式，發動機最大功率150馬力，峰值扭矩250牛米，這也是爛熟於心的動力引數，被譽為黃金動力總成，在其他車型上也搭載使用較多。很好地兼顧了動力效能和油耗表現。配置方面，比較良心的是前LED大燈，全車一鍵式車窗、多功能真皮方向盤、8英寸多媒體系統、6喇叭揚聲器、全車6安全氣囊、發動機啟停、定速巡航、後倒車雷達和後排出風口。值得吐槽的是缺少主駕駛電動座椅、沒有自動空調和倒車影像，並且還是織物座椅，檔次感不高。售價方面，雖然這款車的指導價定得比較高，但是結合終端不錯的優惠，實際落地價格不算太高，價效比尚可，與競品車型本田XRV、Vezel、豐田奕澤、日產Qashqai等相比處於同一段位。

我的建議是在預算允許的情況下儘量買兩驅舒適性，指導價貴了1.4萬，多出了全液晶儀表、9.2英寸多媒體、真皮座椅、預碰撞安全系統、倒影、無線充電、無鑰匙啟動、無鑰匙進入，總體價效比要高於最低配車型。