要說好開，當然是EMGRAND EC7GL的無級變速開起來更香了，沒有一絲頓挫的換擋跟Lavida比起來就像進入了另一個世界。但是買車的話，不能只看動力組成，配置方面也是我們需要關注的一個點，畢竟汽車也是一個大件，價效比當然不能被忽視。20款EMGRAND EC7GL的軸距是要優於Lavida，坐到車內的感受也是這樣，20款EMGRAND EC7GL的後排也可以輕鬆的翹起二郎腿，而Lavida的後排最多也就剩一拳半的空間了。

拋開空間不談，Lavida最讓我不滿的一點就是它在進入國內市場時在配置方面的缺斤少兩，各種減配，選配讓我對合資車企的誠意感到懷疑。胎壓監測方面還是老一套的胎壓報警，根本沒有胎壓顯示來的放心，近些年來大火的定速巡航和倒車影像更是連選裝的機會都不給我，真不知道大眾這種比上不足比下有餘的中庸心態什麼時候才能改掉。

左：20款EMGRAND EC7GL /右：Lavida

當銷售帶我走向EMGRAND EC7GL的時候，無鑰匙啟動+無鑰匙進入帶來的高階感直接就打動了我，遠端啟動逼格滿滿，車道偏離預警系統等各種輔助安全配置一應俱全，倒車影像十分清晰，全速自適應巡航也正好長在我這種經常跑高速的人的心頭上，座椅加熱和液晶儀表盤這些配置，在Lavida、Excelle等同級別的合資熱銷車型上很難看到，10萬級的EMGRAND EC7GL卻配備上了，再加上10.25英寸的超大中控觸控式螢幕，透過語音就能控制多媒體系統，天窗，空調，導航，電話等，都讓我感受到吉利滿滿的誠意。

20款EMGRAND EC7GL不光品質有所保證，買車也更便宜。最近買20款EMGRAND EC7GL，可以3年0息，前6個月0月供提車，讓我們可以0壓力購車，減輕負擔。

要說中國產車這幾年發展的是真的很不錯，面對這樣一款操控感，科技感十足的品質轎車，我實在找不到有什麼理由可以去拒絕它，置換前後一比較，孰優孰劣一目瞭然，希望吉利再接再厲，帶領民族品牌繼續向上。

這個不用比了，你買了哪個車就覺得那個車好開，很少人會說別人的車好開，否則不是打自己的臉嗎？2005年我買了一輛奧特，用了5年從來沒有修過，我也天天說車好啊，好啊，但我叫你買，你會買嗎？所以買Lavida的不可能會去看吉利，1000個可能就有一個會去看吉利，所以會存在Lavida一直是銷量第一的局面，他不會因為你吉利說自己好就能說服別人買你EMGRAND EC7，只有想買EMGRAND EC7的人才會去看EMGRAND EC7。

談論起國內10萬級A級車市場，何止一個亂字可以形容，合資車企在這個領域深耕多年，Lavida，Sylphy，桑塔納等都是大家耳熟能詳的名字，近年來隨著合資車企後勁不足，中國產車企逐漸發力，各種車型層出不窮，魚龍混雜，給廣大使用者購車時帶來了不小的困擾。

EMGRAND EC7轎車近年來表現不錯，成功從一眾中國產車型中脫穎而出，在疫情影響下也能保持穩定的銷量並且一點點趕超眾多合資車型，銷量直追大眾Lavida別克Excelle等老牌合資車。題主既然在EMGRAND EC7GL和Lavida之間猶豫不決，正好我剛剛用舊Lavida去置換了一臺20款EMGRAND EC7GL，那就讓我給大家解答一下為什麼我覺得EMGRAND EC7GL更好開。

左：20款EMGRAND EC7GL /右：Lavida

要說好開，那首先我們要關注肯定是動力組成部分，作為一個年輕人，誰不希望自己的座駕動力更足，駕駛感更優秀。我之前的Lavida是19款自動舒適型，搭載的是一臺1.5L自然吸氣發動機，最大馬力113匹，說實話如果完全家用的話也不是不夠，但是很多時候難免會覺得有點肉，而且換擋時候的頓挫感也很強，這是大眾6AT變速箱的老毛病了，多次召回也沒有什麼改進，低速階段的頓挫和拖曳有時候真挺讓我無法忍受，在油門的前一半行程裡，發動機和變速箱的反應也感覺略有遲鈍。

而當我試駕20款EMGRAND EC7GL的時候感受就完全不同了。當時我試駕的第一款車型是配置1.5T渦輪增壓發動機加7速溼式雙離合的最“豪橫”版本，最大馬力據說有177匹，推動這個小車十分輕鬆，尤其是低轉速狀態下的提速非常快，給了我非常好的力量信心，溼式雙離合變速箱特別願意跟著油門的深入執行指令；當然，如果你希望得到的是相對綿柔、絲滑的動力輸出，那 1.4T+CVT版本的EMGRAND EC7GL估計會更合適你，試駕1.4TEMGRAND EC7GL時，感受到的就是換擋時極致的平順感，這麼說吧，如果把我原來Lavida的6AT變速箱換擋比喻成上臺階，那EMGRAND EC7GL的無級變速就好像是在上斜坡，方向盤的指向也很精準，配合電動助力，開起來十分輕鬆，應對城市路況的話應該更合適。