我們說說能聽懂的人話，可好？首先，電噴系統是屬於發動機的輔助技術，簡單的來說就是在什麼情況下噴多少油，氣壓，溫度，油門大小，之間的變化關係。這是電噴系統存在的意義，它作為發動機的配合搭檔存在。進去正題，電噴不只是品牌自己生產，日本和歐洲都有2個大廠可以生產優秀的電噴系統，本田的pgm-fi是本田自己研發和生產的電噴系統。區別在哪裡？？？在於資料，因為電噴系統的硬體基本上沒差，都是控制器➕感測器組成。主要核心區別在於寫入的程式，本田得pgm-fi就是本田自己最核心的摩托車資料，長期的，多樣的，不斷分析和實踐得來的資料，這是最大最大區別。說回雅馬哈，鈴木，你本田有電噴，省油，動力好，行！你搞你的，雅馬哈我不搞電噴，我搞藍芯技術，我直接提升發動機的功能，我電噴普通穩定就好了，一樣省油，動力好。鈴木，我搞超級芯技術，我也不搞電噴，隨便採購一個大廠的電噴，不壞就行。我也提升發動機品質。聲音小，馬力大，省油。

補充一下，五羊本田自己出了一款i-fi電噴，區別也是在於寫入的核心程式不一樣。普遍認為pgm好於i-fi我目前用的是pgm電噴，還可以。平順，也省油。

不專業的回答，只為說人話，

鈴木用的是DCP FI最核心的技術區別：PGM-FI這類傳統的在中，和油箱之間要用連線，DCP-FI電噴採用的燃油泵是電磁泵而不是機械旋轉式的，和噴嘴整合為一體，在油箱和噴嘴之間只需採用和一樣的低壓油管。