個人的審美觀與舒適度不一樣 1.有人喜歡它的大燈 2.有人喜歡它的線條 3.有人喜歡它內飾 4.有人喜歡它的駕駛舒適度等，蘿蔔青菜各有所愛，所以就會各參一半！

因為世間萬物都是相對的，沒有絕對的好，也沒有絕對的差。車如人，每個人都會有優點和缺點，沒有誰能夠說自己是絕對的完美。只是，相對你自己而言，哪些對你更有用，哪些是你更期待的，你就可以偏重選擇以下。這只是我的簡單看法，也不知道是否能幫助你，不過，謝謝你的邀請。

我從我個人從事的媒體行業來說一說。

每一款新車釋出上市，廠商都會有一大筆的經費進行新車宣傳，包括線上的電視電臺網路移動端等等全覆蓋，同時也有線下的試駕會，上市會等等各種活動。這筆費用是巨大的，媒體渠道深入到地方，形成全媒體覆蓋。所以，這就解釋了，為什麼一款新車出來，從上市的前兩個月開始，就有各種新車報道，各種討論，各種實拍，各種測評，各種讚美之聲。這其中很多都是用實打實的錢砸出來的。廠商也會委託一些公司進行輿情監測，各大自媒體平臺僱傭所謂的水軍引導輿論，把產品儘量往好的方向帶領。大眾當年的tsi加dsg就是一個典型的成功案例。

而另一方面，為什麼又會有很多不好的聲音出來？那也有錢的力量在裡面。廠商的費用不僅僅是正面宣傳自己的產品，對於競品的產品，也會有專門的部門來進行輿情引導。任何的產品都不是完美的，競品在引導的時候可能不會直接說對方產品不好，但可以透過一些軟性植入，無形中抓住對方的某些點做文章。有些做飯激進的公司，則會進行直接的引導，水軍對競品車型進行大肆的批評。

當然，我這裡並不是說所有的發聲都是廠商用錢砸出來的結果，一款新車出來，肯定會有好的和不好的地方。從很多層面來說，如果一款車只有正面聲音，或者只有負面聲音，那這款車倒是要小心。有正面有負面，恰恰說明這款車廠商投入力量大，競品廠家也嚴肅對待，說明這款車讓對手“害怕”。這樣的車型我個人認為倒是值得去選購的。

蘿蔔青菜各有所愛把！車無完車，人無完人，每個人評判標準都不一樣，你不能要求每個都喜歡，打比如說，一輛車有的人在意外觀，有的人在意內飾，而又有的人喜歡暴發力好的車，有的又喜歡平順安靜的車。所以嘛，一輛車的評價自然是好壞參半了，我覺得沒什麼好在意的，買車買自己喜歡就行，畢竟是你自己開。總之，買一臺適合自己的車就好，而不是一臺要別人喜歡的車！

你好，

世界上任何一個物品，一件事情，都有其兩面性，有人看到了好，有人看到了壞；

放到汽車上也是一樣的，作為一名在主機廠工作的汽車工程師，我很願意分享我的見解；

一，在汽車研發定義產品初期，在確定大概價格銷售區間後，會去對標該區間內幾乎涵蓋所有的車型，舉個例子，車型A，有座椅通風，車B有座椅通風，那麼為了能跟大家競爭，所以我開發的車也應該帶有座椅通風，這是共性；

二，總體來講，對定義將來主要的購買群體，比如，麵包車更多關注的拉貨或者是客貨兩用；跑車更多的關注駕駛效能，所以噪音，舒適性會差一些；對於乘用車，也就是私家轎車，SUV等，在面向購買人群也會有略微的群分；

三，每家主機廠在開發車輛時，從設計裡面上都會是一脈相承的，即同一品牌有很多相似的地方，因為這樣可以做到零件在不同車型上通用，為了降低分攤成本，這也就是你為什麼看到的大眾都是如此的刻板，路虎都是那麼的方方正正，大塊頭，這也就是所謂的家族基因

四，在購買車輛時，找到十全十美，滿足你心意的車很少，畢竟大家的品味都很難達成一致，哪怕是每天生活在一起的一家人，比如，有些人覺得後排空間應該大一點，因為家裡老人小孩一起出行的機率比較高；同樣一款車，對於只有一個人開，後排的空間就無所謂了