說起美系車，你能想到它們什麼共性呢？有的人會說費油，也有的人會說豪華。但說起豪華，我認為現在美系車中只有別克能夠配得上“豪華”這兩個字。雪佛蘭汽車的內飾現在已經成為槽點，由於價格下探的太厲害，為了保住利潤，內建做工用料越來越差。福特亦是如此。凱迪拉克雖然是美系豪華品牌，但是跟別克的旗艦車型相比，凱迪拉克內飾並不出彩，現在是這種感覺，回到前幾年之前更是如此。

說美系車內飾豪華，我想很多人首先想到的就是Lacrosse這款車，這車曾經比Magotan，Passat都要高半個級別，商務屬性很足，豪華感更是無敵。就拿7年前2013款的別克Lacrosse來說，我認為現在售價30萬元以內的車型，比2013款Lacrosse內飾更出彩的車也寥寥無幾。

大部分車型的內飾都是以黑色為主，而當時只有別克能夠駕馭這種酒紅色，並把這種顏色散發出的雍容華貴感展現得淋漓盡致。當時別克Lacrosse的遊艇式環抱內飾真的很驚豔，而且這種豪華感並不俗氣，甚至感覺很有氣場，逼格都提升了一個檔次。我認為2013款別克Lacrosse的內飾是它的顏值巔峰，整體佈局和氣質都有點現在賓士S Class的感覺。

內飾中還採用大量的木紋飾板，做工同樣非常細膩。液晶儀表盤雖然不是全尺寸的，但在當時那個年代已經很先進了，分辨度也相當的高。觸控式空調控制區域也很有儀式感。酒紅色真皮搭配木紋內飾，再匹配上酒紅色的真皮座椅，感覺自己做的不是一個30萬的車，而是一個價值不菲的豪車。2013款別克Lacrosse的內飾比當時在售的任何凱迪拉克車型都要豪華。

有著同樣風格和氣場的車型還有別克ENVISION，這款車型剛上市的時候，我感覺外觀很一般，有點笨笨的。但是內飾太棒了，這車剛上市就受到了網友的追捧，也正是這款車，把Tiguan從銷冠王的寶座上拉了下來。時至今日，很多人依然是因為ENVISION內飾才選擇這款車的。

現在的新車內飾沒有特別醜的，但是已經幾乎沒有像2013款別克Lacrosse那樣，第一眼就讓人感覺很驚豔的內飾，新款的別克Lacrosse同樣如此。目前在售的別克Lacrosse內飾依然挺豪華，但是總感覺缺點氛圍，或者說氛圍不夠，沒有那種轟轟烈烈的感覺了。新Lacrosse的內飾可以算是很優雅，但是剛見到新Lacrosse內飾的時候，我卻感覺有一絲絲失望。

最近這幾年出的新車，能夠有撲面而來豪華感的車型可能也就長安CS75 PLUS吧，也許是因為這款車也運用了紅色的皮製，讓我一下子就聯想到了老款別克Lacrosse。我對這款中國產車還是挺有好感的，但實際去4S店試乘試駕的時候卻總感覺差點意思。因為這個皮質比較單薄，而且手感也一般，但總體營造的氛圍還是與2013款Lacrosse有那麼一絲相像的。

雖然2013款Lacrosse早已經停產，但他的內飾在我心中一直是20~30萬轎車的標杆，至今無人能及，現款Lacrosse已經沒有當年別克那種雍容華貴的味道，價Grand SantaFe來越親民，豪華感也越來越淡。

現如今的汽車內飾，都在朝著簡約化、人性化、便利和的方向發展，螢幕尺寸越來越大、物理按鍵越來越少、控制區佔地面積也是越來越小，給人以簡潔、大氣的視覺效果。下圖是2020款Lacrosse的內飾，整個中控臺追求平面化處理，各個功能區佈局合理、清晰，無論是新手還是老司機上手毫無難度。

下圖則是2013款Lacrosse內飾，我們透過兩張圖片對比能夠發現一些不同點，比如新款Lacrosse取消了13款的那種凸出感，尤其是中控臺中間部分藉助大螢幕向後方延伸了很多，而新款則是趨於平面化處理，給人感覺就是整體性更強了。不過新老款在格局方面幾乎完全一樣。

下圖是最新款Lacrosse中控屏，尺寸為8英寸與13款尺寸相當，但是別克透過嵌入式設計手法很好的營造出更加寬泛、大氣的視覺效果，橫向拉伸非常明顯；中控屏下方物理按鍵區域佈局清晰，少了很多老款繁瑣的按鍵佈局，看上去很容易辨識。

下圖是13款Lacrosse中控屏，採用了凹陷式設計手法，而且所有物理按鍵都非常突兀，在那個年代也算是比較時尚的風格了，但是放在現在就有點復古的感覺；老款還提供物理按鍵和觸控屏相結合的思路來營造高階豪華感。

下圖是最新款Lacrosse電子檔杆，相比老款高大、粗壯的樣式確實簡化了很多，無論是視覺效果還是實際操作體驗都完勝老款，這也是現如今比較流行的檔杆樣式，包括最新的昂科旗還採用了按鍵式電子換擋模式。

總結一下，13款Lacrosse的內飾風格放在現在有點類似雪佛蘭邁銳寶的感覺，復古卻又有點落伍的感覺，結合同級其他品牌的車型來說，已經跟不上潮流了。未來的內飾將會是朝著更加簡潔、便利的方向發展了。

2.0t精英技術型，落地29，開了六年多，總體來說還行，隔音好，一直用金美孚一萬公里一保養，換過一次發動機蓋液壓桿，在淘寶買的件自己換的，換過天窗電動遮陽簾，天窗堵了一次下雨把地毯泡了，自己用高壓氣槍把天窗下水管吹開了，地毯也是自己扒開一點點收拾的，為了它自己在網上買了一套專用修車套筒工具，家裡院子大買的高壓洗車機，沒事自己動手刷刷，想動彈了就自己換換油保養保養，不想動彈就去朋友店保養一下，這車動力家用的話夠用，車還不錯，這幾年在它身上沒投多少錢，挺省心的，我平常不太開媳婦一直開，我開Magotan，前幾天剛把它賣了，賣了八萬多點，換了一輛二手a6，我感覺沒必要買新車，賠的太多了，3.0四驅的，動力真心喜歡，不過配置一般啊，鎖車也沒有Lacrosse嘀一下的喇叭聲，沒有遠端啟動，座椅感覺沒Lacrosse舒服，哈哈

2013款的別克Lacrosse，無論是外觀還是內飾，放眼現在的汽車市場中，也都是豪不落後的。

別克的內飾設計一直是同級裡比較出色的，上到Lacrosse下到Excelle，其設計都是豪華大氣，相比同級競爭車型，優勢都比較大，哪怕像2013款的Lacrosse，現在都過去7年的時間了，其內飾依舊非常出色，可以說還是處在主流的水平吧。

可以對比一下現在的同級車型，比如Magotan。

Accord。

相比目前的競爭對手，2013款的Lacrosse雖說不是太出色，但是也不至於落後。

現在的Lacrosse內飾更加豪華，只是方向盤個人感覺沒有2013款好看。

現在別克的其他車型內飾設計也是非常出色，可以說是同級越級的存在，時間再推遲幾年也是很不錯。

ENVISION。

Excelle。

昂科旗。

別克Lacrosse整體的檔次並不低，從車型整體尺寸和整體做成表現來看，已經達到了入門中大型豪華轎車的標準，2013款的別克Lacrosse基本能夠與奧迪a6l持平，當時的頂配車型落地在40萬左右，已經達到了豪華車的標準，即使放到今天，也能夠達到中級豪華轎車的標準。

老款別克Lacrosse2013款的別克老款Lacrosse，是標準的豪華中型轎車，整體的外觀氣場非常強大，當時的熱度非常高，基本與賓士，寶馬，奧迪旗下車型並駕齊驅，並且絲毫不遜色，整個前臉直瀑式的進氣格柵非常有辨識度，憑藉整體外觀設計贏得了商務人士和高階消費者的青睞。當年老款別克Lacrosse整體的做成表現放在當下，也能夠達到中級豪華轎車的標準，首先整體做工用料非常突出，使用了大量的真皮和軟性材質，也運用了大量的鍍鉻裝飾條材質，其次座椅配備了腿託，豪華配置，高階配置，基礎配置都非常齊全，還是非常有競爭力的。車型不僅座艙內飾表現非常突出，整體的外觀即使放在當下也是很有競爭力的，作為近七年的車型，整體線條非常流暢，並且尾部採用了溜背式設計，整體的運動感，商務感都很突出。

總結：別克全新Lacrosse當下的熱度並不高，整體的口碑和銷量已經被別克Regal代替，但是老款Lacrosse整體的品牌力產品力，包括車型整體的影響力還是非常強的。

放在今天依然不落下風，首先Lacrosse原本的定位就比一般B級車要高，林蔭大道停產後，Lacrosse扛起了別克轎車領域的旗艦地位，而且在美國本土，別克汽車是標準的中產階級用車，比福特是要高半篾片的，只是品牌經營出現戰略問題，才一把好牌打爛了，雙君以下的轎車定位掉了別克的檔次，但是作為旗艦車型，Lacrosse是實打實的秉承了美系豪華的底蘊，我的車就是14款Lacrosse，王婆賣瓜，我很滿意。

在20年前，別克汽車這個品牌在國內的知名度可謂是響噹噹的，完全能和奧迪、寶馬、賓士相提並論，上汽別克入華以來，最初的定位也是豪華品牌。尤其是別克的林蔭大道的上市，用紅極一時來說一點也不過分，當時在政商兩界也是得到了華人的追捧。因此，別克Lacrosse作為林蔭大道的替代車型，還是凸顯了豪華車型該有的品質和工藝。

2013年的別克Lacrosse車型，不僅有著比同級車型高半個檔次的外觀，更是有著比同級車型高兩個檔次的內飾做工和用料水平，即使在當下的其他豪華車型中，也不失一點風度，完全達到目前的工藝水平。

透過實際體驗來看，2013款別克Lacrosse的後排空間具有一定的舒適性和靈活性，除前後整體滑動、靠背角度調節外，兩側後座椅也有加熱功能，再加上雙區自動空調、汽車多媒體管控等便利性配置，讓整車的乘坐感受更加愜意。當然，除了空間體驗讓人滿意之外，此車對於駕駛者也足夠友好。

整個駕駛艙延續著別克品牌的沉穩、豪華風格，木紋和皮革出現在中控臺上在豪華品牌車型中不算稀奇，但2013款別克Lacrosse的用料明顯更加紮實，“富商座駕”名不虛傳。除此之外，對稱式的空調出風口也拉伸了車內的橫向視覺感受，加上鑲嵌式中控液晶大屏以及半尺寸液晶儀表盤，讓整個內飾的科技感更上一層樓。配置方面也足夠出色，除了方向盤提供了加熱、電動調節和位置記憶等舒適性配置之外功能，汽車主動安全配置也都有加入，為消費者保駕護航。