F1世界一級方程式錦標賽與紅牛的關係-概述

F1賽事是沒有爭議的全球最高水平的汽車賽事，是與奧林匹運動會和足球世界盃並稱「世界三大體育盛會」的賽事。F1方程式錦標賽已經有超120年的歷史，能舉辦F1以及能參與F1總能夠為城市或車企帶來巨大的廣告效益，同時也可以將最高階的技術透過賽事進行驗證，並且將優秀的且成本可控的技術民用化。

比如48V-MHEV輕混系統正是簡配版的F1技術，電渦輪與廢氣渦輪的並用也源自F1；這些技術的驗證與普及能為車企保證全球C端市場領先優勢打下紮實的基礎，配合廣告效益對品牌影響力的提升，這些車企則會有無法撼動的地位。這就是F1方程式錦標賽的價值所在，那麼有哪些企業熱衷於F1呢？

第一陣營：有些難以理解的組合

梅賽德斯賓士

法拉利

紅牛

對於F1愛好者而言總不會不瞭解這三大品牌，排名靠前的第一陣營少不了這仨。其中梅奔自然不用贅述，作為德系豪華品牌汽車的標杆品牌，不論在內燃機技術領域還是在底盤懸架的調校方面都有極高的水準（針對民用車討論）；優秀的技術諸多來自賽場的驗證，同時也透過F1大放異彩成為全球知名品牌。

法拉利更不用多說，這是跑車領域的桂冠級存在，在任何公路賽道上拿到好成績都不令人感覺意外。而第二陣營有邁凱倫雷諾以及威廉姆斯等車隊，對於這些廠商而言目的也比較明確，不過沒有什麼需要討論的特殊點。重點需要了解一下紅牛車隊的特殊性，因為這是一家賣飲料的企業，為什麼會和F1結緣呢？

紅牛的冷知識

紅牛是國內知名度幾乎最高的功能飲料品牌，能在國內大放異彩的品牌往往會讓大多數人聯想到歐美，因為白膚色的產品似乎總會讓一些人感覺高階，然而紅牛實際為泰國的品牌。該品牌成立於上世紀70年代，有華僑許書標打造；這一功能飲料的主要成分無非是糖和咖啡因以及一些維生素，作用說白了只是為了提神。初期的目標消費群體為一線工人與貨運司機，但為了擴大消費市場則必須要扭轉產品定位，那麼運動員則成為理想目標，因為在賽事中需要亢奮的精神狀態。

於是紅牛功能飲料將廣告投入轉向了各類極限運動賽事，意圖打造一種「紅牛無限可能」的產品定位。在目標確定之後則需要尋找各類賽車，而隨著全球性的消費升級汽車逐漸成為普通人的通勤代步工具，但汽車是自帶「競技屬性」的工業產品，從汽車誕生之初就有各種賽事隨著汽車的普及而出現。

所以消費升級帶來的汽車普及必然會啟用各種高階賽車，其中F1方程式錦標賽與達喀爾拉力賽尤其引人注目，於是紅牛重資收購了多個車隊參與這些賽事；而這種廣告方案也沒有讓紅牛失望，透過重資元件與養成車隊讓紅牛在全球車迷心目中有了舉足輕重的地位，功能飲料的消費自然也形成了固定的消費方向。紅牛飲料在這種精明的營銷方式中早早的實現了百億罐銷量大關，年度銷售額也有數百億，當然近期的經營危機不是汽車領域的討論範疇。

總結：梅奔法拉利雷諾等車企致力於F1賽事只是為了車企的發展，而紅牛發力各類汽車賽事只是為了做廣告，但是效果非常理想。且極限運動不僅限於賽車，各類體育賽事都會有紅牛的身影，其中有一些比較有意思的專案如帆船、衝浪、滑板、腳踏車等也多為紅牛贊助，這就是紅牛的實力。但作為功能飲料實際也不用刻意誇大某一種，在功能相當的前提下為什麼不支援中國品牌呢？比如東鵬和樂虎，其實只要學會狀態的自我調整喝娃哈哈也成。

一般都是廠商去贊助的，F1賽事在賽車領域是頂級賽事，讓紅牛飲料廠品牌推廣到全世界，現在國內，東鵬特飲贊助也挺多的

感謝題主邀約！個人觀點，非喜勿噴。

來自於百科釋義：

F1賽車全稱：世界一級方程式錦標賽。是世界上最昂貴、速度最快、科技含量最高的運動，是商業價值最高，魅力最大，最吸引人觀看的體育賽事。因為影響範圍廣，知名度高，與世界盃足球賽，奧林匹克運動會，並稱為“世界三大運動”。

本來一個是汽車方程式比賽與一個飲料廠就是風馬牛不相及的事，談不上有什麼聯絡。但是奈何F1方程式錦標賽的影響力太大，其商業價值高，影響範圍大，知名度還高。連我家剛上小學三年級的表弟都知道FIA，想一想這其中受眾面吧。

F1賽車從首次比賽的1894年以來，不斷推動汽車技術的進步，各大汽車廠商將用於賽車的先進技術一步步移植到民用車型上，服務廣大消費者。例如1951年的碟式剎車、1954年的直噴技術、1977年的渦輪增壓技術、以及近年來非常流行的48V輕混系統、MGU-K動能回收系統都是經歷過F1賽車的檢驗，最終用到C端客戶。反過來，C端客戶對F1賽車的仰慕之情也會越加越濃，今天的F1賽車年度收視人次在600億。

紅牛飲料，一個來自於東南亞地區的功能飲料，其主要成分是水、糖、咖啡因等物質。生產初期它的目標群體是倒班工人和卡車司機等，為幫助他們熬夜工作時保持清醒。沒想到一經投放市場，廣受好評，銷售火爆，工廠24小時生產也滿足不了市場需求。1986年由奧地利商人將紅牛引入歐洲後開始正式使用英文品牌“Red Bull”，據說紅牛飲料對經常出差需要倒時差也有很不錯的醒腦提升的效果，因此也備受歐美白領人士喜歡。如今的紅牛在160個國家熱銷。

作為一款功能飲料，為向廣大消費者傳遞其突破極限、實現夢想的品牌主張，在消費者心目中留下激情、渴望、能量的印象。所以紅牛品牌不斷冠名各項體育賽事，增加其產品曝光度及品牌主張的目的就不言而喻了。

奧地利紅牛於2004年收購美洲虎車隊成立紅牛車隊，並正式成為一級方程式賽車的長期贊助商。透過專業化運作以及鉅額資金的投入（3-3.5億美金/年），現在的紅牛車隊與梅賽德斯賓士車隊、法拉利車隊穩居F1賽車車隊第一梯隊。對於年收視超600億的賽事，排名前三是什麼樣的曝光率，大家可以腦補下。

紅牛除了參加F1賽車，還冠名衝浪，越野腳踏車，懸崖跳水，達喀爾拉力賽車，越野摩托車，賽艇，特技飛行賽，極限滑板，跑酷，BMX花式小輪車，WRC拉力賽，MotoGP摩托競標賽，只要有運動的賽事都有紅牛的身影。

總結：紅牛與F1賽車看似是風馬牛不相及的兩個主體，但是細想一下又有著千絲萬縷的聯絡。10年當中，四次F1賽車冠軍，成就了紅牛車隊。紅牛透過F1賽車穩住了世界上最大功能飲料廠的地位，成功舉辦充滿無數噱頭的路演來實現母公司的盈利。紅牛玩F1賽車，既得名又得利，賺了！！！

紅牛是2006年收購美洲虎車隊，紅牛老闆馬特什西伺對f1也很感興趣，當時找到了馬爾科博士負責培養車手，組建小紅牛青訓隊，然後又從邁凱倫挖來了紐威，在2009年就差點拿了年度總冠軍。2010年利用吹氣擴散器連拿四個世界冠軍，14年規則改了之後，就沒拿過世界冠軍了，之所以紅牛沒有退出，是因為紅牛車隊本身和飲料公司沒啥太大聯絡，紅牛車隊靠自己也可以混下去，甚至盈利，現在又和本田合作，紅牛相當於廠商車隊，整體開始處於上升勢頭，完全沒有退出的必要，現在的F1車手，紅牛系出身的，幾乎都很強。可以說紅牛開創了新的F1青訓體系，四節世界冠軍vettel，天才車手馬克思維斯塔炮，邁凱倫的卡洛斯賽恩斯，都可以獨當一面，現在法拉利車隊也是透過索伯車隊來學習紅牛的青訓體系，賓士也想學，但是威廉姆斯不幹。

f1也符合紅牛這項品牌本省的價值，他的很多宣傳片都很有紅牛特色，探索極限，很多極限運動都有紅牛贊助！

所以紅牛已經是現在F1車隊當中最與眾不同的車隊。