剛去官網看了一下哈弗F7的2020款官方指導價，1.5T的中配的話差不多十二三萬左右吧，家用還行沒啥問題。因為哈弗F7這車有1.5T和2.0T兩種版本可以選擇，所以當時我買車的時候也挺猶豫的，想選1.5T的又怕動力不給力，所以我買的是2.0T的版本，不過我有個朋友選的是1.5T的。我這輛2.0T的發動機最大功率是165KW，峰值扭矩是385牛米，點油門加速的推背感倒是挺強的，持續動力不錯，而且搭配全新一代的全地形技術感覺適應性還是挺強的，我跑什麼路都沒問題，在路上超個車也很輕鬆。我朋友那個除了加速的時候稍微肉了點其他的倒還行，家用的話足夠，他老家還是那種村裡的那種壓壞了的水泥路我看他經常回去也沒啥問題。前段時間我看哈弗F7還展出了2021年的新款動力倒是沒啥大變化，但是感覺智慧性更強了些，有興趣可以瞭解一下等等新款也不錯~

一位朋友去看車，在哈弗4S店眼見一位哥們十四萬提了一輛哈弗F7，心裡瞬間升起了許多想法，因為這位朋友一直不明白為啥有人願意花十幾萬買輛中國產車，難道就是因為配置好？這個價位許多合資SUV也能入手了，幹嘛非得買F7，那麼哈弗F7到底值不值得購買呢？

一位真實車主的購買經歷：這歌哥們在今年的6月份購買了哈弗F7 2.0Ti範版本，當初他買車考慮的全是合資車，熱銷的CIVIC、COROLLA、Lavida等等都看了個遍，後來去看了中國產的長安CS75、哈弗H6、榮威RX5、瑞虎8。

買車畢竟是家裡的大項支出，所以這位車主相當謹慎，在網上對比發動機、變速箱、車機、懸架等的各種資料，最後他自己看的腦仁都疼了，總於總結了出了合資車的關鍵點，那就是想要奔著少花錢功能全去買，基本這輩子也買不上。低配的合資車配置太低，安全配置到位的COROLLA後排空間又不夠理想，總之達不到想要的標準，後來這哥們將合資車統統PS掉。

最後想去買哈弗H6，去試駕，結果還沒車了，銷售就找來了F7，仔細瞭解功能齊全，想要的都有了，試駕過程很順利，基本滿意。後來網上看輪胎，很多人說此車車機白痴，油耗高，發動機不好，變速箱不好，各種異響，簡直一無是處。這哥們當時心涼了半截，畢竟支出的是一大筆錢，家裡又不是太富裕，真心怕中國產車不好。

後來，這為車主諮詢了身邊開哈弗H6的人，最終決定購買哈弗F7，6月份到現在也有幾個月了，市區油耗10個油左右，高速8個油左右，車機和異響問題還沒有遇到，估計這是2020款車機最佳化的功勞，但是車質網上的投訴影音鼓掌和車載互聯鼓掌依然有，投訴量倒是比19款少了許多。

去查一下口碑，雖然褒貶都有，但是很多人反應的確內飾佈局不夠人性化，中控臺雖然偏向駕駛員，但是實際操作螢幕與按鍵距離駕駛員遠，不好操作。如果想要購買哈弗F7,最好還是去試駕幾次，然後再決定。

不久前剛剛上市的哈弗F7，價格區間為11.18-15.18萬元，其中1.5T中配的價格是在11.98-13.18萬元之間，目前由於剛上市不久，所以目前並沒有太多優惠。但這款車還是相當值得入手的。

拋開相對小眾的硬派越野不談，哈弗汽車內部產品線其實已經分化為更偏向大眾化的哈弗H系列和走年輕時尚路線的F系列，這其中哈弗F7目前已經能夠擔起大任，月均銷量穩定過萬即是明證。

要迎合年輕消費者，哈弗F7顏值不能低，新款車型最大的變化就是進氣格柵，新車採用了啞光銀的格柵和鍍鉻邊框，更富有攻擊性。同時車頭的車標採用了立體雕刻的設計和製作工藝，這與第三代哈弗H6是一脈相承的。

而內飾以及車機系統的升級是此次新款哈弗F7的重點，剛好買買君有幸試駕過這臺車，並且深度體驗了新款哈弗F7的車機系統。新款哈弗F7的中控屏由9英寸升級到了全系標配12.3英寸，高配車型還配備了7英寸液晶儀表盤，科技感極強。

而當天的試駕，給買買君留下深刻印象的有兩個，一是接入B站，二是與王者榮耀互動的個性語音系統。哪怕不談高大上的L2級別自動駕駛、自動循跡倒車等，由這些細節中也可以看得出來，哈弗F7是懂年輕人的興趣在哪兒，所以哈弗F7面向年輕人市場真的不是一句空話。

另外哈弗F7所搭載的1.5T+7DCT和2.0T+7DCT的哈弗H6同款“黃金動力組合”，自然也是經過市場考驗的，無論是效能還是燃油經濟性，都是不落後於競爭對手的，家用自然也是小菜一碟。

總之一句話：早買早享受，晚買享折扣。

哈弗F7這款車的1.5T中配的價格是在11.98-13.18萬元之間，作為家用車還是比較適合的，SUV空間都比較大，一家人特別是有了孩子以後空間或者帶著長輩出去玩，空間優勢就顯示出來了，哈弗的車作為家用沒有什麼需要太顧慮的，還是挺可靠的，1.5T排量的動力家用完全夠了，如果希望配置豐富點可以往中高配走。