你好 我是酷特騎特訓營的田教練

1、首先氣囊可以緩解內杆移動時產生的液壓腔容積變化 液體不能壓縮,內杆壓進去後內腔容積的一點點變小也足以產生高壓使減震油洩漏！一般民 用車的減震是透過液壓腔不注滿,保留一部分 氣體用於適應這個容積變化,但是減震劇烈運 動時,氣體就可能使液壓油產生氣泡,氣泡通 過活塞時就會產生震動和不穩定!使用氣囊的 話就既可以透過收縮緩解這個容積變化,又把 油氣分離,避免減震油產生氣泡影響減震效果

2、防空程作用,使液壓阻尼能更好的工作! 如果沒有氣囊,減震快速壓縮的時候,活塞下 的空間很可能產生真空,減震再回彈的時候 產生真空的那一段行程內就是無阻尼的,影響 了減震的效果,這個區域稱為“空程”,這種情 況在民用車上沒多大關係,但用在減震器需要 高速、劇烈運動的賽車上問題就大了!而氣囊 減震透過充入高壓氣體,相當於大大提升了液 壓腔的氣壓,可以有效的避免減震壓縮時活塞下端產生真空的“空程”,也就改善了減震的效果!

避震器分彈簧避震（油簧避震），帶有氮氣包的彈簧避震。

還有氣彈簧避震（油氣避震）山地腳踏車很常見，分雙氣室和單氣室，摩托車很少用純空氣避震。

工作原理一個是利用彈簧吸收衝擊能量，一個是透過氣體吸收衝擊能量。避震器裡的油是用來減緩回彈速度，類似阻尼的效果。

如果只有彈簧那麼受到一次衝擊，車輛會反覆上下運動，避震油會控制回彈速度，減少顛簸程度

車輛輕量化最好是選用油氣避震，重量輕，價格也高的多！要定期檢查避震器氣室壓力，油簧避震維護就簡單的多了