會的，而且真的會死人的，具體原理是這樣的：你買了電動汽車以後，示範效應會輻射到周圍的人身上，就會有更多的人來買電動汽車，傳統油車就會銷量不好，就會倒閉裁員，就會有上百萬工人餓死。為了傳統車企能夠躺著賺錢，請不要購買電動汽車。

大家好，我是好好的，非常高興回答這個問題。電動汽車真的會有危害人的輻射嗎？？電動汽車在執行過程中是有輻射產生。但是像電池。都有金屬外殼保護。不會釋放出來。其他儀表盤之類的。會有輕微的輻射。但也低於在家裡電冰箱放出的輻射。所以安靜問題不用擔心。老人和孩子一樣承受的了！

電動汽車沒有危害健康的輻射

在分析電動汽車是否存在危害健康的輻射之前，首先需要了解兩類輻射的概念。

電離輻射

電磁輻射

電離輻射概念：攜帶足以促使物質中原子與分子中的電子成為自由態，是原子分子發生電力現象的輻射。標準為錶廠小於100nm的電磁輻射，這種複合式必然會造成對生物體健康狀態額定影響。常見的電離輻射包括宇宙射線，X射線，放射性物質的輻射；不過並不用擔心，因為有大氣層的保護可以有效阻隔宇宙輻射，剩下的這是以下比例的背景輻射。

如上所示，除體內微量的電離輻射以外，只剩下部分特殊工業領域與醫療行業中會接觸到電離輻射。人類體內的輻射自然無法避免，剩下的則是某些食物中的放射性元素，比如香蕉中的【鉀-40】；然而七萬根香蕉的放射性才相當於做一次CT檢測，怕是猴子有大象的壽命也吃不了這麼多香蕉。所以電離輻射並不用擔心，除非從事特殊工種需要進行嚴格防護。

電磁輻射（非電離輻射）：理論上絕大多數居住在非高原地區的人們不會接收到超量的電離輻射，剩下的主要是電磁輻射。在設計電力的領域似乎被認為接收的輻射最強，然而常見在核電風電水電火電站工作的人員，其累計輻射比某些地區的背景輻射量還要低；所以波長特殊的電磁輻射實際並不會對生物體造成損傷，除非超過國標限值才會有一定程度的影響。

電場強度≤8000V/m

磁場強度≤100μT（微特斯拉）

PC裝置30cm以外約0.01μT

智慧手機發射峰值約500μT

電動剃鬚刀峰值約為1500μT

電動吹風機峰值約為2000μT

電動汽車磁場強度峰值約≤0.05μT

參考這一組資料會得到怎樣的結論呢？簡而言之，以駕駛營運電動汽車為生，其接收的磁場強度還沒有“社畜”接受的程度強，相比頻繁使用手機的話務員或業務員則低到離譜，相比託尼老師群體更是可以忽略不計。然而這些裝置實際上都不會對人體造成可見的損傷，因為磁強輻射壓根就不是電離輻射，那麼還有什麼需要擔心的嗎？

很多人以“細微”的觀察發現了有些電動汽車駕駛員脫髮，這就是標準的沒事找事型的無聊人士了。假設因為電磁輻射會導致毛髮脫落的話，扥下褲子看一看隱私位置有沒有“脫髮”吧；如果電動汽車真的有這種“功能”的話，相信“白虎”會成為一個熱詞……面對巨大的工作壓力即使蹬腳踏車也會脫髮，這點相信以公共出行方式或燃油動力汽車使用者為主的人們是深有感觸的——該禿躲不掉。

總結：電動汽車的磁場強度僅僅為限制的1‰以下，而電場強度更是低至0.075‰。所以電動汽車的輻射是可以直接忽略的，那麼輻射為什麼感覺很強呢？——文化水平越低輻射越大，僅此而已。

要產生電磁輻射必須要有天線才行，否則電能會被導線束縛，無法進入大氣中傳播，因此電動汽車裡從電池包到電機電控都不可能產生電磁輻射。

當初馬克尼發明無線電報機的時候，當時沒有發明天線，所以馬克尼最初只能用火花放電的方式將電能轉化為電磁輻射，效率有點低只有約1%的電能轉化為電磁波，而天線可以將30%以上的電能轉化為電磁波。

三電系統既沒有天線也沒有火花放電，光靠導線的寄生電感和電容來產生輻射，只有不到百萬分之一的電能轉化為電磁輻射，算下來100千瓦的三電系統產生的輻射小於0.1瓦，不到手機通話輻射的1/10。

不會，不會，不會，重要的事情說三遍，其實上電動汽車輻射論本就認知錯誤，電動汽車有輻射是鐵打的事實，但是輻射值遠遠沒有達到危害人體健康的程度。

根據某權威機構一項調查報告中顯示，73%的人認為電動車有電磁輻射，有約37%的人認為這種輻射甚至會影響人體健康，但實際情況是不是這樣呢？

我們先來看我們身邊的電子產品，根據一權威機構測算，日常生活中所用的膝上型電腦的電磁輻射大約為10.69μT，手機看影片時的輻射為18.37μT，映象管電視機為2μT，液晶電視機為0μT，電吹風后部為9.32μT，接線板插座為2.97μT。

現在的新能源純電動車會有一點輻射，但對於人體的輻射是可以吸收化解的，不會對人體有害。其實生活中的電磁輻射無處不在，地球本身就是一個大磁場，電場和磁場的互動變化產生電磁波，電磁波能量在空中傳播的過程叫做電磁波輻射。

根據一權威機構測算，日常生活中，膝上型電腦的電磁輻射大約為10.69μT，手機看影片時的輻射為18.37μT，映象管電視機為2μT，液晶電視機為0μT，電吹風后部為9.32μT，接線板插座為2.97μT。從測試結果看，每隻儀表測算的結果和產品的品牌、測算時間、地點都有一定關係，但數值大致如此。對於電動汽車來說，以普通常見的江淮iEV4和比亞迪e6車型為例，對充電樁的電磁輻射測試結果是：江淮iEV4配套的充電樁工作時的電磁輻射為4.78μT，充電槍頭與汽車充電插口的電磁輻射為5.52μT，雖然均高於比亞迪e6車內的平均值，但也在WHO的安全值內，且在20釐米開外便為降為0了。

汽車對人體的輻射，其實大部分時候在汽車行駛的過程中。實際上，真正給人體造成傷害的主要是“電離輻射”。電離輻射是波長小於100nm的電磁輻射，它是一種波長短、頻率高、能量高的射線，人體暴露在這種射線下幾分鐘就能斃命，而產生電離輻射的前提是要有巨大的能量釋放，而新能源車所產生的能量輻射是不會對人體有害的。