一、全國大的平臺，跑哪個平臺好呢？這個其實並沒有太大的可比性

1、滴滴快車單子多，但是單價低，而且隨著入行門檻的提高，盈利也會有所減低；

2、神州專車是單價高，但是單子少，而且對司機的要求會更高，你想賺更多得看你有沒有那能力；

3、首約定位於偏中高階的商務服務，價格貴，同樣面臨了神舟一樣的問題；

4、易到現階段主要靠減低佣金迴歸市場，所以對司機抽成少，但信譽度低，接單量不穩定；

5、嘀嗒拼車以順風車為主業務，拼車單多，但價錢也低。

以上是目前網約車的主流平臺，從受眾群體看，滴滴毫無疑問是行業的巨頭，特別是在合併優步後，更是如虎添翼。不過總體來說，各平臺有各平臺的優勢，但劣勢也都明顯，如何選擇，其實看你自己的能力，畢竟平臺不同，門檻也不同，如果你不符合要求，連選擇的機會都沒有。

很多人都覺得開網約車月薪上萬的，其實並非如此，現在的網約車司機收入並不高，真的也就是掙個辛苦錢而已，還能月薪上萬的司機都屬於高手了。很多網約車司機每天也就是接20個訂單左右的，至於最後到手的收入，其實普遍在4000-6000元左右。

網約車看起來入了不少賬，那只是理論上的收入而已，還是需要扣掉各種成本的。首先就是平臺20%的抽成，而司機的油費基本上也要佔車費的20%左右，在加上每個月的車輛保養以及罰款跟停車費，這還算是沒有投訴，沒有差評的狀態了，如果再有這些罰款的話，那收入又要減一減了。

固然平臺很重要，但要想賺錢，還得付出一定的心血才能有收穫的。如果你只是單純跟風（賺錢）去“試水”網約車，沒有往裡“深鑽”，那麼也只能是達到補補家用的水平。

滴滴出行是涵蓋計程車、專車、滴滴快車、順風車、代駕及大巴等多項業務在內的一站式出行平臺，2015年9月9日由“滴滴打車”更名而來。滴滴打車的誕生更是改變了傳統打車市場格局，顛覆了路邊攔車概念，利用移動網際網路特點，將線上與線下相融合。