論地盤其實差不多…論外觀的話Sagitar好看些…Lamando和Sagitar空間上Sagitar佔優勢…Lamando是轎跑風格…但是其實也沒有轎跑的設計…個人覺得Sagitar比較好

Lamando底盤同為A+級別，Lamando做為寬體轎跑車型，底盤比Sagitar偏低，駕駛室的視野也比較窄一點，底盤低的好處是開高速相對平穩一點，但是過坑窪路面容易刮到底盤。Lamando軸距為2656mm，比Sagitar短了整整75mm，在車內空間方面甚至比Lavidaplus都小，而且是溜背車型，個子高的坐後排頭頂空間非常小，可能會碰到車頂。

兩者都是來自大眾的MQB模組化平臺，底盤懸掛同樣採用前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，底盤構造是完全一樣的。

如果看重Lamando外觀選擇Lamando，如果看重家用性建議選擇Sagitar。

Lamando是上海大眾首款轎跑車，針對中國市場進行的本土化研發，也是國內首款懸掛大眾標的MQB平臺的三廂車型，定位低於我們已經非常熟知的一汽大眾轎跑CC。與同平臺的Golf7和斯柯達新Octavia不同，Lamando與定位更高的奧迪A3一樣，都採用了多連桿獨立後懸架。Sagitar則不用多說，它是大眾全球化的A級三廂車型，在海外依然還叫Jetta。國內由於幾代同堂的因素，已經改過三次名字。不過Sagitar並不出自最新的MQB平臺。

Lamando並未提供1.6L自然吸氣發動機，全系均為渦輪增壓發動機。而中期改款的Sagitar取消了1.8TSI的動力。不過Lamando和Sagitar都搭載了相同的EA211 1.4TSI渦輪增壓發動機。並均提供高低功率兩種調校（230TSI和280TSI）。230TSI低功率版最大功率131馬力，峰值扭矩225牛·米，280TSI高功率版最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米。與1.4TSI發動機匹配的為5速手動變速器和7速乾式雙離合變速器。而Lamando1.8TSI匹配的則為DQ380 7速溼式雙離合變速器。不過，由於Sagitar仍是出自PQ35平臺的產品，整體輕量化設計相比MQB平臺的Lamando和Golf7還有不小差距。Sagitar動力表現要稍微遜色一些。Sagitar230TSI（1.4TSI低功率）整備質量為1380kg，Sagitar280TSI（1.4TSI高功率）整備質量為1395kg。而Lamando230TSI和280TSI整備質量分別為1325kg和1365kg。

Lamando的變速器杆及周邊功能鍵設計採用了大眾最新的風格和佈局，並增加了電子手剎和一鍵啟動。不過油門踏板也採用了MQB平臺的懸掛式，長時間駕駛相比Sagitar的地板式要容易疲勞。

雖然高配車型增加了一鍵式啟動，不過Sagitar的變速器杆周邊的設計依然顯老態，不過Sagitar的地板式踏板確實要比Lamando的懸掛式舒服和上檔次很多。

起碼Sagitar是原汁原味真正的德國Jetta！Lamando德國大眾沒造過，是上海大眾自己造的掛大眾汽車的標誌，德國大眾不用設計.生產.就出個車標直接收取分紅開心的要命！

首先呢，Sagitar是PQ35，Lamando是MQB，平臺不一樣，會有一定的差別。但是德系的感覺差別不大。

其次呢，你要是說地盤呢，建議去了解一下法系雪鐵龍的地盤，和懸掛，感覺完以後你會懷疑德系和日系用的是地盤還是木板。

最後呢，如果考慮這兩個車，建議Lamando吧，畢竟顏值在那放的呢，這年頭，都靠顏值吃飯，靠本事吃飯的少咯!