作為一個只幹過4個月的一汽大眾菜鳥銷售顧問，當然是因為業績考核太硬，最後一輪考核讓刷了下來，因此獲名菜鳥，而不是專業知識不過硬，那再第一輪就該被刷下去，一汽大眾的考核還是很有說服力，我是19年8月份在西安的一家4S店正式上班，那時候19款Bora剛上市前後，時間有點長，記不太清楚，比老款的加長了尺寸，家族式的前臉，搭載1.5升自然吸氣和1.4T乾式雙離合發動機，相比於1.4T的自然吸氣的更適合家用，普通上班族，因為在這之前，17年的時候我自己買車的時候也研究過Bora，對於不太富裕的普通家庭來說1.5的動力夠用了，或者別糾結選Lavida還是Bora，EA211的發動機，Bora在價格上始終低於Lavida，建議即將買車的人直接入手自動風尚版或者舒適版，自動跟手動的油耗沒差多少，除非你有手動擋情懷。

Bora車還是不錯的，無論外觀還是品質，油耗表現也可以，新款的內飾設計風格也不錯，就是低配的中控面板有點對不起客戶，不過自己加裝也沒多少錢，具體值不值的入手，自己考慮就好了

在我看來，除了現在新款新架構的Bora還不錯以外，原來的Bora都是越老的越好，越經典。當年國內的第一代Bora，可是駕駛者之車啊

新Bora的指導價格為11.10-15.60萬元，現在有著大概2.8萬元左右的優惠，實際成交價能夠讓人滿意，比什麼豐田COROLLA、LEVIN以及日產全新Sylphy都更便宜，而Bora傳奇的指導價格為9.88-11.68萬元，現在有著2.5萬元左右的優惠，和很多中國產車型的價格持平，還是比較有吸引力的。

在外觀方面，新Bora老少皆宜，視覺效果比較扁平、寬大，前後燈組都是全LED光源，點亮後很有檔次感，而Bora傳奇就是上一代的Bora，肯定是不如新Bora好看，但並不過時，很中庸耐看。

Bora傳奇的空間滿足5口之家出行沒有問題，而新Bora更寬敞一些，不過地板中間都有著一定的凸起，而內飾都很簡潔，人機工程學不錯，可用料一般，配置方面，都是一些很實用的東西。

Bora傳奇出自大眾的老平臺，搭載的是一臺1.5L自吸發動機，匹配的是5擋手動和6AT變速箱，起步偏肉，中段加速也沒有什麼爆發力，可家用足夠了，而新Bora出自最新的MQB平臺打造，也是搭載了一臺1.5L發動機，動力中規中矩，可輸出很平順，底盤也比較紮實，油耗也比較低，另外新Bora還搭載了一臺1.4T發動機，爆發力更好，可廠商建議加95號汽油。

總的來說，無論是新Bora還是Bora傳奇，都存在著一些不足之處，可整體表現還算是比較均衡，作為家用很不錯，值得考慮。

大眾Bora玩的是同堂銷售，由於老款Bora有著深厚的群眾基礎與良好的口碑，換了個名字叫Bora傳奇繼續銷售，價格低廉品質不錯，填補了一汽大眾Jetta出走的空缺，如果預算不太多選擇後者還是很不錯的。

19款Bora傳奇共有4款車型，售價為9.88-11.68萬元，算上終端的優惠，低配全下來8萬多點，吸引力還是很大的，雖然用的是大眾舊平臺，1.5L自吸發動機表現也就那樣，不過穩定性還是可以的，買車不就圖個實用，Bora傳奇這方面是可以滿足的。

新款Bora則是在MQB平臺上打造而來，做工上要更為優異，外型也更為年輕化一些，2688mm的軸距也提供了更舒適的乘坐空間，起售價11.1萬元，有1.5L和1.4T兩個排量可以選擇，優惠力度也不錯，低配全款9萬多不到10萬。

綜上，預算不多僅為城市家用，選擇Bora傳奇還是不錯的，對於品質和動力有要求新款Bora可以考慮。

大眾Bora很好

大眾Bora2001年進入中國，憑藉其沉穩大方的外形、卓越的安全和舒適性能、優異的德國製造品質，深受中國消費者的喜愛，常年佔據中國汽車銷量榜的前十位置，記得我結婚時用的婚車就是Bora，所以印象特別深刻。目前在售Bora有老款Bora和新款Bora兩種。

老款Bora是大眾PQ34平臺的Bora傳奇，主要取代原來大眾Jetta的地位，有四款車型，兩款手動和兩款自動，目前價效比最高的手動低配車型，我們本地裸車價已經降到6.68萬，上路再加1萬，也就是7.68萬元，自動低配在此基礎上再加1萬，也就是8.68萬元，幾乎和大眾桑塔納售價重疊，但是其空間、配置和安全性要比桑塔納好很多，價效比很高，是標準的緊湊級家庭轎車，不管是變速箱、發動機還是底盤都很好，家用完全沒有問題。

但是隨著中國轎車市場的發展，老Bora（PQ34）在平臺、空間、動力、配置等方面顯得有些力不從心，一汽大眾順勢推出了MQB平臺的新Boraplus，新Boraplus的長、寬、高尺寸分別為4663、1815、1462MM，採用1.5L加5MT和1.5L加6AT以及1.4T加7檔雙離合兩套動力總成，空間、配置、動力和舒適性進一步提升。目前主銷的1.5L加5MT和1.5L加愛信6AT舒適型（高配）裸車價分別在9萬和10萬左右，上路再加1.5萬左右，也就是10.5萬和11.5萬左右。要想動力好點建議買1.4T加7DCT，裸車最低價在12萬左右，上路在13萬左右，但是要喝95號汽油，變速箱為乾式雙離合質量不可靠，後期使用成本要比1.5L自吸發動機要高。

如果資金有限、個人第一輛車建議Bora傳奇1.5L加6AT（低配價格全款在8.68萬），家用不追求動力建議新Boraplus1.5加6AT（高配價格全款在11.5萬），如果追求動力不差錢建議上1.4T加7DCT（低配價格全款在13萬）。

Bora這款車當然不錯啦，大眾Bora是繼桑塔納和Jetta之後大眾引進中國的另一款神車，最早那批Bora是2001年進入中國市場，到現在路上仍然跑的老Bora還有不少呢，親戚就有一輛04年的跑了20多萬公里，除了正常保養，更換易損件外，基本沒啥問題，跑高速槓槓的，車身重底盤紮實，不是年審麻煩他也捨不得換啊，今年置換新車了，目前Bora已經改款第五代了，不過新一代Bora減配太離譜了，感覺新款的質量沒有老款Bora紮實。沒辦法老款的Bora外觀已經不能滿足現在人的審美觀，所以在慢慢淘汰中。對於新一代Bora大家還是可以購買的，畢竟大眾汽車質量還是很可靠的，後期使用省時省心……

Bora是一汽大眾旗下一款緊湊型家用車，與大眾Lavida都是出自大眾最新的MQB模組化平臺，在設計上Bora更加偏年輕運動，上市多年銷量一直都比較穩定，憑藉著經典的品質以及出色的操控效能受到消費者的喜愛，從銷量來看2020年Bora1－8月份累計售出175567輛，月均銷量兩萬多臺，銷量排在緊湊型車第四名。Bora售價區間為9.88－15.6萬，其中1.5L自動舒適型指導價13.5萬，裸車10 .89萬，落地12.6萬左右。

外觀方面Bora設計簡潔大方，依然是走的年輕運動化路線，前臉中網鍍鉻條與大燈組連為一體，彰顯精緻，下方貫穿式進氣口層次凸出，營造出不俗的運動氣息，車身側面比例勻稱，腰線筆直硬朗，頗有力量感，尾部緊湊協調，凸起的尾翼配合燻黑式的精緻尾燈動感前衛，非常符合年輕消費者的審美。內飾方面依然是家族式的設計風格，線條簡潔幹練，中控臺偏向駕駛員一側傾斜，配合平底式的方向盤運動感十足，做工精緻嚴謹，搭配鍍鉻條點綴提升了整車檔次感。

動力方面搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機，最大馬力113匹，扭矩145牛米，搭配6AT變速箱，百公里加速時間13.7秒，動力以平順經濟性為主，換擋平順線性，加速柔和，油耗表現不錯，百公里綜合油耗6.3L左右。底盤搭載了前麥弗遜後扭力梁非獨立懸掛，底盤調教偏運動化，懸掛支撐有力，方向盤指向精準，過彎車身響應靈敏，不會有明顯的側傾，過濾顛簸乾脆利落，高速穩定性很好。

總結：Bora這款車整體表現比較均衡，外觀年輕動感，內飾精緻，空間上2688mm的軸距表現非常不錯，特別是在油耗上表現得很好，家用經濟性出色，加上較大的終端優惠力度，價效比挺高。

JettaA4車型，2001年由一汽大眾引入中國名字叫做Bora，有“駕駛者之稱”的A級別車，12年就只有1.6自吸和1.4t發動機配置了，基於政策原因，慢慢小排量渦輪就要主宰中國造汽車了，13年再次改款的Bora採用了大眾的套娃臉設計，但是和上汽大眾Lavida同級別，看看Lavida銷量就知道了，應該是從這一代Bora也被人罵的兇，原因就是簡配了後防撞梁，發動機也變成了EA111，通病基本很少，16年Bora全新改款，說是全新改款，那是因為顏值上升了，跟以往造型完全大變樣，也是給我全新感受的一代Bora，不過平臺依舊是PQ34，而以往的那個樣子在我看來尤其是屁股，醜爆了，發動機全鋁缸體EA211，傳統正時皮帶鏈條又回到了發動機上面，當然，前面那個塔頂頂膠愛壞的毛病依舊在，而且發動機通病也有。因此19年再次改款，基於全新MQB平臺打造，而之前的18款變更名字為19款Bora傳奇，2020年的Bora的分別搭載1.5L和1.4T發動機。自動擋採用六速愛信自動變速箱。1、變速箱響應時間及換擋時間慢；2、發動機動力弱（其實還是變速箱的鍋······手動檔好多了。但是1.5自然吸氣的動力基本上滿足了家用車需求。

建議如果您喜歡大眾車。可以考慮Sagitar了，高一級別，但是錢多一萬多，Sagitar新款搭載1.2和1.4T發動機。獨立懸掛。舒適性比Bora好，空間也比Bora大。1.2T比1.5L的動力稍好。當然了，如果相中Bora的話，Bora也是不錯選擇，家用絕對夠用。最後，建議開車時時都要小心。不可大意。安全最重要。謝謝

這個我13.8落地17自舒，買貴了好多！總體來說都不錯，後備箱烤糊除外…很多人說動力不足…但是我是捨得給油的，所以不覺得多肉，代步足夠！油耗我在8.5個左右！比較高了！