值不值得買，要看是誰買。

如果你預算充足，至少達到20萬以上，那麼我更推薦你買一臺入門級的豪華品牌轎車，或者合資品牌的緊湊級SUV，例如ENVISION、TiguanL、EDGE等。

如果你預算一般，希望落地控制在20萬甚至18萬以內，那麼你有三種選擇：一是購買合資品牌的緊湊級轎車，例如CIVIC、AXELA、FOCUS等；二是購買合資品牌緊湊級SUV中的乞丐版，當然這個是不值得推薦的；第三，就是購買一臺配置豐富的自主品牌SUV了。

也就是說，如果你預算在20萬以內，且真心想買SUV的話，WEY的VV7和VV5會是值得推薦的兩款車。因為20萬以內目前是購買不到配置夠用、品質上佳的合資品牌緊湊SUV的（現代ix35這種老車就不要拿出來說了），與其買個合資品牌緊湊SUV的乞丐版或者Encore、Ecosport、Vezel這些小型SUV，還不如購買一臺緊湊級的自主品牌SUV。

有人說，WEY的兩款車論外形和配置已經不輸30萬以內的合資品牌SUV了，為什麼預算充足的情況下，依然推薦購買合資SUV呢？答案是，WEY在發動機、變速箱這些方面相比大眾、別克、豐田、本田這些一線合資品牌，還是有比較明顯的差距。這種差距開車不多的人可能感受不出來，但新車君體驗過這兩款車，動力響應的延遲還是比較明顯的，而且在跟車時，動力一旦上來，就會往前猛地一竄，駕駛質感並不好。

當然，如果你對這些並不在意，那麼買WEY肯定是沒問題的。畢竟哈弗H6在動力、變速箱方面不比WEY好，也不妨礙它成為持續多年穩坐冠軍的神車。

深入淺出新車君，回答完畢。

合資低端還是自主高階？魏派VV7與“Tiguan們”全方位PK

早年間，Tiguan，CRV這些強勢的合資SUV真是要風得風，要雨得雨。就像不可一世的美帝，根本不把其他人放在眼裡。哪怕是韓系，法系，都不會入它們的眼，更加不用說中國產車。在哈弗H6開始攻城拔寨的時候，我相信大眾，豐田們依然只把它當做山寨的廉價貨，但VV7的出現足以讓合資車們顫抖。

對比選取的對手都是最主流的合資SUV，絕非軟柿子。日系代表是全新CRV，X-Trail跟RAV4都是2.0自然吸氣，那就別鬧了。美系代表是Equinox，比ENVISION更加親民，產品力也更新鮮。德系代表很遺憾不是Tiguan，也不是TiguanL。前者是十年前的老朽，後者價格嚴重虛高，科迪亞克才是20萬左右能買到的最純正最先進的德系SUV。

定位&售價

很多同學看到VV7的定價，立馬會條件反射的聯想到同價位的合資車。明晰了大家的定位之後，我們會發現其實區別很大。VV7軸距達到了2950 mm，四者中最長，後面依次是科迪亞克的2791 mm，Equinox的2725 mm，CRV的2660mm。

這表明CRV是一款很單純很老實的緊湊級SUV，X-Trail，RAV4都是如此。科迪亞克跟Equinox都屬於最新的歐美系產品，它們現在的思路是尺寸比對手大半級，然後保持一個良好的溢價。VV7很明顯高一個尺寸級別，但不以空間見長，屬於中大型運動SUV。前面三者是實用至上，VV7的盛世美顏更偏向於裝逼。

CRV的1.5T車型售價16.98萬到24.98萬，不功不過。科迪亞克1.8T車型售價18.98萬到24.98萬，不出意外的偏高。Equinox價效比相對較好，1.5T最高配優惠完以後才20.49萬，低配才15.99萬起步。VV7只有三個價位，16.78萬，17.58萬，18.58萬。可以說是直接插入了Equinox跟CRV的勢力範圍，非常有針對性。

觀感&材質

這一部分很大篇幅都是VV7的獨角戲，話說回來，如果眼能看到，手能摸到的地方都不能做好，挑戰合資對手就無從談起。而令人驚喜的是VV7的表現接近於完美，也是它最大的優勢所在。

外觀形象，二師兄認為這四者不存在友誼第一，比賽第二的概念，VV7當之無愧就是最前衛犀利的。科迪亞克身材如其名，像個熊樣。這代CRV屬於本田的小換代，很多地方有著上代的影子，談不上新意。Equinox比較符合華人審美，車身線條鋒利，比較成熟大氣。

但VV7為我們打開了另外世界的一扇門，所有車燈強調豎立的統一，跑車一般高腰線的設計百分百還原了概念車。對手們都是交作業一樣的完成改款換代，VV7就像從創意草圖裡面跑出來的那樣驚世駭俗，絕對的秒殺對手。

車內更加能體現合資對手交作業的心態， CRV佈局基本跟上代一樣，科迪亞克就是大眾一貫的橫平豎直，Equinox跟邁銳寶如出一轍。VV7的內飾雖然沒有外觀那樣超前，但最為紮實的材質，讓視覺感受最具豪華車的氣派，瞬間覺得對手們的內飾看上去就像北韓的農村。

VV7的用料跟配置，二師兄覺得根本不用多費口舌，說多了有侮辱對手的嫌疑。合資車們非常真誠的拿出了十幾萬該有的水平，而VV7是寶馬X5，X6的層次，真的就有這麼好。

硬體&動態

現在是渦輪增壓的天下，不帶渦輪增壓彷彿出門都不敢見人。VV7是2.0T，排量最大，功率跟扭矩自然都是最大的。但是不管什麼技術，本田加入進來以後就沒其他人什麼事了，1.5T完爆科迪亞克的1.8T和Equinox的1.5T。引數雖然不及VV7，但技術水平，爆發力都是最好的。

其實比發動機更加重要的是變速箱，四臺車中有兩個用的是雙離合，一個AT，外加一個CVT。大眾是玩雙離合的教父，VV7的換擋質感跟科迪亞克還是有一定差距。本田的CVT自己研發，可靠性有保證，Equinox的6AT算是目前通用最好的一代，有著接近愛信的表現。相比之下VV7的表現只能是跟隨，二師兄甚至貪心的幻想，如果VV7能用上ZF的8AT，那該有多完美。很可惜VV7的雙離合連格特拉克的都不是，完全自己造。

不管是為了節省成本還是不被人卡脖子，多多少少都有點遺憾。所以VV7這套動力總成不管是從成熟度，還是效率，還是實際的駕駛體驗上來說，都沒有超出自主品牌的一般表現。至於油耗顯示問題，其實很多車都存在，算不上很大的汙點，但實際的油耗表現會說明一切。

很多人第一眼看到VV7的顏，都覺得這哪是普通SUV，簡直是SUV中的蘭博基尼。但實際上VV7是不大能“飆”的，它的駕駛特性更加偏重於“穩”。百公里提速9秒多，加速過程略微平淡。量產的VV7由於換裝了廉價的輪胎，導致剎車距離過長，有多家機構都測出了43米以上的成績，嚴格來說這是不合格的，同價位的幾乎沒有超過40米的。

VV7的車重可能影響到了油耗跟剎車成績，但好處就是高速巡航非常之有大車的穩定感。非常像德系的豪華SUV那樣氣定神閒，過彎側傾幅度很小，底盤厚實感四者當中屬於佼佼者。但不要去激烈操控，VV7的底盤紮實，但動態極限其實並不太高。

透過上面的對比，大家應該能感覺到VV7非常之優秀，但並沒有完勝對手。它有的科目能拿到300分，有的科目甚至只有50到60分，而對手們各項引數可能都有70到80分，更為均衡。還有一點二師兄需要提出來，那就是VV7缺乏大資料支撐。可能VV5有著幾百萬臺H6的製造經驗會好很多。但VV7只有才上市不久的H7，它的出處並不是那麼有說服力。

華人心中排最前面的是德系車，因此VV7有著非常歐化激進的外觀，大氣豪華的用料，動力總成也屬於德系車的流派。但華人骨子裡是追求舒適的，完全沒有歐洲人對於操控的慾望，所以VV7開起來又是很慵懶的一臺車。聽上去似乎很矛盾，但這正因為VV7太懂華人，也只有華人才能造出這樣的車。

二師兄總結：長城對於VV7真的是下了一番苦功，非常驚豔，非常有賣點，非常的不走尋常路，對手們相對要循規蹈矩。那你是要不走尋常路，還是要循規蹈矩呢？

我是2019vv7超豪車主，用車一年多了分享一下用車感受。

油耗:不吹不擂，綜合油耗11.5，這個大家可以借鑑某熊油耗檢視上萬車主的平均值，我的數值也在這個左右。是否油老虎要看你怎麼理解，對標緊湊型轎車或者suv，肯定會高出一大截，但是對標AVANCIER或者urv，油耗相比高出0.5-1之間，多出的油耗我個人感覺是因為車身重量，之前聽說wey使用了比較笨重的塞隔音棉提高車輛隔音效能，也不知道是不是真的。

配置:這個是中國產車的強項，可以吊打大部分30萬的合資suv，不要說配置高沒用，自適應巡航，360影像，尤其是12燕飛利仕音響配合氛圍燈，誰用誰知道。另外有一次和朋友從鄉下回家，一個鹵素燈和led燈的區別還是挺明顯的，我朋友第二天就把他的Accord改裝了led燈。

動力:2.0t動力我覺得夠用，我經常使用運動模式，起步地板油我也幹過，和朋友2.0t的中型suv我覺得差距不大。高速我開到過140再想猛提速的話提速就沒有那種打哪指哪的感覺了，個人也沒有開過排量特別高的車，僅供參考，兩個字夠用。

質量:剛提車，發現車有異響，路過鋸齒狀減速路的時候會響，正常行駛不響，一週後開去4s，半小時解決，天窗那應該是密封條出現了問題上了油就好了，目前沒有遇到其他問題。

噪音:80速度高架50分唄，我用手機測試的，總體感覺很滿意，對標過Accord，CAMRY，crv，Regal，隔音會比他們好很多。高速130之後，風噪，胎噪明顯提升，米其林 r20 235/50的輪胎，一條都要1800，胎噪也不知道如果降低了，至於風噪我認為應該是suv通病了。

空間:優勢前排後排空間非常大，缺點後備箱空間相對較小，如果是超大行李箱，可能只能橫著塞進去，vv6在這點好像有最佳化。

買這個車的話要考慮清楚，你是否能接受11左右油耗，如果你每年都開好幾萬公里，經濟也不是特別寬裕建議還是買轎車。又想要大又想要豪華感又想節能的話，我建議你去看看全車碳纖維的suv，也許能滿足你的需求。

WEY VV7定位於一款中型SUV，作為長城品牌的高階車型VV7凝聚了長城多年的研發成果，自上市以來憑藉著時尚大氣的外觀以及豐富的配置和超高的價效比以及均衡的綜合實力，一直以來都有著不錯的銷量表現，目前月銷量基本維持在2000多臺，對於一款自主品牌高階車型來說表現還是不錯的。

WEY VV7基於長城全新的平臺打造，集合了全球資源傾力設計，前臉設計由前寶馬設計總監操刀，外觀剛勁動感，兩側豎直的大燈與車標相互呼應，整體美感不言而喻，車身側面溜背式的車身靈動優雅，舒展的腰線落隱落現，凸顯了強烈的運動感，尾部圓潤飽滿，運用大量線條勾勒出動感的姿態，雙邊雙出的排氣盡顯運動時尚氣息。內飾採用了WEY家族式的設計，整個內飾以豪華、科技為主題，加入了許多時尚元素，中控臺運用了多種真皮材質拼接，輔以雙縫線以及鍍鉻條進行點綴，加上圓形的空調出風口，看起來豪華時尚、新穎且具有濃厚的高階感，懸浮式的中控屏科技感滿滿，畫面清晰流暢，操作靈敏，支援語音控制以及手機互聯，操作簡單便利。

動力上全系搭載了一臺2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大馬力227匹，扭矩387牛米，與之匹配的是一臺7擋雙離合變速箱，百公里加速時間8.5秒左右，百公里油耗7.7L/100km，這套動力整體調教成熟穩重，動力表現充沛，應對日常使用綽綽有餘，平順性以及換擋邏輯絲毫不輸合資車，輕踩油門車輛動力直接，深踩油門可以感受到明顯的加速感，即便是擁堵路段也很難感受到頓挫感，動力基本上不會令人失望。底盤搭載了前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，底盤調教質感紮實穩健富有韌性，車身過彎支撐性很強，車身跟隨性較好，對於路面顛簸處理的比較徹底，駕駛舒適性都不錯。

總結：WEY VV7這款車整體綜合實力非常不錯，特別是動力和駕駛質感，在同級別裡還是非常具有競爭力，從價格來看，2020款售價在16.98－18.88萬之間，最低配車型2.0T豪華版落地下來18萬左右的價格價效比還是比較高的。

VV6車主提筆路過，之前也看過VV7，這車我周圍也有幾個朋友買了，說實話，長城能把中國產SUV賣到20萬真心不容易，VV7跟領克01一樣都是2017年中國產高階SUV的重量級產品，魏派這個牌子出來這麼就也一直備受爭議，很多人都說它就是哈弗H6的升級豪華版，如果這麼說，那我一定要為中國產品牌反駁

首先VV7的外觀內飾產品設計有太多自主元素，這車單單從外觀上來說就已經壓 H6不止一個級別，而且長城的高階車內飾做工用料都沒得說，出街回頭率那是槓槓的，真要說它套娃,VV7全系都是2.0T的變速箱，溼式雙離合的供應廠商跟H6也完全不一樣，至於底盤調教的舒適度，高階感上，只有開過魏派的車主才有發言權，說句不好聽的，VV7換個熱門合資車的標，別說20萬，40萬都大把的人買

VV7的外觀初次看到讓我想到早期的英菲尼迪QV70，前臉十分寬大飽滿，豎列的爪式燈組造型也增添了不少視覺衝擊力，中網有運動跟豪華兩種套件，根據自己需要也可以後期輕度改裝，寬大的後視鏡，側面腰線緊湊俯衝的車身姿態都營造一種極具攻擊性的風格，個人唯一感覺有些用力過度的就是車尾設計了，運動感營造太張揚了，四出的排氣也成了很多人吐槽的物件，不少路人甚至會認為是車主自己改裝的，稍微收斂剋制一點銷量應該會好上不少，整個外觀爭議頗多，激進的設計很陽剛，男性消費者應該更喜歡

整車動力採用2.0T渦輪發動機匹配7檔溼式雙離合變速箱，最大功率達到167，峰值扭矩387，資料表現不錯，但受限於VV7高達1.9噸的車身自重，該車的百公里加速時間需要8.5秒，動力日常開夠用，尾部的四排氣那麼多人吐槽說到這不無道理了，土道士下山的既視感，該車定位是中型SUV，車身尺寸也達到4760，1931，1655，軸距為2950，整個內飾乘坐空間寬大舒適，車廂的噪音抑制也要比哈弗系列車型好很多，我覺得這款車內飾還是足夠讓人感到驚喜的，整個中控原創度很高，不過下方控制檯確實如網友所說，像保時捷跟寶馬的混合體，也是為了美觀做出的妥協吧，VV7作為長城旗下的高階車型，這種環抱式的座艙設計提升豪華感的同時也讓它跟哈弗系列車型有了較為明顯的區分

基礎配置層面就不說了，即便是最低配的VV7也絕對不會讓你失望，超越合資，更是高過一堆自主品牌，廠商提供的五年15萬公里超長質保服務也會讓你買的心安，最後說下吐槽最多的油耗，VV7的油耗在中型SUV中真的不算高，除了市區能到11L外，高速基本8L左右，而且一個2.0T的發動機，自重2噸的車還想油耗低不是痴人說夢嗎，要馬兒跑不給馬吃草不現實，建議一定要自己多次試駕感受，不要聽網上的一些爭論，以上為個人看法，不喜勿噴，希望對你有幫助

vv7作為長城魏派品牌所推出的第一款suv車型，更是還沒上市，就已經達到了一萬輛的預訂量，如今vv7已推出小半年的時間，眾多的車主究竟如何評價這輛自主品牌首次向中高階品牌發起衝擊的試水之作呢，下面讓我們從車主眼中瞭解一下vv7究竟怎麼樣？

動力低速扭矩欠佳

vv7定位於豪華品牌中型suv車型，自然不僅要從做工品質以及配置上實現自我突破，更要從汽車動力上尋找自己的特點，但從目前vv7車主所反映的評價來看，其動力表現卻有些差強人意，與消費者的預期有些距離。vv7搭載了一臺長城目前最好的2.0t渦輪增壓發動機，最大馬力234匹，廠家實測百公里加速9.8秒，這樣的賬面引數基本與目前合資品牌2.0t渦輪增壓發動機相同，甚至在調校曲線上更加符合國內的形勢環境。但因為vv7自身自重接近兩噸，如此高度自重讓這臺發動機的低速扭距略顯不足，此外不少車主還發現vv7在低速加速時，發動機聲音較大但動力輸出並不線性，但隨著發動機轉速的提升以及油門力度加大，由於其在中後段的加速完全能夠打到高階品牌的動力要求。所以這臺2.0t發動機因為自重以及渦輪遲滯等原因，其低速表現並不夠優秀。

傳動方面，vv7匹配了一臺七速雙離合變速箱，這臺變速箱調校偏向於後段加速，並且雙離合變速器，先天平順性的優勢也體現的非常優秀，但仍有消費者反映在起步時，這臺變速箱的反應卻不夠靈敏，換擋較為遲鈍，這些都需要變速箱在以後的改款過程中，與發動機慢慢的磨合。

操控沉穩

vv7的操控方面同樣可圈可點，長城在suv領域的操控調教功力在vv7身上體現的淋漓盡致，底盤沉穩，做工厚實，即使非常苛刻的消費者也對vv7的這種沉穩與厚重感驚訝。vv7的懸架硬體配置為:前麥弗遜獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，懸架阻尼調校充滿韌性，並沒有太過明顯的傾向調教，但vv7卻能夠更好的適應國內複雜多變的路面情況。vv7如此厚重的底盤做工，給其帶來了非常優異的高速穩定性，這使vv7的操控極限非常高。

轉向方面，vv7的轉向手感同樣給人一種厚重感，這份厚重感充分的體現了其優秀的行駛品質，但不少女性消費者卻吐槽vv7的城市擁堵路況行駛，轉向不夠靈活，轉彎半徑較大，搭配本來就比較寬大的車身有些難開。

空間乘坐空間寬大，但儲物空間略小

vv7的空間尺寸引數為:4749/1931/1665mm，匹配軸距2950mm，接近三米左右的軸距甚至與一些全尺寸suv相近，同時1931mm的寬度在同級別suv中也非常少見，如此的造型引數，讓微微其看起來運動感十足。但因其造型原因其軸距並未完全應用在乘坐空間內，反而被部分發動機艙空間所佔用，所以vv7的實際乘坐空間與後備箱空間在同級別中型suv中並不突出。vv7的前後排空間佔據了較大的部分，這也導致後備箱及其他儲物空間較小，這也是很多車主吐槽的部分。

油耗偏高

vv7在上市一段時間後傳出了油耗作假的傳聞，行車電腦所測油耗與車主實測油耗有些差距，根據車主論壇所提供的百公里平均油耗大約在12升左右，這對一臺2.0t渦輪增壓中型suv來說確實有些偏高，但聯想到vv7所提供的行駛感受這樣的油耗也算可以接受。

舒適性完美

vv7作為自主品牌的中高階車型，自然在舒適性以及豪華性的調校方面更加符合華人的口味，處處的細節都體現了長城品牌的用心，不少車主對於vv7的舒適性甚至用微奢華來形容。厚重的底盤對於路面的不平震動過濾的異常優秀，充分體現了本土品牌的優勢。而最令車主驚訝的就是vv7優異的靜音性，不論是風噪、胎噪還是發動機噪音都控制的非常到位，甚至達到了一些合資品牌豪華車的最高水準。vv7優秀的車內產品做工也進一步提高了其舒適性，填充厚實的座椅以及人機工程學優秀的中控臺都提升了乘坐者的乘坐感受。

外觀漆面驚喜，造型霸氣

vv7的外觀造型充分體現了華人對於汽車審美的追求，具有極高的原創度，也為以後的長城魏系列車型提供了家族設計依據。前臉垂直度較高搭配犀利的前大燈設計，運動感十足。細緻的漆面做工，被很多消費者稱為鋼琴烤漆，此外均勻的接縫做工，也減少了在日後使用中產生異響的可能。

內飾奢華

vv7的內飾設計充分體現了華人對於奢華的定義，細緻入微的用料選擇以及寬大的中控臺設計，都彰顯了vv7對於奢華的理解。此外vv7更是在細節處理上達到了50萬級別車型的處理水準。隱藏在內飾中的氛圍燈，也提高了vv7在夜間的豪華氛圍烘托。

目前vv7的銷量仍然要火爆，售價在16.78萬到18.88萬，並且魏在全國建立了更多的4s店服務網路，消費者完全不用擔心後續的維修保養問題。

SUV車型在中國有著極高的人氣，無論是舒適性SUV還是運動型SUV，消費者們都有著很多選擇。但是豪華型SUV卻始終被國外豪華品牌壟斷著，讓大多數消費者可望而不可及。但是在2017年，一個名叫WEY的品牌出現了，憑藉著極出色的產品力，開創了自主品牌豪華SUV的先河。而VV7就是WEY的扛鼎之作。

VV7的定位是一款中型SUV，4765*1931*1655mm的車身尺寸與2950mm的軸距，提供了寬敞舒適的乘坐空間。作為豪華型SUV的基礎，良好的空間表現是必不可少的，VV7在這方面的表現的確是符合豪華SUV的標準。

在動力方面，VV7也是有著不俗的表現。2.0T+7DCT的動力組合，提供234匹最大馬力和360牛米的最大扭矩。VV7有3種不同的駕駛模式，在節能模式和一般模式下，乘坐舒適性有著很不錯的表現，而在運動模式下，動力響應也十分積極，有很強的駕駛樂趣。這種動靜結合的表現，也十分符合豪華型SUV的標準。

最後就是配置方面。VV7的配置十分的豐富，市面上主流的配置，無論是安全配置還是舒適配置，在VV7上幾乎都能找到。主動剎車、偏離預警、自適應巡航、流媒體後視鏡、360度全景攝像頭、座椅通風加熱、電動後備箱燈眾多配置，給人一種“功能多到用不過來”的實際體驗。豪華SUV之所以被稱為“豪華”，與其豐富的配置是有很大關係的。VV7在配置方面的表現，足以擔當豪華二字。

最重要的是，即使是頂配版的VV7，售價也僅為18.88萬，與同配置水準動不動就大幾十萬的現狀形成了鮮明的對比。當然VV7也不是十全十美的，VV7在油耗方面的表現就不是十分優秀。但是作為一款豪華型SUV，油耗表現從來就不是最受關注的問題，多花費一些家有錢，享受到豪華舒適的動力、配置體驗，這才是豪華SUV最被注重的，不是嗎？

WEY VV7是一款物超所值的SUV，從上市至今，VV7一直處於供不應求的狀態，可見大家對VV7的認可。如果需要一輛有大空間、強動力、多配置的SUV，VV7就是一個很好的選擇。

好的很，味道不變，加點配菜，豪車，看這三大件，外觀-50萬，配置-100萬，車重-200萬，只買20萬，買到純賺330萬啊，

車不錯，市場營銷低端、混亂、理念落後、服務落後！讓人買了感覺不舒服！全款下來得二十多萬了，怎麼感覺一直在貶值！

優點：外觀上原創度較高 缺點： 1）和車重相比，前懸掛較弱，易斷軸， 2）相對於車重，傳動設計欠佳，起步響應較遲緩， 3）在同級別車中油耗偏高，大約在15升/百公里，而同級別車平均在12.5左右， 4）防護較弱，發動機艙不經碰， 5）維護零件更換費用甚高，目前網上已傳出換VV系大燈費用在7千以上，而一般中國產車價格在這個數字的一半。

其實車好不好，只有自己開了才能體會到，本人是準車主，目前行駛路程5000公里，總體來說這款車是真心不錯，配置也也對是豪華，油耗的話，目前是一公里不到八毛錢，車自重在這擺著呢，想太省油也不太現實，因為一直信賴哈佛品牌，所以家裡還有一臺H2，以後買車肯定首選還是哈佛。

我的車VV5開了600公里大部分市區道路每公里八毛六，覺得油耗還可以。我開過很多車吉利EMGRAND EC7，博越，雪佛蘭，別克，覺得都差不多，有的甚至更高。

買wey我還可以接受畢竟十多萬，二十來萬買一箇中級suv，，外觀有那麼漂亮，配置還蠻豐富的，合資是拿不下來的。

我感覺是顏值高、動力強，油耗還算經濟，當然值得購買！首先是顏值，VV7的車頭的設計是來自於“豹式”仿生學，整體造型可以用兇悍來形容，車臉下方的“POTING”則表明了自己的地域特性和身份來源。整車日間行車燈和霧燈均使用豎條狀的造型與車標相呼應，辨識度極高。　從車身側面更能看出來VV7S的轎跑車身設計，高腰線搭配溜背式的車頂，在運動感的營造上做的很出色。整車內飾也很不錯，在質感和氛圍的營造上做的相當出色。12.3寸的TFT液晶顯示屏功能很強大。倒車影像的清晰度也有很大提升空間，裝備的流媒體廣角後視鏡了，逼格也很高。在動力系統上，VV7採用了長城自主研發的2.0T渦輪增壓發動機，首次採用的雙VVT，雙平衡軸和高效能的活塞技術使得這款中國產發動機最大馬力達到了234Ps，峰值扭矩360Nm，足以媲美合資發動機。據車友實測，VV7城市通行綜合油耗約10個油左右。高顏值、豪華內飾、主流動力系統加上經濟的油耗，你有什麼理由拒絕？

就價效比而言，WEY魏派vv7還是值得買的。這款車定位於一款中型SUV，整車除了高逼格，綜合實力也比較強，能拿得出手的地方還是比較多的。先說外觀，這可是它最大的亮點了，車頭部位燻黑的蜂窩狀進氣格柵營造出了很強的運動氣息，中網上獨特的LOGO標識進一步的提升了整體上的逼格，立柱式的霧燈造型讓整體上看起來更加的個性，機蓋上隆起的線條也讓整體上更加的富有力量感。整體外觀上別出心裁的設計，為這款車帶來了專屬於“豪車”的氣場。VV7的內飾整體上偏向於簡潔，圓筒式的出風口和平底式的方向盤都進一步的增強了運動氣息，懸浮式的中控液晶螢幕幾乎集齊了中控所有的物理按鍵，使得操作起來更加便捷。動力方面，WEY VV7全系搭載的都是2.0T渦輪增壓發動機，這款發動機最大的輸出功率可達234馬力，最大的扭矩可達360牛·米，油耗約8-9個。與之匹配的是一款7檔的雙離合變速箱。換擋邏輯清晰，動作乾淨利落。整車底盤也很紮實，調教到位，開起來相當平穩，整體感很強。相對市場上同級別的車來說，各方面都算優秀，很值得購買了。

挺好的 適合年輕人開 外觀內飾都不錯 配飾雖然多但都實用

開兩千公里了，很滿意，之前三檔二檔切換有頓挫，升級軟體後解決了，售後售前態度都不錯，我認為不是說非要一輛車開十幾年，買vv7很值得，油耗雖高也接受，畢竟車尺寸重量在那擺著。

首先外形是真的大氣，而且運動感十足，動力也是十分的強勁，價效比還是很高的，但是動力強的後果就是油耗高一些，看個人對車子的要求吧。

VV7定位的不是豪華，而是輕奢這個概念。

2017年的銷量5萬多臺，自主品牌裡面還是算可以的。

不過過去的三月，被領克01以8000多臺的銷量超過了，可見二者的競爭關係。

如果購買自主品牌的車型的話，建議綜合試駕對比一下。

WEY VV7上市至今已經大半年了，銷量表現還算是比較不錯的，只是口碑效應沒有出來，反而是越來越招黑，這也跟產品本身的品質有關係，這款車售價比其他中中國產車高很多，但是除了外觀和內飾之外，相比其他的中中國產車也沒有本質上的進步，油耗高就是一個很大的缺陷，所以同價位不如考慮其他的一些車型，比如領克01或者一些合資SUV。

缺點自我認為就有一個，那就是油耗偏高，因為這款車的定位就是豪華suv，內部配置沒得說，而且外觀也是非常霸氣，2.0t渦輪增壓發動機，7速溼式雙離合變速箱，自我感覺非常夠用，現在的年輕人入手也是很有面子的。