這種級別的車，2.0的排量，對於年輕人來說，應該是剛剛夠用，所以覺得2.5和2.0T可以。就豐田和尼桑的保值率，以及顏值，效能來說，豐田靠譜，因為豐田車除了發動機厲害，百分之70中國產車的變速箱都是豐田愛信，所以你可以看出，豐田在變速箱上的製造功底。建議考慮豐田CAMRY。

目前豐田混動都有機油乳化的可能性，不推薦入手。

Accord混動市區開動力匹配很好，更像一臺電動車，也比CAMRY雙擎更省油，關鍵是便宜2萬多，推薦入手。

Teana2.0T發動機確實不錯，但搭配的是cvt變速箱，用的格特拉克的，小問題不少，而且加速時有提前拉轉速的問題，動力響應不積極，後排也沒有了Teana以往的大沙發，所以銷量遭遇滑鐵盧，不推薦。

喜歡自吸發動機，不差錢的，又想保值率好，首選CAMRY；想體驗混動和掀背設計，次選Accord；鐘意渦輪機強勁動力和推背感，終選Teana。（日系三劍客都是年輕化設計，蘿蔔青菜各有所愛，自己喜歡就好）

這三款車當中，最容易機油增多、機油乳化的就是豐田CAMRY！甚至連豐田粉們自己都承認出現機油乳化的只是豐田的2.5l混動！雖然這個說法不準確，因為豐田的2.0l和2.5l燃油版車型照樣也會機油增多，豐田粉們的這種說法，只是為了減少豐田車型受波及的範圍而已，屬於故意為之。

而Accord混動和Teana2.0t機油增多的機率很小。大家都知道，機油增多、機油乳化並不是什麼好事，不然，當初的本田crv和十代CIVIC也不會因此而召回，而且就算是豐田車型，只要你向4s反饋有機油增多，4s一般也會馬上給你免費換機油！

跟CAMRY混動車型相比，Accord混動的價效比更高一些，比如CAMRY混動只有2款車型，定價分別為23.98萬和27.98萬，而Accord混動有4款，定價為19.98萬~25.98萬。Accord混動提速更快，而且還是用的成本更高的鋰離子電池，國內的豐田混動全部都是成本低廉的鎳氫電池。

不過，Accord混動有一個機蓋門，也就是行人保護系統容易被觸發，這點是和Accord1.5t車型一樣的。

Teana2.0t是這三款車中提速最快的，而且也是優惠幅度最大的。Teana2.0t的優點就是動力好，槽點是變速箱還是cvt，以及配置一般般，比如只有高配才是電子手剎，低配還是廉價的用腳踩的手剎。

不過，因為自上市以來，Teana的銷量一直低迷，所以近期的優惠幅度很大，某些地區終端的優惠幅度已經超過了3萬！也值得去考察一下，看一看。

Teana、Accord和CAMRY可以說是日系中級車的“三劍客”，車型歷史悠久、銷量平穩、保有量大。在這個SUV滿天飛的年代，依舊有不少消費者鍾情於轎車，而作為中級車中非常有代表性的三款車，Teana、Accord和CAMRY被不少消費者列為備選車型加以考慮。

那麼對於日系中級車的三劍客，應該怎麼挑選呢？今天大餅就來和大家聊一聊。

1、日產Teana

依稀記得十多年前第一代中國產Teana上市的時候，30多萬的指導價已經差不多能在不少大中型城市買下一套房了。隨著時間的推移房子是越來越貴，而車卻是越來越便宜。現款Teana的入門價格已經降到了17.58萬元，而且還有不小的優惠幅度，基本上低配16萬多就能落地了。

而且這代Teana的配置基準是相當的高，像是6安全氣囊這樣日系車以往比較吝嗇的配置做到了全系標配，而像是電動座椅、LED大燈、中控大屏等配置除了乞丐版外也是做到了標配。

如果是20萬的話已經可以買到2.5L版本的Teana，雖然動力表現一般，但搭配CVT變速箱營造出的平順感受配合飽受好評的座椅絕對是居家享受小康生活的利器。

而至於缺點麼，雖然這代Teana的外觀已經是有史以來最為激進的，但和Accord、CAMRY比起來還是太老成了一些。此外在這3款車中Teana即將換代，而內飾在大餅看來雖然實用性很高，但卻散發著一股濃郁的油膩中年大叔的味道。

2、本田Accord

全新10代Accord是這三款車中最新換代的車型，指導價16.98~22.98萬元與CAMRY、Teana保持同一水平。

全新Accord最大的優勢就是那騷包的外形了，不過卻有7點大餅不得不吐槽下：

1、全系只有1.5T發動機，中級車全系只有1.5T發動機也算是比較奇葩的；

2、要不沒有雷達，要不就前後雷達一起給。新Accord一共6款車，前3款沒有倒車雷達，而後三款卻直接前雷達、後雷達都給你了；

3、只有頂配兩款是全景天窗；

4、低配4款有無鑰匙啟動卻沒有無鑰匙進入；

5、後排座椅只能整體放倒，差評；

6、全系標配了LED近光燈，卻只有頂配是LED遠光燈；

7、乞丐版後視鏡加熱有沒有。

當然十代Accord比較騷包的外形還是很讚的，不過目前處於新車剛剛上市的階段，不是比較合適的入手時機。

3、豐田CAMRY

CAMRY以前也是十足的中年人商務範，而現如今也是越改越運動，對於外型大餅覺得改的是夠運動範但並不太討好眼睛。而內飾大餅倒是比較喜歡，現代感很強。

這代CAMRY全系標配的配置做的槓槓的，在此為大家列舉一下，全系標配的實用配置：

電子手剎+Autohold

7安全氣囊（全系標配膝部氣囊）

esp

發動機啟停

電動天窗

前後中央扶手

全LED大燈

自動大燈

全車窗一鍵升降

後視鏡電動摺疊

後排出風口

自動空調帶分割槽

所以如果覺得Teana太老氣的話，相比於Accord反倒是更推薦CAMRY一些。

這三輛車從綜合素質來講我更推薦Accord，不過三輛車也算各有優劣，我簡單的講一下三輛車的優缺點，題主可根據自己的具體需求來決定。

CAMRYCAMRY雙擎的絕對動力不算太強，是三者裡最弱的一個，0到100加速8秒多的選手，但是因為是有電機輔助支援，所以動力平順，起步比較輕快，正常開車不論是高速還是市區都不會覺得動力不夠用。剎車時還是能感覺到機械制動和電制動的變化過程，剎車需要駕駛員有一個適應過程。方向盤轉向是三個裡面最沉的，而且沉的很明顯，可能是為了營造出一點運動感，指向上精準度還有車身跟隨性，尚可，還是偏舒適的駕駛風格。底盤質感好評，舒適而有韌性，還顯得厚重，更神奇的是CAMRY在激烈駕駛時底盤極限還高。內飾拋開主觀審美不說，設計感是有的，大面積皮質材料覆蓋也顯得比較高階。空間上中規中矩，不如Accord。座椅算是三個裡面最差的，偏硬且後排比較靠背角度比較陡。靜音方面中規中矩，發動機介入的那一下聲音比較明顯。養護費用相對較低，CAMRY是一萬公里一保養，能加92油，油耗也低。安全性傲視全場，鋼材強度高，中保研碰撞成績好。Accord動力不錯，低速情況下駕駛感受類似於電動車，起步輕盈且比CAMRY加速快，0到100公里加速最快可達8秒內，但高速上大部分時間是2.0L的發動機直接驅動，所以高速不如CAMRY省油。剎車腳感要比CAMRY好，我基本感覺不出機械制動跟電制動的切換，另外剎車能力最強。方向盤阻尼適中，虛位小，駕駛感受是三位裡最運動的，並且有可變轉相比，調教的很好，不會有不自然的感覺。底盤質感比較運動，會比另外兩位硬一點，不過回彈很快，不會有反覆的餘震，當然支撐性也比另外兩位好一些。內飾沒什麼設計感，但是用料不錯。空間三位裡面最大的，全方位領先，而且後排的視野極好，有開揚感。座椅舒適，角度好，個人乘坐感受裡覺得是三位中最好的。靜音是三位裡最差的，主要是胎噪比較大。養護費用比CAMRY高，畢竟5000一保，油耗同樣低，可以加92，但是高速油耗要比CAMRY高一點。安全性屬於尚可，但中保研成績是三位裡最差的，不過仍然強過Magotan，Passat。Teana可變壓縮比發動機，絕對動力是三位裡最強的，0到100公里加速6秒多，比另外兩位加速感受強很多，動力輸出比較平順，壓縮比切換駕駛員感覺不到，不過突然大腳油門的話會有半秒的渦輪遲滯。另外除非頂配的235胎寬，否則無法發揮這個車的全部動力。方向盤最輕，有一定的虛位，是舒適取向的調教，不過好在指向性尚可，開起來也不會太無聊。底盤還是舒適感為主，不過保留了一定路感，但是相對CAMRY而言個人感覺高階感要差一點，有點單薄。內飾同樣沒什麼設計感，而且硬塑膠特別多，是三位裡內飾最差的。空間尚可，不如Accord，不過也夠用了。座椅號稱買沙發送Teana，又厚又軟。靜音是三位裡面最出色的，另外值得一提的是音響效果也不錯，搭配這個靜音條件聽歌是不錯的體驗。養護費用會貴一點，畢竟2.0T的發動機，同樣5000一保。油耗方面雖然採用了可變壓縮比，但是不能跟另外兩位混動比。不過這個發動機雖然推薦加95，但是加92也可以，只要能接受動力下降就行。安全性也不錯，屬於全優，雖然鋼材強度不如CAMRY，但也屬於同級領先。總結

如果打總分，那麼還是推薦Accord混動，在整個B級車市場產品力也很優秀，終端優惠也不錯。

如果需要一輛舒適但偶爾想暴力一下的車，那麼Teana也值得推薦。

CAMRY的話，如果特別看重安全性，那麼可以選擇，其他情況CAMRY優勢都不太明顯。