以車型表現來說川崎小忍者400是目前為止大貿車型中最具價效比的一款，也是對新手比較友好的一款，雖然它被限速了但就車輛本身的可玩性來說一點也不低，完全能夠滿足入門級車友對跑車的操控和提速的需求，所以從這一點上來說選擇川崎小忍者會更適合。當然這麼說不代表本田CBR500R不好，反而這款車也比較優秀，動力的特性對於新手來說也比較友好，只不過就價效比而言它會遜色於川崎小忍者400，如果完全不考慮價效比，只是單純的在為選擇一款一步到位的車型而糾結，那麼CBR500R也值得選擇，它的表現更值得長期擁有。

上圖為川崎NINJA400，價格是4.98萬。

上圖為本田CBR500R，價格是6.98萬。

本田CBR500R配備的水冷並列雙缸發動機實際排量為471cc，明顯要比NINJA400大，因而在動力上表現更好，最大功率可達37KW/8500轉，最大扭矩為45NM/6500轉，動力特性均衡，改款後的新本田CBR500R修改了氣門升程和進排氣系統，使得低扭輸出更為強大。

改款後的本田CBR500R增加了滑動離合器，儀表也升級為全液晶屏，外觀上向大哥CBR1000RR致敬，整體設計思路向運動化的方向靠攏，摒棄了老款含蓄的設計風格，有不錯的駕駛樂趣。

兩款車怎麼選？我的看法是如果你預算夠，建議選擇本田CBR500R，他的動力更大，駕駛感受會更好，動力特性也適合新手，你不用擔心會HOLD不住，只是一個逐漸熟悉的過程，上手了你就會覺得這車很好騎，非常均衡，唯一的缺點就是價格比NINJA400貴了整整兩萬。

如果你講究價效比，NINJA400也是值得選擇的一款車，駕駛輕靈易控，感覺就像一輛250CC的單缸車，動力線型，低扭不算太好，但是日常使用根本不影響，轉速上來了以後還是相當凌厲，也不錯。不過限速130KM/H要有思想準備，不喜歡被限速？可以改海外版的發動機ECU和鏈輪，極速可以提升到180KM/H左右，但是大概會增加三千多的成本，個人覺得有必要改，因為相對於這個價格來說，這個效能提升還是划算的，這才是他該具備的實力。

其實有機會去下本田的工廠，實地看看人家是怎麼說，實際又是怎麼做的，怎麼執行的貫徹的，再對比一下其他的品牌，你就懂得很多對本田價格高不親民價效比不高的評價是片面的，真的不識好人心，如果還有誰的造摩托標準高於本田的再噴我也支援為什麼這麼貴，為什麼這麼耐用，為什麼發動機省油，為什麼容易操控，為什麼聲音好聽，為什麼這麼貴還有這多多人購買，為什麼還很多人還在說以前老本田質量好，為什麼不是最快卻老拿冠軍，為什麼本田的很多車型都是同類車型裡的佼佼者，為什麼本田是所有摩托品牌中品種最多的，還有很多為什麼？這麼多為什麼？但依然無法阻擋人民群眾的購買熱情，所以，開始吸引你的或許是配置最後讓你滿意的一定是品質。摩托車製造是有標準的，關鍵看製造廠怎麼執行，國家有國家的標準，有些優秀企業的標準甚至高於國家標準，標準定了，就看怎麼落實了，還有誰來監督，怎麼驗證，有沒有檢驗手段，還有人員素質，按人機物法環執行，執行好的企業質量絕對不會差，做不好質量的對比一下這幾個方面是否做好就很清楚了，或許有些企業靠價格靠配置靠突出某樣效能，卻依然無法做大做強的原因吧。想想為什麼那些批評本田貴，價效比不高，不是良心價卻無法改變本田全世界產銷量第一的現實，光強調某種特性或突出配置的品牌註定只能成為過眼煙雲，只有注重品質，各方面綜合平衡的品牌才能獲得長久發展，人民群眾的選擇就是最好的答案。 開始讓你舒服的或許是價格，最後讓你舒服的一定是價值

以一個過來人的身份說說吧，我19年初買車的時候就曾糾結過這倆車。最終選了忍者400。外觀、效能這種看個人喜好和需求，別人說啥都沒用。最終讓我選忍者400是因為價格，49800的價格價效比很高，排量低100便宜2萬，我個人非常看重這個差價（土豪請隨意），這2w的差價可以置辦一套不錯的騎行裝備了。而且現在騎了一年，現在我賣掉的話價格還很不錯，因為新車都還在排隊。