2016年國補3萬，2017年按退坡幅度20%來計算，您要多出6000元的人民幣哦。而且，國補的退坡和地補基本可以說是成正比的，那麼，就等於，您2017年才買車，就白白地多給了起碼1.2萬元！！12000元哦，您如果要加油使用比亞迪新能源汽車，百公里油耗僅1.6升，那麼，1.2萬元就足夠您愛車行駛120000公里哦！！

其次，國家明確了給予的新能源補貼不是給車企、經銷商的，而是直接補貼給消費者。在購買新能源車時，消費者按銷售價格扣減補貼後支付。

2016年新能源乘用車補貼金額在2.50-20.00萬元，其中電動車和插電式（含增程式）混合動力汽車的補貼為2.50萬元-5.50萬元。

針對續駛里程大於等於80km小於150km的電動車和增程式在內的插電式混合動力乘用車的補貼金額分別降低了6500元和1500元，而續駛里程大於等於250km的電動車和燃料電池乘用車補貼金額分別提高了1000元和2萬元

北京新能源汽車補貼政策

自2016年起新能源小客車指標透過資格稽核的申請人直接配置，不再進行搖號。按照申請時間先後排序，如果新能源小客車指標申請人數超過6萬，超過部分按照申請時間順序輪候，在下一年度優先配置(混動汽車除外）

上海新能源汽車補貼政策

1萬元/輛。然而在這項補貼之上，若同時滿足發動機排量小於等於 1.6L、混合動力工況百公里油耗小於等於 5.9L、油箱容積小於等於 40L（比亞迪秦油箱容積為50L）三個條件，再給予 1.4 萬元/輛的補助。消費者購買新能源汽車用於非營運且個人消費者名下無在本市註冊登記新能源汽車的，本市免費發放專用牌照。對使用專用牌照額度的新能源汽車，實行一車一牌制度，不予辦理退牌業務，且自專用牌照額度啟用之日起3年內，不得轉讓過戶。新能源汽車報廢，專用牌照額度自動作廢。

廣州新能源汽車補貼政策

按照國家和本市1:1的比例進行補助，國家和本市財政補助的總額不超過車輛銷售價格的60%，該政策有效期至2016年12月31日。純電動車型按照續航里程的進行階梯化地方補貼。購買進入廣州新能源車型目錄的純電動車型，續航里程在100km-150km區間內，可以獲得2.5萬元的國家補貼與2.5萬元的廣州地方補貼，補貼總額為5萬元;續航里程在150km-250km區間內，可以獲得4.5萬元的國家補貼與4.5萬元的廣州地方補貼，補貼總額為9萬元;續航里程超過250km的可以獲得5.5萬元的國家補貼與5.5萬元的廣州地方補貼，補貼總額為11萬元。

購買進入廣州新能源車型目錄的插混車型，可以獲得3萬元的國家補貼與3萬元的廣州地方補貼，補貼總額為6萬元。另外，在廣州購買部分混合動力車型(如廣汽豐田LEVIN混動版)，也可以享受1萬元的地方補貼，並能夠參加單獨搖號。

深圳新能源汽車補貼政策

純電動乘用車，給予一次性 5000 元的充電補貼；

對於插電式混動車（含增程式），給予一次性 1000 元充電補貼。

已有普通小汽車者還可申請純電動車，但不能申請插電式混合動力車

已有純電動小汽車者（包括指標）：可申請普通小汽車指標

已有混合動力小汽車者（包括指標）：不能再申請普通小汽車指標

南京新能源汽車補貼政策

純電動乘用車的補貼分為1.5/2.3/3萬三個等級，續航里程大於50公里的插電式混合動力乘用車的補貼為1.5萬，同時對乘用車提出了最高時速不低於100公里的速度要求。對新能源的客車的補貼標準最低為2萬元，最高為15萬元。給插電式混合動力(含增程式)專用車、貨車每輛補貼1.5萬元;純電動專用車、貨車按電池容量每千瓦時補助400元(最高補貼不超過3萬元)。在燃料電池方面，乘用車補貼6萬，輕型客車、貨車補貼8萬，大中型客車、中重型貨車補貼10萬

長沙新能源汽車補貼政策

規定補貼按照國家補助標準1∶1給予補貼(公務車除外)，最高可以獲得來自國家和本地的補貼5.5萬元+5.5萬元=11萬元，最低可以獲得2.5萬元+2.5萬元=5萬元的補貼。其中省本級承擔補貼金額的30%，市州承擔補貼金額的70%

老鐵，首先幫你拆解問題。1，政府補貼怎麼算；2，買比亞迪唐補多少。

一、補貼

先說政府補貼，政府補貼包含兩部分：國家補貼和地方補貼。

在說補貼之前，首先普及一個小姿勢，國家補貼實行的是退坡政策，什麼是退坡？就是年年減少。直到2020年新能源車補貼全部取消，畢竟2020實現全面建成小康社會。（微笑）

我首先說2017年和2018年的國家補貼 國家補貼 國家補貼 （重要的事情說三遍）

這個表就是說，如果你2017年買車，你的車續航里程在不同的範圍，補貼給你的錢是不一樣的，達到什麼樣的門檻，給多少的補貼，如果電池能量密度如果小於90Kw/kg是不給補貼的，業內預設這樣能量密度的新能源車叫三蹦子，老頭樂。

如果電池能量密度高於120Kw/kg 那麼補貼的錢再乘以1.1，這就是你的國家補貼。

再說地方補貼，很好理解，一句話：地方補貼的錢最高不超過國家補貼的50%

舉例：如果國家給你補貼4.4w，那麼地方頂破天給你2.2w。

以上就是補貼，一定要明白：補貼=國家補貼+地方補貼。

2018年補貼的錢是退坡的，我直接放個圖，有了上邊的解釋，我就不多做解釋了。

那老鐵會問，補貼少了，買車是不是就貴了？

答案是：NO NO NO

2017年比2016年補貼也退坡了，但是同一款車使用者購買付的錢是不變的，因為4兒子會降價的，所以對於買車會不會更貴，無需擔心。

放個唐，遙控還是挺好玩的，拿到車的時候還經常秀著玩。

今天我就和你們談一下有關新能源汽車，2018年的補貼政策，相比而言2017年，變化挺大的，計算方式僅供參考。

2018年新能源汽車補貼政策相比於現行的2017補貼政策相比有所調整。純電動車型的補貼政策調整提高了補貼的技術門檻，並細化了包括續航里程、電池能量密度、能耗水平補貼的技術指標和檔位。

相比於2017年現行政策，新政增加了對於動力電池系統的質量能量密度的檔位及補貼標準，由此前的90（含）-120Wh/kg的車型按1倍補貼，120Wh/kg及以上的車型按1.1倍補貼。

改變為105（含）-120Wh/kg的車型按0.6倍補貼，120（含）-140Wh/kg的車型按1倍補貼，140（含）-160Wh/kg的車型按1.1倍補貼，160Wh/kg及以上的車型按1.2倍補貼。

按整車整備質量（m）不同，工況條件下百公里耗電量（Y）應滿足以下門檻條件：m≤1000kg時，Y≤0.0126×m+0.45；1000<m≤1600kg時，Y≤0.0045×m+12.33。

什麼的計算方式，你是不是和我一樣看的有點暈車了呢？那下面我給你舉個例子，讓你可以清晰一點，大概是怎麼算的。

榮威ERX5為例。

所以我拿比亞迪唐2017版 2.0T全時四驅版本的價格，根據其續航里程，電池密度消耗水平計算後，比亞迪唐的國家補貼大致是2.4萬+（地方補貼 ——一般為國家補貼的0.5倍）。