對於這個問題，我首推的就是比薩斜塔

義大利比薩斜塔修建於1173年8月，由當時著名的建築師那諾·皮薩諾主持修建

剛開始時初步計劃塔高為100米左右，並且設計的是垂直建造，但是由於當時的地基不均勻和土層鬆軟而讓塔身從第三層開始傾斜。直到1372年完工，還在持續傾斜，塔身傾斜方向向東南，在其關閉之前，塔頂已向南傾斜3.5米，工程期間從間斷過兩次，歷經約200年才將這座塔修建完畢。

而至於為什麼比薩斜塔重心傾斜卻依然不倒？學術界一直沒有給出一個準確的答案

這座華麗的斜塔，是獨特的的中世紀風格建築物，即使後來沒有傾斜，也將會是歐洲值得注意的鐘樓之一。比薩斜塔毫無疑問是建築史上的一座奇蹟，在發生嚴重傾斜之前，他大膽的圓形建築設計已經向世人展現了它的獨特性。

儘管它是建築史上一次失誤而導致出現的產物，但是這反而使他成為了義大利的一處旅遊景點。這座斜塔無論是從建築藝術還是歷史淵源上，都值得為之慷慨解囊

比薩斜塔，這個舉世聞名的建築前前後後建造了近800年，後幾百年都是在糾正前人的失誤。

700萬年前，我們的祖先智人誕生在地球上，從那時起我們就開始搭設無數的建築，時至今日，它們有的依然屹立在地球的某個角落，默默訴說著人類文明的進步。但是，有一個建築，可謂真·建造了800年，它隨著工程技術的進步而不斷改進，根據歷代建築師的想法而不斷完善，知道21世紀的今天，才算徹底完成。它就是大名鼎鼎的比薩斜塔。

比薩斜塔位於意大利托斯卡納省比薩城，是該城的標誌與象徵，始建於1174年，整個建造過程充滿了艱辛，下面我們一起走進這座鐘樓背後的故事。

它的初次建造歷時117年，於1350年竣工。

1、1174年，塔樓開始建造，設計高度100米左右，八層樓。

2、1178年，塔樓建至第三層時，塔身開始傾斜，當年的建築師下令停止建設，等塔體自然沉降完成後再繼續施工，但直到他死，也沒有繼續開工。。。。

2、1275年，塔身已傾斜90多釐米，同年建築師減更改設計輕塔樓自重，開始續建。

3、1284年，塔已建至六層（沒錯，106年就蓋了三層），建築師去世，建造暫停。

4、著名建築師托馬索繼續建造比薩斜塔的七、八層，於1350年竣工，歷時117年。

一波三折的建造過程終於結束了，整個義大利人民都送了口氣，然而，他們並不知道，後面還有長達八百年的對比薩斜塔的修復等著他們。

5、1838年：當時建築師好奇比薩斜塔的地基形態，對原本密閉的地基進行了挖掘，導致地基開裂地下水湧入，斜塔失去了原有的平衡，傾斜加劇了20釐米，而此前二百多年的傾斜總和不過5釐米。

6、1934年：墨索里尼的工程師們在計劃塔基上開鑿361個小洞並灌入90噸水泥以此穩定塔身，然而結果不盡人意，平衡再次打破，塔更斜了，此後二戰開始，此工程遭擱淺。

7、1944年：美軍穿過比薩進入地中海時遭到炮擊，比薩斜塔是當時唯一可以發動炮擊的地方（其他高地在德軍撤退時已被炸燬），在糾結是否炸燬斜塔時，美軍撤退了，斜塔得以保留。就這樣，斜塔撐過了整個二戰，然而，塔身還是受到了一段程度的損壞，被比薩自衛隊自己打壞了一根柱子。。。。（豬隊友？？？）

8、1990年：傾斜突然加速到43釐米，義大利政府關閉了比薩斜塔，並決定在斜塔北側（塔向南傾斜）加600噸鉛塊，希望以此降低斜塔的傾斜速度，這回總算是成功了，塔身向北偏回了一英寸。

9、1993年：工程技術飛速進步，人們決定在塔基四周澆築混凝土，為防止地下湧水，先用液氮對地基進行冷凍處理，然而，意外碰到了塔底的混凝土層，水變成冰體積膨脹，混凝土層和塔身分離，也就是說此時的塔，是懸空的冰一融化，塔就開始往下沉

10、1999年：此時人們著急了，作業不能明天交，斜塔的事情拖到下一個世紀才解決問題就大條了，於是人們從採取了一個簡單粗暴的方法：挖土。把斜塔北側的土挖走，使斜塔慢慢降下來以拉直斜塔。

11、2001年：在21世紀的第一年，比薩斜塔為期828年的建造終於完成，塔身變直了38釐米，並重新向遊人開放，到2013年，垂直傾斜又恢復了2.5釐米，經過這通折騰，預計300年內，比薩斜塔不會有坍塌危險。（不知道當年的建築師是不是也是這麼想的？？）

目前，比薩斜塔所在的奇蹟廣場（包括大教堂，洗禮堂，比薩斜塔和墓園）已被列為世界遺產，這座凝聚了八百多年曆代工程師心血的建築，每年吸引100萬以上的遊客前往義大利。

比薩斜塔。　建築的失敗，不外乎結構及材料上的隱患和功能上的缺陷，兩者之間有一定互動，前者包括可能發生的風險和已發生的事故，後者包括未能滿足設計用途的需求和建築對環境造成的不良影響。譬如設計建造一座音樂廳，若為了成全視覺審美需求而不得不削弱音效體驗，甚至在結構和材料上動手腳，那這建築毫無疑問是失敗的。

各位有沒有聽說過天蛾人的傳說？這背後就隱藏著一次巨大建築災難。

天蛾人，歐美都市傳說中的奇異生物，是有翅膀的人形生物，最大的特徵是有一雙可怕的紅色大眼睛。天蛾人出現的次數並不多，但很多人傳說，只要天蛾人出現，就預示著災難即將降臨。

1966年至1967年間，美國俄亥俄河銀橋附近的居民，就聲稱多次看到了天蛾人。

1967年12月15日，臨近聖誕節，美華人習慣開著車大包小包的採購東西，所以銀橋上擠滿了車輛。

之所以有“銀橋”的稱謂，是因為它最初建成的時候，整個都是銀白色，非常漂亮。這座橋橫跨俄亥俄河，連線著俄亥俄州和西弗吉尼亞州，是重要的交通樞紐。

當時下著雨雪，還有大風，天氣很冷。一位僥倖逃生的女子回憶說，她開車準備上橋的時候，忽然紅燈亮了。於是，她把車停下來，一直到指示燈變綠。之後她開車繼續往前走，結果忽然感覺橋在劇烈晃動，於是她不顧一切倒車，最後撞到後面的一輛卡車才停下里。

而此時，女子前面的車輛，都隨著銀橋的坍塌，掉落進了冰冷的河裡。之後就是一片混亂，俄亥俄河上的一些船隻，立刻趕來施救。但是隨著天色越來越暗，施救難度越來越大。

但是，事故調查組不能相信什麼神秘生物的預言，他們需要認真調查事故原因。銀橋屬於“眼杆”型設計的橋樑，就是把橋設計成腳踏車鏈條的樣式，中間交織連線並固定在支撐塔上。

調查小組經過實地調查和研究之後，認為是鏈條的連線處出現了問題，尤其是事故倖存者回憶說，銀橋坍塌之前，大家都聽到一聲極大的響聲，更讓調查組相信，這次坍塌極有可能是其中的眼杆斷裂，導致大橋垮塌的。

最後，調查結果顯示，這座銀橋眼杆製作採用的鋼材，屬於一種幾年前才研究出來的特殊鋼。當時普通鋼材的含碳量是0.2%，這種鋼材有0.6%。這種特殊鋼的硬度相對有所提升，但是因為“應力反應”問題，橋體震動會讓某些特殊部位發生承載量的快速改變，導致某些部位的斷裂。

在當時，橋樑檢測手段還不發達，此前已經發生的一些細小裂縫，憑藉肉眼很難發現。銀橋的事故，不僅是新材料使用的問題，也是橋樑檢修的問題。

但是，不管怎麼說，這事兒和天蛾人應該沒啥關係。