X-Trail噪音相對比較大是一個不爭的事實，車輛的噪音分為，發動機噪聲，輪胎噪聲，風噪聲等，這些噪聲混合起來造成了綜合噪聲，作為X-Trail只做發動機隔噪還是遠遠不夠的，最好要把車門，地盤綜合隔噪效果比較明顯~

給發動機艙做隔音的話，對降低發動機噪音肯定有一定作用，但到底能有多大作用不好說。因為汽車隔音是一個系統工程，隔音效果和施工位置，使用材料，施工工藝都有關係，如果做的好效果自然就好，如果做的比較簡單的話，那麼肯定效果也就不會太理想了。

日產2014款2.0LX-Trail噪音實測，測試成績怠速、60km/h、80 km/h、120 km/h分別是43.7分貝、64.5分貝、66.2分貝、70.6分貝。

在怠速情況下，發動機噪音能很明顯地傳入車內，說明發動機降噪隔音方便做得不夠好，有完善的空間，當速度達到60km/h時，胎噪開始變得明顯，隨著車速逐步上升噪音明顯加劇，但是風噪的隔絕做得不錯，總體上來看隔音效果還是做得不錯的。

降低發動機噪音方法：透過對前翼子板、引擎蓋、擋火牆、排氣管的止振及密封，可以有效地控制並降低發動機艙的噪音，在引擎蓋加裝吸音材料。

降低胎噪方法：選用舒適的靜音胎，其特點時膠質較軟不耐磨，花紋不對稱。也可以在輪罩或翼子板內加入隔音材料降低輪胎噪音。

降低風噪方法：採用安裝門邊密封條和車門隔音來解決，可以較少風噪聲傳進車內