車一升二檔的時候有時候頓挫，避震冬天異響，燒機油還沒體會到，大燈遠光發紫過，後來索賠還了一個。售後服務態度跟他媽的爺爺樣的，大燈當時等了接近一個月。後排交流電那個彈出模組容易脫落，4兒子店修一次工時費50。我今天反正是真真的感受到了大眾那個死出樣子了

以前的大眾，很高傲，車輛價格就在那擺著，從來不便宜，甚至還要加價購買，擺出一副“愛買不買”的姿態，現在的Magotan姿態擺正了，賣的太貴，大家都不賣。Magotan這款車，價效比還是非常高的，1.4T7DCT動力系統入門版車型，落地價剛好18萬，優惠力度高達2.5萬，2.0T7DCT中功率版，落地價20萬初頭，優惠力度2.5~3.0萬之間，作為一款標準的B級車，Magotan正在用實際行動讓車主們少掏錢，也讓我忍不住掏出錢包決定要買它！

我認為，Magotan這款車還是相當不錯的，Magotan這款車一直定位於商務範兒，車輛造型沉穩、大方，但為了迎合時代的需求，Magotan車輛的造型也顯得有些運動味兒，但這種運動也是高雅的、穩重的運動，並不像日系車一樣，這麼浮誇。

Magotan車輛內飾，造型落落大方，層次鮮明，再加上鍍鉻式點綴，直接提升了內飾的整體視覺感，中控所有的按鍵佈置恰到好處，大眾甚至想要的每一個按鍵的大小、位置，都是根據中國消費者量身定做，功能性按鍵操作起來得心應手，沒有任何偽人類式設計，這就是經典大眾的設計風格。

Magotan車輛的座椅偏硬，車主乘坐起來感覺非常有型，支撐感強烈，不會有軟趴趴的感覺，所以，如果你駕駛Magotan這款車，整個人感覺會非常精神，加上超大的車輛空間，乘坐感還是非常舒適度的。座椅採用真皮材質，摸起來非常舒適，在內飾各個介面縫隙之間，線條加工非常均勻流暢，彰顯了德系車對細節的重視。

Magotan車輛底盤偏硬，車輛行駛穩定感很好，不會出現發飄的跡象，這是大家對Magotan一貫的印象，即便是高速跑到150km/h，Magotan還是那個Magotan，這也是大眾黑粉不敢黑的主要特徵之一。

Magotan的方向盤非常穩重、厚實，轉向過程非常有質感，並且轉向精準度很高，沒有虛位，車主稍微一打方向盤，車輛就跟隨者聯動，這樣的特徵也顯著增加了大眾車輛的操控性及駕駛安全感。

Magotan有兩款動力系統，1.4T7DCT和2.0T7DCT，其中1.4T發動機匹配的是乾式雙離合變速，該變速器穩定性略有不足，加上1.4T發動機動力有限，在此不建議購買；大家可以選購Magotan330TSI DSG車型，2.0T7DCT動力系統，最大扭矩為320Nm，該車輛的動力表現及油耗屬性，動力系統穩定性都還不錯，並且也是銷量最高的動力系統。

整體來說，Magotan這款車還不錯，如果你是一個新手，選擇這款車至少不會後悔，但如果車主駕駛技術不佳，由於Magotan車身較大，可能會導致駕駛過程顯得有些不順暢。

其實開什麼車跟是不是新手無所謂？新手機不要開那種太大型的什麼越野啊，太寬的那種車都可以像什麼中級車c級車b級車a級車都可以

新手只是在你剛開始學車的時候上路的時候做什麼東西都小心一點？拐彎啊，走路啊，或者是你磚縫的時候，要多小心一點，注意一下你的車寬以及你的車長不要跟別人發生剮蹭以及過什麼路口的時候都小心一點，看一下行人特別是丁字路口十字路口的時候要看一下旁邊的盲區，包括旁邊的車旁邊，有沒有人或者小孩跑出來這些都要注意點？在鬧市區的時候車速儘量放慢一點，這跟車型無關，跟你的小心程度有關

至於Magotan這輛車就不用我多說了吧？廣大車友都知道Magotan乃是中級車的標杆，也就是說b級車的標杆

Magotan的口碑和質量一直都是不錯的，一直都屬於最上等的那種車型，當然把豪華車是要除外的，在這種普通大眾的這種範圍之內Magotan屬於絕對的好車

如果你的經濟實力是可以買Magotan這種車的話，第一輛車買Magotan也不錯，只要符合你的年齡就可以了

Magotan在二十萬左右的價格來說價效比肯定很好，不管是配置還是外觀都非常的上檔次。而且大眾車保值。這一點很重要。新手駕駛的話這款車的長度是4866mm，也算是比較長的車了，如果是在窄路或者鄉村道路的話需要謹慎駕駛。

全新一代Magotan採用大眾最新的MQB平臺，引領的B級別時代的標杆。

Magotan 指導價格:18.99-31.69萬

大眾Magotan外觀上延續的大眾家族的設計理念，大面積的中央進氣格柵搭配前大燈的設計帶來不錯的視覺效果。車身線條流暢，增加了許多運動氣息，尾燈層次分明，飽滿且張揚，搭配飽滿的後尾燈，打造出德系品牌獨有的高品質情懷。

內飾方面，Magotan中央擁有濃郁的大眾品牌氣息，規整簡潔的內飾還是受消費者喜愛。三幅式方向盤，裝配尺寸偏小，握感一般，多功能方向盤按鍵佈局捎顯複雜，需要一定的熟悉才能上路。中控採用木紋飾條和中央時鐘的設計，給人一種屬於復古的感覺。

配置方面，MIB車載娛樂系統自然佔局著中控臺的核心部位，倒車影像，自動泊車，HUD抬頭數字顯示，真皮座椅等配置基本都是悉數配置。但是空調方面Magotan280TSIDSG是手動控制。

空間方面，Magotan的前排乘坐空間非常令人滿意，頭部和腳有足夠的空餘間隙，後排空間也一樣寬敞，行李箱的容積達到533L，達到了同裡車型中較為優秀的水準，按照比例放倒的坐姿，進一步增加了它的儲物能力。

動力方面，搭載1.4T/1.8T/2.0T三款發動機，傳動方面匹配7擋雙離合變速箱。

總結:Magotan在設計與功能上都有不錯的表現，在車身輕量化以及動力總成的配置方面，有了不小的進步，以一般使用者角度來看，新車在高科技配置，裝配工藝和乘坐空間方面都有不同程度的升級，自然而然也就成了同級別種最具競爭力的車型，市場保有量大，認可度高的車型。

自從一汽大眾引入了全新的第八代Magotan，銷量上一直都非常出色，常年佔據著中型車冠軍的位置。但Magotan並不是以價效比來取勝，而是用實打實的產品力深得人心。

所以價效比並不是Magotan身上的標籤，不過最近Magotan在終端的優惠力度著實不小，我們以深圳為例，Magotan的優惠力度達到空前水平，全系幾乎有3萬左右的優惠。這樣一來，Magotan相比於同級別對手偏高的指導價就不再是問題，最重要的是它的入門級車型在配置上要比對手豐富。

Magotan共有三款動力，分別是1.4T、1.8T、2.0T。我們就以入門級動力1.4T為例，代號為EA211系列高功率版本的1.4T發動機，最大功率150馬力，最大扭矩250牛·米。這樣的動力引數已經和上一代EA888系列的1.8T發動機很接近了，匹配的是同樣很熟悉的老搭檔7速乾式雙離合。

很多人擔心1.4T是小馬拉大車，實際情況也確實存在，但只會在2000轉以下會有動力稍肉的感覺，只要發動機轉速超過2000轉，發動機就會發力，加速動力表現很不錯，0-100KM加速僅用8.58秒，這個成績已經日系品牌2.5L的自然吸氣機表現相當。

所以在動力方面，對於新手朋友來說無須擔心。

底盤表現方面，Magotan繼承了德系車一貫紮實穩健的風格，對於新手朋友來說這種設定也非常有信心。

剎車方面，Magotan也非常線性，這點很重要，因為新手朋友對於車輛駕駛方面還不甚熟悉，線性的剎車能讓新手朋友很從容。

總結：Magotan之所以能成為標杆，與其大氣的設計感、充裕的乘坐空間、出色的動力水平、穩健紮實的底盤表現是分不開的。所以具備這樣產品力的車型，對於新手朋友來說是一種福音，也能讓新手朋友在上路行駛時更有信心。

Magotan作為中級車領跑者，價效比還是非常高的，全新的Magotan，有最新的mqb平臺，有最新的設計，最好的調教，但是個人認為新手就應該開手動擋的車，不應該開自動擋的車，因為新手技術偏差，手動擋車練習開車技術，另外手動擋車安全係數高，在出現緊急情況時車能熄火，緊急制動，而自動擋車經常被油門當剎車，還無法停住，造成交通事故，人身安全問題，可以手動擋開習慣了之後再換自動擋的開，下面我們看一下Magotan這款車外觀方面：標準的大眾風格外觀，大眾車很多人愛買黑色，尤其是MagotanPassat，有一天有幸看到一輛17款330TSI白色Magotan，真的特別好看，高階感十足

內飾配置：內飾方面也是大眾風格，但是在同級別中，Magotan的內飾在用料質感方面還是非常厚道的。基礎配置齊全，主流配置在不同車型上都有體現

動力方面：搭載1.4 1.8 2.0t發動機，可選擇性很多，有主流的小排量渦輪增壓1.4.也有更高需求的高功率1.8 2.0.小排量一開始起步偏弱，轉速上去之後還可以，大眾的雙離合變速箱換擋速度非常快，大排量的駕駛感還是非常好的

Magotan作為常規品牌入門的B級車，整體來說還是相當不錯的，另外不要問什麼價效比、油耗什麼沒有實際意義的問題，因為這取決於個人，至於適不適合新手駕駛，B級車的尺寸還可以吧，有的新的既是車手，有的開一輩子還是新手，所以自行把握。

謝謝邀請。熟悉我的朋友都知道，對於Magotan本人還是很有好感的。今天咱們不扯資料，我曾有一臺上一代MagotanB7，跑了八萬多公里，沒有任何毛病。地盤紮實，1.8t的發動機，動力很猛，油耗表現也不錯。如今的MagotanB8價效比不能說是最高的，但卻是一款綜合性能都不錯的車。值得購入，新手駕駛也完全沒有問題。

值得注意的是1.8t車型已經停產，大眾將一2.0t高低功率兩個版本全面取代1.8t。如果看中2.0t的新技術可以等一等。如果不是特別感冒2.0t車型，現在1.8t優惠很大，也是一個不錯的選擇。