看你車是裝的什麼電噴系統，幾大電噴系統都有自己的點火線圈。配合自己的系統工作，沒有好壞之說，只有匹配之說~但是從質量來說，我傾向於日本的點火線圈，做的還是比較精緻的。

點火線圈作為發動機點火系統中的核心元器件，其主要承擔著間歇性將車輛低壓電轉化為高壓電的作用。而一旦沒有了點火線圈轉化的高壓電，那麼氣缸內可燃混合氣體將不會被有效擊穿點燃，由此發動機便也無法正常工作。

那麼汽車點火線圈什麼品牌好呢？NGK點火線圈怎麼樣？

汽車點火線圈什麼品牌好？

目前市面上的點火線圈品牌可謂是魚龍混雜，充斥著這種偽劣產品，而如何選擇一個好的點火線圈品牌便是各位車主避雷的第一步。

除了各車企原廠的點火線圈之外，像博世、德爾福、NGK等品牌的火花塞都是品質和口碑都非常值得信賴的品牌。

NGK點火線圈怎麼樣？

NGK是日本特殊陶業株式會社的簡稱，該公司成立於1936年，主要從事點火線圈、火花塞、尾氣過濾器以及氧感測器等汽車零部件的研發製造。

而NGK品牌的點火線圈也一直以極高效能和品質俘獲了大批消費們的信賴。

隨著汽車汽油發動機向高轉速、高壓縮比、大功率、低油耗和低排放的方向發展，傳統的點火裝置已經不適應使用要求。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置，提高點火線圈的能量，火花塞就能產生足夠能量的火花，這是點火裝置適應現代發動機執行的基本條件。點火線圈是用來作為起火的裝置。

原理

通常的點火線圈裡面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈用較粗的漆包線，通常用0.5-1毫米左右的漆包線繞200-500匝左右；次級線圈用較細的漆包線，通常用0.1毫米左右的漆包線繞15000-25000匝左右。

初級線圈一端與車上低壓電源（+)聯接，另一端與開關裝置（斷電器）聯接。次級線圈一端與初級線圈聯接，另一端與高壓線輸出端聯接輸出高壓電。

點火線圈之所以能將車上低壓電變成高電壓，是由於有與普通變壓器相同的形式，初級線圈比次級線圈的匝數比大。

但點火線圈工作方式卻與普通變壓器不一樣，普通變壓器的工作頻率是固定50Hz，又稱工頻變壓器，而點火線圈則是以脈衝形式工作的，可以看成是脈衝變壓器，它根據發動機不同的轉速以不同的頻率反覆進行儲能及放能。