題主惜字如金啊，寥寥數字，讓我們的可聊的範圍精準到RAV4這一款車。

既然題主在糾結是否選RAV4的同時又並未給出其他車型備選，足以證明自己還是比較傾向於RAV4，但需要找到外界支撐點以更好地支援自己的傾向。

那行，我們今天就只聊聊RAV4的優點：

1、豐田品牌夠硬，上至百萬級的頂級陸巡系列，下到幾萬元的家用小車VIOS，豐田產品的跨度、豐富的產品線即使放到全球也難有與之匹敵的品牌。

2、可靠性高，作為豐田旗下車型，都不好意思在可靠性上拉後腿，RAV4同樣繼承了豐田的一貫風格，可靠性在同級別中傲視群雄。汽車之家有個新車百車故障數，RAV4的百車新車故障數是最低的，僅為129。而同樣以可靠性著稱的CR-V、X-Trail分別是175和163。

3、保值率不錯，豐田系列的車型，還有一個很大的優勢在於保值率一直不錯。有資料調查顯示：同級別保值率排行榜上，RAV4僅僅落後神車Tiguan、CR-V，位列第三名。

4、車主對空間、油耗、動力評價較高。

所以，你是否下定決心了？

既然說到這款車就不得不提他的國內日系對手CRV了。

一直以來CRV是豐田RAV4想超越卻超越不了的對手。這裡不得不提到RAV4的新改名和外形設計了。新款改名榮放，名字一般，其實還不如就叫RAV4，第二個，外形上，榮放的外形改款後個性太突出，年輕人消費不起，中年人又覺得太有個性了，估計這也是導致他一直銷量上不去的一個原因，

反觀本田CRV，居家大氣，老少皆宜，先天優勢明顯。加上入市中國較早，佔領了先機，而且動力配置更豐富。所以說RAV4雖然是一款好車，主要體現在品牌知名度上。作為車本身來說優勢並不明顯咯。

rv4怎麼樣？我覺得還可以，但是拿去跟7.8年前的老款rv4比那比不了，豐田那什麼“全球成本精準化控制”總是在不知不覺的降低配置，可是即使偷偷減配了它也還不錯，只是消費者心理上可能不得勁，不舒服。

豐田，本田都是我本人很喜歡的牌子，只要你不撞，基本上不會出任何毛病，說白了就是特別省心，小毛病也少。我開會老款的rv4，crv也開過一段，新款的rv4我沒碰過（實話實說）現在的新款確實比老款減配了許多，但是在安全性肯定不會有問題，走到哪都會遇到那些日系黑，說什麼“減配車輕不安全”，現在再次重申日系車不比同級別的其它車輕的，所以rv4的減配對於安全沒有影響。在保值率上，rv4與crv長期霸佔前3名，也從來沒跌出過。所以rv4是值得入手的。在這個價位裡您的選擇其實就兩個，要麼rv4要麼crv，我個人對crv印象更好一些，我當年開的那個crv是換了好幾手的車，到我這都不出問題。但rv4也很皮實。所以您要不就直接購入rv4，要麼就在rv4與crv裡2選一。買哪個都不後悔。

豐田rav4這款車我個人覺得還是挺不錯的，可能是因為我個人比較喜歡日系車的原因吧。

這款車的外觀還是比較潮流時尚的，前臉和後尾燈都很有動感，車身線條也是十分柔美協調。

內飾方面也是比較中庸的風格，後排空間很寬敞，沒有擁擠的感覺，在同級別的緊湊型SUV中，RAV4的優勢還是挺明顯的。

發動機採用了豐田新一代的發動機，豐田發動機在穩定性上還是挺有保障的，油耗方面百公里在8個油左右。

如果從價效比上來說我覺得RAV4還是很高的。只要你對日系車沒有偏見的話。

新一代豐田RAV4要來了。

從豐田車系來看，新RAV4沿襲了現款中級越野車4Runner的設計造型，只是從城市型別跳躍到越野路線，豐田章男的躍進，有點不按常理出牌。

從前期LEVIN和中期改款的RAV4，到後來C-HR、新CAMRY及新RAV4，它們都採用了豐田“Keen look”設計語言，即是“犀利的眼神”。無一例外不是利用保險槓和霧燈包圍的向上拓展，抬高logo視覺中心，使其更加突出。而logo的最低點則與兩邊大燈下邊線形成倒三角狀，營造攻擊姿態。

以CAMRY運動版和FT-AC來看，正面的曲面變化更復雜，這對建模和衝壓階段造成不少挑戰。如果不是TNGA架構，大概很難做到。

這接近10年來，豐田章男都在使用強人手段，從改造豐田內部體系、改變設計造型，還有就是改變豐田給人的刻板印象。

豐田FT-AC，全稱為“Future Toyota Adventure Concept”，即是豐田探險未來的概念。只是沒想到“未來”會來得這麼快，更沒有想到它就是新一代RAV4的雛形。

之前我們認為，新一代CR-V外觀和老款差異不大，雖然沒有新鮮感，但起碼耐看和符合家用車定位，於是我們看到CR-V上市後，表現不但依舊穩健而且還一發不可收拾，月銷量破兩萬還要加價提車。

反觀持續在國內三大日系SUV裡銷量墊底的RAV4，求變慾望更強烈，希望以新風格來重新塑造形象。只是RAV4作為城市SUV一份子，有份參與這二十多年的“SUV圓潤化”程序，這時卻以硬派風進場，難免要挑戰不少消費者口味。

畢竟X-Trail和CR-V的銷量資料就擺在這，新RAV4是可以補充到華人的喜好抑或是逆市場偏好而行，這是一個很大未知數。

一款車型從設計之初到生命週期結束，跨度接近10年，豐田設計師考慮周到，甚至可以說超前。官方稱新RAV4依舊是城市SUV定位，日媒也認為屆時新車外觀比概念車收斂，但既然使用了越野風格，如果四驅能力沒跟上，可能只會兩頭不到岸。

在這副兇狠面具下，更讓人擔心的是其動力總成可能跟不上。2.0T發動機造價高，豐田品牌的定價註定沒法承受，所以新RAV4很大機率和CAMRY一樣，繼續使用2.0L和2.5L發動機，再增加一套2.5L混動系統便完事了。

然而同樣還在使用自吸發動機的日產，已經計劃把1.6T發動機率先搭載在新一代Teana上，日後將普及至X-Trail等車型。如果豐田不加快渦輪化步伐，對比同級只更顯劣勢。

RAV4是神車 榮放不是。朋友的RAV4三十萬公里無故障，還是開的很猛的那種。豐田的車是那種配置不咋地，但省心耐操的。但沒書包了一下子差了好多。平庸了

作為一臺資深的SUV車型，豐田榮放這兩年的表現也是非常不錯的，但它相比前兩年的火爆程度來說，其實真的是低調了很多，畢竟這來年中國國內的自主品牌也開始異軍崛起了，著實的打動了一大部分的消費者，讓中國產品牌的SUV車型成為了消費者們的主力消費產品。但是豐田榮放這麼多年來，一直都沒有放棄在這條路上奔跑，從去年開始它的整體設計更加的年輕，相比美版的RAV4也是更加的相似，更加的有時尚氣息，就在競爭這麼激烈的今天也是能有著月銷8000臺的資料，實屬難得。

外觀部分，豐田榮放給人的感覺還是非常有時尚氣息的，尤其是它的前臉部分，相比呆板的老氣橫秋的老款車型來說看起來更加的有層次感，尤其是它的中網logo部分的設計，看上去更加的霸氣，LED日間行車燈的線條非常的個性，在大燈內部勾勒出了一條非常不錯的形狀，然後又延伸到了大燈的外延，呈現出了一個非常整體協調的畫面，下方的進氣口分為兩個部分，一個小的橫條和一個梯形的巨大進氣口，看上去非常的霸氣，配合上它下方的銀色護板，都能夠體現出它的個性之處。

車身側面，豐田榮放其實還是沒有太大的變化，依然是與老款的樣式有著較高的相似度，整體的車身線條依然是豐田一貫的造型，門板上並沒有太多的線條，更多的是在車窗下方和門把手上方位置，看上去很有肌肉感，能夠突出SUV車型的高大威猛。四個輪轂採用的是17英寸的，相比高配車型上邊的18英寸也不算很大，因為目前中國產品牌的車型普遍都已經是18英寸左右的輪轂了，再加上在這個價位中的中國產SUV都是比較高階的產品，自然在輪轂方面不會小氣。整個車子側面看上去其實挺樸素的，車窗下沿採用的是一條鍍鉻裝飾，並沒有包裹著整個車窗，這一點還是有點遺憾的，讓整個車子看上去並沒有那麼的高大上。

尾部方面，其實熟悉老款車型的朋友都看得出來，基本上沒有太大的變化，只是它的尾燈部分由原來的鹵素光源變為現在更加時尚的LED燈帶，看上去非常的漂亮，尾燈部分的邊緣增加了燻黑的設計，讓它看上去非常的個性。除此之外它的尾部幾乎沒有太多的亮點了，整體看上去比較寬大，並沒有太多的線條修飾，顯得比較平庸，但是實用性卻很強，因為它的後尾箱開口尺寸比較大，而且開口還比較低，這一點就能夠很高的詮釋這一臺經典SUV的實用之處。

內飾部分，豐田榮放看上去設計感比較強，作為一臺SUV車型它用有專業寬敞的視野，中控臺上邊並沒有太多的複雜裝飾，而是非常的平坦，能夠讓駕駛員有著一個非常舒服的駕駛視野。三幅式的方向盤並沒有採用平底的設計，而目前似乎很多豐田車型上邊也都沒有這樣的設計，下方配上了銀色的裝飾條，能夠起到點綴的作用，不會讓整個黑色的方向盤看上去顯得單調。儀表盤雖然沒有采用全液晶的顯示方式，但是它的設計還是非常巧妙的，能夠很好顯示出整體的車輛資訊，非常個性。中控臺上邊的設計也是挺有特點的，多媒體區域和空調出風口融為一體的設計非常不錯，下方的功能區域也是獨立出來，使用起來沒有什麼難度。

從它的後排空間我們就能夠看出來，這款車子其實還是挺不錯的，軸距達到了2660mm，這個尺寸在同級別中可能算不上優秀，但是實際的表現卻讓人非常的驚喜，再加上地板的平整度非常的好，這一點還是相當不錯的，讓後排中間的乘客乘坐起來非常的舒適，再配合上兩側車窗後邊的三角形小窗，整體的視線非常的好，讓後排乘客乘坐起來非常的舒服。這款車子的後排唯一不足的地方或者說是唯一不與時俱進的地方就是它並沒有配備這年頭最流行的全景天窗，這一點還是讓不少消費者非常為難，希望未來改款車型上邊能夠有一個升級。

動力方面，我們看到的這款豐田榮放，採用的是一臺2.0L和2.5L兩種動力總成，其中2.0L發動機最大功率為151馬力，最大扭矩為192牛·米；2.5L發動機最大功率為180馬力，最大扭矩為234牛·米，2.0L頂配車型和2.5L車型均為四驅版的。傳動部分，2.0L車型匹配的均為一臺CVT變速箱，而2.5L車型則為更加可靠的6AT變速箱，搭載豐田高效率的發動機，全系車型的油耗都還是挺不錯的，除了四驅車型之外，其他車型都挺省心的。

要說這款車子為何能夠賣的這麼好，其實還是因為豐田可靠的品質和與時俱進的顏值，這一點不得不服，很多合資品牌的車型在遇到目前強勢的中國產SUV之時都已經開始下滑了，但是這款豐田榮放卻能夠逆勢而為，也是非常不易的。

作為一臺資深的SUV車型，豐田榮放這兩年的表現也是非常不錯的，但它相比前兩年的火爆程度來說，其實真的是低調了很多，畢竟這來年中國國內的自主品牌也開始異軍崛起了，著實的打動了一大部分的消費者，讓中國產品牌的SUV車型成為了消費者們的主力消費產品。但是豐田榮放這麼多年來，一直都沒有放棄在這條路上奔跑，從去年開始它的整體設計更加的年輕，相比美版的RAV4也是更加的相似，更加的有時尚氣息，就在競爭這麼激烈的今天也是能有著月銷8000臺的資料，實屬難得。

外觀部分，豐田榮放給人的感覺還是非常有時尚氣息的，尤其是它的前臉部分，相比呆板的老氣橫秋的老款車型來說看起來更加的有層次感，尤其是它的中網logo部分的設計，看上去更加的霸氣，LED日間行車燈的線條非常的個性，在大燈內部勾勒出了一條非常不錯的形狀，然後又延伸到了大燈的外延，呈現出了一個非常整體協調的畫面，下方的進氣口分為兩個部分，一個小的橫條和一個梯形的巨大進氣口，看上去非常的霸氣，配合上它下方的銀色護板，都能夠體現出它的個性之處。

車身側面，豐田榮放其實還是沒有太大的變化，依然是與老款的樣式有著較高的相似度，整體的車身線條依然是豐田一貫的造型，門板上並沒有太多的線條，更多的是在車窗下方和門把手上方位置，看上去很有肌肉感，能夠突出SUV車型的高大威猛。四個輪轂採用的是17英寸的，相比高配車型上邊的18英寸也不算很大，因為目前中國產品牌的車型普遍都已經是18英寸左右的輪轂了，再加上在這個價位中的中國產SUV都是比較高階的產品，自然在輪轂方面不會小氣。整個車子側面看上去其實挺樸素的，車窗下沿採用的是一條鍍鉻裝飾，並沒有包裹著整個車窗，這一點還是有點遺憾的，讓整個車子看上去並沒有那麼的高大上。

尾部方面，其實熟悉老款車型的朋友都看得出來，基本上沒有太大的變化，只是它的尾燈部分由原來的鹵素光源變為現在更加時尚的LED燈帶，看上去非常的漂亮，尾燈部分的邊緣增加了燻黑的設計，讓它看上去非常的個性。除此之外它的尾部幾乎沒有太多的亮點了，整體看上去比較寬大，並沒有太多的線條修飾，顯得比較平庸，但是實用性卻很強，因為它的後尾箱開口尺寸比較大，而且開口還比較低，這一點就能夠很高的詮釋這一臺經典SUV的實用之處。

內飾部分，豐田榮放看上去設計感比較強，作為一臺SUV車型它用有專業寬敞的視野，中控臺上邊並沒有太多的複雜裝飾，而是非常的平坦，能夠讓駕駛員有著一個非常舒服的駕駛視野。三幅式的方向盤並沒有採用平底的設計，而目前似乎很多豐田車型上邊也都沒有這樣的設計，下方配上了銀色的裝飾條，能夠起到點綴的作用，不會讓整個黑色的方向盤看上去顯得單調。儀表盤雖然沒有采用全液晶的顯示方式，但是它的設計還是非常巧妙的，能夠很好顯示出整體的車輛資訊，非常個性。中控臺上邊的設計也是挺有特點的，多媒體區域和空調出風口融為一體的設計非常不錯，下方的功能區域也是獨立出來，使用起來沒有什麼難度。

從它的後排空間我們就能夠看出來，這款車子其實還是挺不錯的，軸距達到了2660mm，這個尺寸在同級別中可能算不上優秀，但是實際的表現卻讓人非常的驚喜，再加上地板的平整度非常的好，這一點還是相當不錯的，讓後排中間的乘客乘坐起來非常的舒適，再配合上兩側車窗後邊的三角形小窗，整體的視線非常的好，讓後排乘客乘坐起來非常的舒服。這款車子的後排唯一不足的地方或者說是唯一不與時俱進的地方就是它並沒有配備這年頭最流行的全景天窗，這一點還是讓不少消費者非常為難，希望未來改款車型上邊能夠有一個升級。

動力方面，我們看到的這款豐田榮放，採用的是一臺2.0L和2.5L兩種動力總成，其中2.0L發動機最大功率為151馬力，最大扭矩為192牛·米；2.5L發動機最大功率為180馬力，最大扭矩為234牛·米，2.0L頂配車型和2.5L車型均為四驅版的。傳動部分，2.0L車型匹配的均為一臺CVT變速箱，而2.5L車型則為更加可靠的6AT變速箱，搭載豐田高效率的發動機，全系車型的油耗都還是挺不錯的，除了四驅車型之外，其他車型都挺省心的。

要說這款車子為何能夠賣的這麼好，其實還是因為豐田可靠的品質和與時俱進的顏值，這一點不得不服，很多合資品牌的車型在遇到目前強勢的中國產SUV之時都已經開始下滑了，但是這款豐田榮放卻能夠逆勢而為，也是非常不易的。

豐田RAV4

銷量：18.5萬輛

銷量變化：+6.0%

豐田RAV4，榜單上又一款日系車。豐田RAV4的油耗，對比同級別車表現良好，而且安全配置也比較高，制動力分配、剎車輔助、牽引力控制以及車身穩定控制系統一應俱全。

日系SUV在國內的市場中絕對是佔據著很大一部分的市場，單拿比較知名度比較高的“雙田一產”來說，就有很多SUV車型在國內的市場中擁有著較高的火爆程度，而較早進行中國產化的CRV一直以來都擁有著很不錯的口碑，並且始終都保持在SUV銷量排行榜的前10名。

如今，隨著全新CRV“機油門”事件的爆出，讓不少人也開始對日系品牌產生了懷疑，至少本田CRV的銷量是進行了大幅度的下滑，已經漸漸的退出了人們的視線當中。如果你想在這個級別中選擇一輛比較省心的SUV，不如來看一下來自於豐田旗下的RAV4。相比較CRV，豐田多年以來的造車工藝也同樣擁有著良好的市場口碑，並且在RAV4旗下均採用了自然吸氣的發動機，已經經過了多年的市場檢驗，所以在三大件上也不用有過多的關心。當然，它的整體實力也是不差的，讓我們來一睹究竟。

首先在外觀方面，它採用了最新的家族式設計語言，封閉式的格柵上採用了貫穿式的線條，順勢延伸到兩側的大燈旁，不免多了幾分精緻的效果。下側橫幅式的格柵採用了燻黑的工藝，營造出了比較強烈的運動氣息，霧燈周圍也採用了黑色飾板的拼接，在細節中也點綴出了不錯的精緻感。

車身的側面，旋風式的輪轂帶來了極為年輕的效果，黑色的輪眉和側裙不僅讓它看起來更加的狂野，而且還帶來了防止路上砂石賤傷漆面的實用性。

內飾方面，黑色和棕色拼接的內飾營造出了很強的豪華氛圍，圓筒式的出風口也讓整體上看起來不是那麼的單調。值得一提的是，車內採用的都是軟包材質，雖然當下已經成為標配了，但對於一貫減配的日系車來說還是值得稱讚的。

動力方面，豐田RAV4搭載的是2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，最大的輸出功率分別可達151馬力和180馬力，最大的扭矩分別可達192牛·米和234牛·米，與之匹配的是CVT無級變速箱和6檔的手自一體變速箱。

油耗高一點點，動力不如2。0的Tiguan，外型和操控性還可以。4速變速箱不太好，現在都手自一體了，有的是雙離合。

RAV4定位為城市SUV，作為城市SUV的引領者，RAV4擁有高品質、高效能的同時兼備駕駛的舒適性和優異的透過性，可自由應變ON ROAD和OFF ROAD路段，滿足多樣生活的需要，所以我們說，它是一款“應變自如”的高效能城市SUV。 但是日本車的安全係數基本都不太高，覺得總體還可以，只不過感覺車內空間不夠大。而且側開的尾箱有時有點不太便利。2.4L的自動擋百公里油耗大概13升左右，不算太省油.RAV4的動力也只能說是夠用，算不上充沛，高速超車時要有點耐心，RAV4的操控度也只能算中規中矩極限駕駛時側傾明顯。總體來說還算可以。

Rav4的可靠性絕對是同級車裡的標杆，而其有點混動四驅版本更是把這款SUV推上了極致。設計犀利，個性感比較強。實用空間大，安全配置高，發動機動力足。作為一輛家用型SUV，這些不也就足夠了嗎

我有朋友就說開的就是這款車，我也蹭開過幾次，但是我感覺感覺還不如我的豐田致享來的精準，我那車屬於指哪打哪，轉向特別精準。