不知這位朋友問的是哪款雅馬哈450越野摩托車？雅馬哈有兩款450cc級別的越野車——YZ450F和WR450F，分別如下圖。外觀上除了版花不同以外，最大的區別是YZ450F沒有大燈，而WR450F是有大燈的。
普及一下，所謂的MXGP賽事，就是世界摩托車越野錦標賽，屬於摩托車越野賽事裡面的頂級比賽，相當於摩托車比賽裡面的MOTO GP賽事，是最高等級的賽事，參賽車型也都是屬於廠商特製車型，具備最強大的越野能力，一切設計均為贏得比賽為出發點。
而YZ450F就是MXGP賽事裡面的常勝將軍，一直以來在越野摩托車賽事裡面享有極高的聲譽和威望，但是這種車是不可能對外銷售，就如同你再有錢也買不到完全是賽道版的本田RC213V一樣，可望不可及。
2019年的雅馬哈WR450F與老款相比最大的區別就是取消了發動機啟動杆，注意看上圖發動機部位，再對比最上面的那輛2016年款的雅馬哈WR450F（藍色）。
發動機依然是那顆單缸水冷五氣門機器，實際排量為450cc，最大功率廠商沒有公佈，但是預計不會低於45KW，這個資料看起來沒有那些四缸重機動輒100KW以上的最大功率亮眼，但是結合只有123KG的整備質量，就很可觀了，說是暴力機器完全沒問題，任何檔位如果深擰油門都能輕易翹頭，爬山越壑，飛沙走石，羊腸小道，都不在話下。
2019款的WR450F是標準的耐力越野摩托車，雖然擁有前大燈，但是可以很方便的拆下進行比賽，這款車其實也不具備上路資格，因為他不能透過嚴格的歐四排放法規，只是作為少數狂熱的越野車迷的頂級配置兼收藏。
堅固的鋁合金雙翼梁車架，質輕而堅固，副車架透過四根螺栓固定在主車架上面，減少摔車後的維修成本。
長達310mm的可調前叉和獨立可調多連桿後減震，高達965mm的座高和325mm的離地間隙，腿短的還是看看就好。
不知這位朋友問的是哪款雅馬哈450越野摩托車？雅馬哈有兩款450cc級別的越野車——YZ450F和WR450F，分別如下圖。外觀上除了版花不同以外，最大的區別是YZ450F沒有大燈，而WR450F是有大燈的。
普及一下，所謂的MXGP賽事，就是世界摩托車越野錦標賽，屬於摩托車越野賽事裡面的頂級比賽，相當於摩托車比賽裡面的MOTO GP賽事，是最高等級的賽事，參賽車型也都是屬於廠商特製車型，具備最強大的越野能力，一切設計均為贏得比賽為出發點。
而YZ450F就是MXGP賽事裡面的常勝將軍，一直以來在越野摩托車賽事裡面享有極高的聲譽和威望，但是這種車是不可能對外銷售，就如同你再有錢也買不到完全是賽道版的本田RC213V一樣，可望不可及。
2019年的雅馬哈WR450F與老款相比最大的區別就是取消了發動機啟動杆，注意看上圖發動機部位，再對比最上面的那輛2016年款的雅馬哈WR450F（藍色）。
發動機依然是那顆單缸水冷五氣門機器，實際排量為450cc，最大功率廠商沒有公佈，但是預計不會低於45KW，這個資料看起來沒有那些四缸重機動輒100KW以上的最大功率亮眼，但是結合只有123KG的整備質量，就很可觀了，說是暴力機器完全沒問題，任何檔位如果深擰油門都能輕易翹頭，爬山越壑，飛沙走石，羊腸小道，都不在話下。
2019款的WR450F是標準的耐力越野摩托車，雖然擁有前大燈，但是可以很方便的拆下進行比賽，這款車其實也不具備上路資格，因為他不能透過嚴格的歐四排放法規，只是作為少數狂熱的越野車迷的頂級配置兼收藏。
堅固的鋁合金雙翼梁車架，質輕而堅固，副車架透過四根螺栓固定在主車架上面，減少摔車後的維修成本。
長達310mm的可調前叉和獨立可調多連桿後減震，高達965mm的座高和325mm的離地間隙，腿短的還是看看就好。