發動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質，就是我們所說的積碳。積碳對於車輛的影響是非常大的，它會使得尾氣排放的汙染更嚴重，油耗增加，嚴重時甚至會引起發動機爆震，產生異響，損壞活塞和曲軸等。所以，對積碳的清洗時十分必要的。

對於不同的部件清洗積碳的時間和方法也是不同的。首先是清洗節氣門：這時最常見的一種保養之一，一般清洗的里程在2萬公里左右，價格從200-800元不等。當然，清洗節氣門很簡單，我們也可以自己動手來清洗，只需要花十幾塊錢自己買一瓶化油器清洗劑即可。

然後是清洗發動機的積碳：清洗發動機積碳是很重要的，可以延長髮動機的使用壽命，清洗週期一般在3萬公里左右。在保養前像機油口內加入一瓶發動機內部清洗劑，並怠速運轉10分鐘左右，然後更滑機油機濾即可。

還有就是清洗油路積碳：包括清洗噴油嘴、燃燒室、火花塞、節流閥等等。清洗油路積碳可以解決動力下降、喘抖及功率輸出不連續等問題。清洗油路一般定期給愛車郵箱內加入清洗形的燃油新增劑即可。

最後還有就是清洗進氣系統積碳：清洗進氣系統積碳主要是指清洗進氣道、進氣歧管等，一般6萬公里清洗一次即可。一般來說4s店採用的方法是掛吊瓶將近期清洗液打入進氣管內。

積碳作為發動機最為常見的“慢性病”，其在發動機內的各個部位都有存在。當然，相信大家在去4S店內做保養的時候，也都被其售後接待推薦過發動機積碳的清洗專案。而許多對汽車並不太瞭解的朋友可能並不清楚發動機積碳到底該多久清洗一次，以及積碳到底是怎麼進行清洗的。那麼下面我們便帶大家一起來了解一下。

汽車積碳可以每半年或者1萬公里清洗一次。發動機積碳很常見，城市裡開車，行駛距離短，速度慢，長時間走走停停讓發動機處於非經濟工作區域運轉，怠速時間長，發動機轉速低，就會導致空燃比過小，不能完全燃燒，燃油中的碳氫化合物和膠質便被燒成了積碳。

這些殘留的積碳具有吸油特性，會讓燃燒不完全的汽油再變積碳，變成惡性迴圈，最終造成發動機工作不良，時間久了後會導致啟動困難、油耗增加等問題。最嚴重的情況是令發動機失去工作能力。

讓發動機避免過快積碳，最好的辦法是常跑高速，不要長時間怠速行駛。如果一般只跑市區，那麼就縮短清洗間隔時間。

怠速時間長，發動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面後蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。

只要我們開車，發動機產生積碳就不可避免的，像我們用的燃油品質，潤滑油的使用環境以及用車習慣都會造成積碳的產生。去到4S店或者修理廠保養時，經常都推薦進行清洗發動機積碳，一張保養里程錶搭配積碳清洗前後對比圖，你們看到了有何感受？難道發動機積碳真的需要定期去清洗嗎？

其實並不一定非要定期清洗！為什麼？

我們先一起了解一下積碳的形成

簡單來說發動機積碳是因為發動機運轉時可燃混合氣燃燒不充分而產生！為什麼會出現燃燒不充分的情況呢？難道是設計缺陷？廠家在發動機的設計初期就已經確定好了壓縮比，推薦使用燃油的標號也是按充分燃燒的條件設定。設計既然沒問題，那就是外部原因造成的。

城市交通狀況不理想

城市交通擁堵造成車輛開開停停以及長時間怠速行駛。發動機長時間處於低轉速狀態下工作，汽油燃燒不充分，就很容易產生積碳了。發動機需要保持良好的工作狀態才能減少積碳的生成。

個人不良駕駛習慣

有的車主認為發動機低轉速高擋位行車可以節降低油耗，如果油門與轉速的不保持同步狀態，就會造成發動機超負荷運轉，這也容易產生積碳。

燃油標號不符合車型要求

車主應該按照廠家的要求去選擇汽油，汽油標號選擇的主要依據是發動機的壓縮比。如果汽油標號不符要求，可能會造成汽油燃燒不完全，不但浪費金錢而且還容易形成積碳。

燃油質量不合格

這裡說的燃油質量並不是說標號高低與質量有關，而是你加了一些小油站的劣質汽油。質量不合格的燃油含有大量的膠質，這些膠質跟著汽油一起進入燃燒室內部，然後與汽油一起燃燒，就會形成積碳。

前面已經說過積碳肯定需要清洗，同時也回答了並不一定要定期清洗！我們可以從車輛的一些異常現象去評判，如果出現了以下情況我們再去清洗就可以了！如果盲目的進行一些清洗，反而容易對汽車產生一些不好的影響。

發動機出現了怠速抖動

正常來說，只有當發動機出現了怠速抖動等因積碳堆積引起的不良反應時，我們才需要對發動機積碳進行清洗；

車輛動力明顯不足

最開始出現的症狀就是汽車的馬力開始變弱，爬坡的時候感覺很明顯，很多車主在遇到這種情況的時候，首先想到的是汽車某個部件出了問題，其實出現這個情況可以去修理廠檢查下是不是積碳問題。

車輛啟動困難油耗變高

當汽車的出現啟動困難，同時這輛車的油耗也變大。如果排除了蓄電池的電量問題，那就是火花塞出現了問題。積碳會影響火花塞的功能，就會出現汽車啟動困難的問題，

汽車尾氣味道刺激鼻子

汽車行駛中會排放出大量的尾氣，當排放的尾氣味道變得越來越難聞，甚至刺鼻，聞到後產生一些不適的症狀。這個時候可以看下排氣管是否有黑色油汙，如果除了油汙還有水狀物質，這些都是燃燒不充分的產物，這時就說明需要清洗積碳了。

但如果你不太瞭解積碳堆積引起的不良反應，可以按照每3萬公里左右清洗一次的頻率。平時經常跑高速，可以4萬公里左右都沒問題。但一定記住，不可以清洗過於頻繁，因為這樣也會對汽車造成傷害！

發動機積碳，只要發動機運轉，積碳就不斷產生，一刻也不會停止。

雖然積碳會一直產生，但是積碳的速度千差萬別。一般來說決定積碳生成的速度主要是以下三點決定的。

1）發動機設計，這是先天原因，發動機設計有缺陷的車，一定比別人車積碳快。例如著名的地球夢科技，創馳藍天和EA888二代等，當然現在這些發動機都已經改進了。

2）劣質燃油，使用劣質燃油的積碳速度比普通汽油的積碳速度快很多，這也是國內燃油新增劑大賣的主因。很多地區燃油品質確實差，積碳快只是其中一個副作用而已。另外，我能接觸到的資料，乙醇汽油比普通汽油積碳速度快很多，據說是4倍。

3）假機油，這也是一個間接因素。長期使用假機油，造成發動機損傷，也會加劇積碳的生成。當然長期不換機油也會造成類似的情況。

積碳速度不同，清理的頻次也就不同。如果你對自己使用的汽油和機油有信心，基本不用考慮清理積碳的問題，十萬公里以後根據使用情況判斷就行了。如果信心沒那麼足，可以根據自身情況，間隔1，2萬公里增加一些正品燃油新增劑的使用就可以了。對普通車主來說拆洗一般是用不到的，而吊瓶是治標不治本的。

對汽車發動機比較瞭解的朋友一定知道，發動機長時間執行，都會有一定的積碳存在，這個是不可避免的。

由於石油中有一種物質叫做膠質，這些東西是不溶於油的，在發動機運轉的過程中，燃燒不充分高溫的情況下，就會在發動機缸體壁上產生積碳，如果積碳累計比較多，就會影響發動機的效能，縮短髮動機的壽命，再嚴重可能會引起汽車發動機故障。

那麼如何判斷汽車積碳過多呢？影響有哪些？

一般車輛感覺踩油門沒有之前順暢，甚至感覺動力有一些阻力的感覺，並且打火有些吃力，總感覺打不著的感覺，油耗也有點高，很有可能是積碳過多的表現。隨著時間的推移，對發動機的零部件產生損傷，久而久之發動機出現故障。

平時如何正確使用汽車發動機，儘可能減少形成積碳呢？

首先積碳在燃燒不充分的情況下容易產生，所以避免高檔低速，避免長時間怠速，給汽車加高品質的汽油，注意並不是高標號，是高品質！

發動機積碳，應該多久清理一次比較好？

很多車主在保養車的時候，很多4s一定每次都會提倡，給你的汽車清理下積碳，頻繁清積碳並沒有什麼壞處，只是比較費錢，越是高階的車，越價高。但是一般情況下，發動機運轉都比較正常，其實是沒有必要清洗積碳的。

如果非要問一個週期，多久清理一次？建議是最少2-3萬公里清理一次吧。不過有一個地方的積碳要及時的檢查，那就是節氣門處的積碳，這個地方一旦積碳多，很影響油門的響應性，應該及時清理比較好。

打火的時候踩點油門，就容易打火了，一般會一次打著火。

行駛中儘量避免空擋滑行，空擋滑行本來就是一種錯誤的駕駛方式，很容易在下坡路上導致剎車失靈，發生交通事故。

去4s或者維修廠清理積炭，清完後你會覺得這車又重新回到了剛開始的感覺。

汽車該多長時間清理一次積碳，這個還是要看汽車本身的情況，像進氣歧管、節氣門、火花塞、燃燒室，這些地方積碳情況不同，清理的週期也不同，如果說非要問一個週期，經常在市區裡跑的話建議2-3萬公里做一次清理，經常跑高速，可以適當延長一下週期。不過有一個部位需要及時進行檢查清理，就是節氣門，如果積碳過多，會影響到油門的響應。

其實清理積碳的方法也有很多，除了眾所周知的拉高速，換高標油，4s店專業清理以外，還有一種方法就是安裝雲科勁霸汽車防碳節油器，它是純物理方法不新增任何化學試劑，從根源杜絕積碳，短短的十幾分鍾安裝時間，就可以擺脫積碳困擾，還有節油提高動能的效果，省時省力又省心。

有興趣的朋友可以搜尋下 汽車防碳節油 瞭解相關知識！

如果發動機不抖動，油耗沒有明顯增大，建議不用清洗，本人FOCUS，5年開了17萬公里，別說發動機，噴油嘴都沒有清洗過，2萬公里清洗一次節氣門而已，高速上輕鬆180的時速，所以不要隨意清洗，適得其反

發動機清理包括很多方面，基本是內清和外清。內清機械內部油泥，燃燒室積碳，進氣道油泥，進氣門硬油泥，節氣門油泥灰，噴油嘴清洗，有些發動機加水後發動機水道有鏽蝕物，等等，外部清洗油汙泥灰，液體漬物，保持良好發動機狀態，保證環保要求排放必須清洗！然爾清洗需要費用多少，是車主所算計的，車輛是消費品，而且是高消品貶值品。發動機內部長期不洗，尾氣排放不合格，自己吸了自己車的尾氣也破壞了環境，車主要有環保責任，以後會有尾氣排放不合格強治維修和禁止上路，所以車輛以養護為主，定期清洗是保養專案。

可以在汽油裡新增汽油清潔劑。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結層，並能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護髮動機免受傷害。不過汽油清潔劑的新增一定要慎重，如果加入了偽劣的產品會得到相反的效果。

氣門積碳的清洗較為簡單，在拆下進氣歧管後，用手工或採用清潔藥物浸泡即可清除。對於積碳嚴重的發動機，就不得不採用拆解發動機的方法來解決了。

汽車內部清洗裡，很容易被忽略的部分就是發動機的清洗。

車的外表需要清洗大家都知道，時間久了會使車漆暗淡無光。但發動機艙卻很少有人去管它，因為平時看不到，只有開啟機蓋才能看到，那麼發動機艙是否需要定期清洗？不清洗有沒有危害？

一般分為兩種情況：

1、如果發動機不漏油，表面上只有塵土和灰塵，那麼不清洗也是可以的，對發動機也沒有什麼危害。

2、如果發動機漏油，那麼最好能夠定期做一下清洗。發動機漏油常見的是氣門室蓋墊漏油，漏出的油會附著在整個發動機上，機油是比較容易粘上灰塵的，灰塵泥土和機油混合，經過發動機的高溫烘烤，會形成很厚的一層油泥。

因為油泥有腐蝕性，如果在發動機線路上或者橡膠管上，會腐蝕這些部件，造成線路和橡膠老化加快，所以最好能夠做一下清洗。清洗發動機艙最好到專業的店鋪清洗，因為他們有專用的清洗劑，清洗效果較好，哪裡能洗哪裡不能洗，他們都是專業的。

很多車主去4S店保養的時候，很多4S每次都會提倡給汽車清理下積碳，其實頻繁清積碳並沒有什麼壞處，只是比較費錢，而且沒什麼必要，最重要的是越是高階的車，單價越高。一般情況下，如果發動機運轉正常，其實是沒有必要清洗積碳的。

一般情況下是5萬公里清洗一次，同時節氣門處的積碳也得及時清洗，這個地方一旦積碳多，很影響油門的響應性，應該及時清理比較好。

總結：一般來說，發動機積碳每隔5萬公里清洗一次即可，我們平常最好去一些正規的加油站加油，同時可以使用高一個標準的燃油，至於燃油新增劑，大師真的不推薦，有這錢還不如加更好的油來的直接。

對於發動機來講，主要看你的駕駛習慣或者將近六萬公里，從本身的角度考慮發動機的壓縮比，駕駛習慣:假如你上坡時候換擋不及時，導致燃燒不充分，或者你加汽油有問題，辛烷值高不代表質量好。公里數:六萬左右應該差不多，長時間熱車，或者高速轉動就立即熄火都會造成的！本身考慮:零配件磨損較大，機油和汽油一起燃燒會加劇積碳的形成。

具體發動機多久清理一次積碳，和車的使用環境有關。

如果車輛經常跑高速或者行駛環境比較好，而且發動機未出現明顯的加速無力現象，建議3-4萬公里清洗一次即可，如果平時上下班，無長時間堵車路況，隔斷時間到高速上跑個120km/h，對氣缸來說也是一次清理過程。

如果用車環境比較糟糕，堵車嚴重，而且大部分為低速行駛較多，這種情況，由於燃燒過程中容易出現不充分現象，長時間機會產生積碳，進而導致加速無力，油耗高等現象，故建議1-2萬公里清理即可。

目前很多車型的發動機採用的為缸內直噴技術，缸內直噴技術的優點就是使燃油的霧化效果好，從而燃燒更充分，進一步減少積碳的產生，但是需要注意的是，並非缸內直噴技術不用清理積碳，而是比普通發動機產生的積碳少一些，故可以間隔5萬公里清理一次即可，當然環境惡劣，間隔週期要縮短。

最好是定期清潔，別等積碳很厚了再清潔會非常麻煩的

前段時間去做了保養，修理廠建議清潔下積碳，自然吸氣車的積碳主要在歧道管內，本以為要拆開，沒想到，免拆，，，只要給油箱加清潔劑，我真的很懷疑加油箱能清潔積碳這個事情，礙於情面，總是在這家養護，

那就加吧，反正也不貴也不耽誤時間，經過行駛大半箱油後，感覺車比之前好開很多，冷啟動的抖動感覺也降低不少。

車型：現代伊蘭特

初次檢查時間：2021.4.27

初次檢查里程錶:53673km

複檢時間: 2021.5.18

複檢里程錶：54163km

清潔行駛里程：490km

使用工具：內窺鏡

說下感受吧，車確實好開，油門輕鬆不少，動力明顯比之前強很多。

為什麼有的車平順如絲般細膩，有的確讓你抓耳撓腮！拋開各大變速箱特性！就談在其基礎上產生的附加頓挫感！我相信每一個車主遇上了，都會想解決的問題！汽車以汽油為燃料的動力系統，說白了就是產生爆炸力！爆炸力完美進行就要有八個字，進氣徹底，排氣通暢！任何一個環節出了問題，都會導致不正常爆炸，從而破壞特性曲線！

導致不正常爆炸的原因有很多，其中一種就是產生的附加損耗，也就是積碳！如果車輛不產生積碳！那麼永遠都是那麼平順！那麼我們多久清理一次積碳呢？

積碳主要集中在節氣門和燃燒室！缸內直噴更是特別要注意，因為沒有了汽油在進氣道的清洗！積碳更為積攢！積碳的情況在不同4s店會有所區別，一般來說4s店會建議車主每隔1萬公里進行保養一次。其實車主可以根據自身駕駛情況，如果長期在高速上行駛，那麼可以延長至3--4萬公里，其他車主可以在2--3萬公里進行清理。

其實正常來說，只有當積碳引起發動機出現怠速抖動等不良反應時我們才需要對其進行清理。當然，一般車輛行駛了2-4萬公里左右時，發動機內部的積碳基本形成了一定程度的堆積，定期清理是科學合理的。

怎麼清理積碳呢？

1.清洗節氣門

取下發動機飾蓋，拆下節氣門，並使用化油器清洗劑對其清洗!用棉布擦乾後安裝即可，清洗節氣門基本上每次去4S店保養工作人員都會建議這麼做。一般情況下節氣門的清洗週期在20000公里，4S店的收費根據品牌和車型的不同收費差距也很大。從200元至800元不等!

其實可以透過自己動手DIY清洗節氣門，這樣可以省下這筆不小的費用!因為清洗節氣門的過程很簡單，而且成本極低!只需要買一瓶化油器清洗劑，10來塊錢即可搞定。

2.清洗發動機內部積碳

開啟機油蓋，將整罐清潔劑倒入(與舊機油混合)後，蓋上機油蓋!打火怠速10分鐘後熄火!清洗發動機內部積碳，清潔劑溶解發動機內部油泥、膠質、水分及金屬碎屑等沉積物，並能減少對新機油的汙染!延長髮動機的使用壽命，它的清洗週期一般在30000公里一次，對於發動機內部積碳的清洗方法也是非常簡單的!只需要在保養之前，在機油口內加入一瓶發動機內部清洗劑!並怠速運轉10分鐘左右，然後立即保養更換機油機濾即可。

3.清洗油路積碳

加油前!將整瓶燃油新增劑加入油箱中，看清說明書你汽車油箱是幾升，一般50—80升油箱用一瓶燃油新增劑，清洗油路積碳包括清洗噴油嘴，燃燒室，火花塞，節流閥等部位。目的是為了解決因油路系統的積碳、膠質及汙垢所導致的馬力不足，耗油，喘抖及加速不暢或啟動困難等疑難雜症。清洗這些並不需要任何拆卸，只要定期給愛車的油箱內新增專用清洗型燃油新增劑就可以達到很好的清洗效果。

積碳是發動機在工作過程中，機油和燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下不完全燃燒產生的殘留物，沒有及時隨尾氣排出而堆積在系統內的各個位置，從而形成一種黑色的焦著狀的物質，我們稱之為“積碳”。

實際上發動機積碳看起來像一層海綿，具有吸油特性，會讓燃燒不完全的汽油再變積碳，一層一層的堆積，越變越厚，以致惡性迴圈，嚴重的甚至會將進氣門堵塞一半。

發動機如果積碳嚴重會改變發動機原本的結構引數，降低發動機功率，增大油耗；嚴重時還會引起發動機爆震、加速異響、對活塞及曲軸造成 損害，甚至最終可導致發動機燒機油需要大修的情況。

發動機積碳多久清理一次？這種情況在不同4s店會有所區別，一般來說4s店會建議車主每隔1萬公里進行保養一次。其實車主可以根據自身駕駛情況，如果長期在高速上行駛，那麼可以延長至3-4萬公里，其他車主可以在2-3萬公里進行清理。

當然不同的發動機週期也是不同的。

發動機積碳建議按以下公里數進行清洗，高度路況的車會好很多，可以延後，市區路況的車比較嚴重，建議重視。

節氣門：每隔20000公里清洗一次，看車型，有的車不清洗節氣門會抖動等各種情況，有的車影響不大，隔個3-5萬公里清洗也沒事，就是油耗高點。所以綜合來看還是建議每20000公里清洗一次。

自然吸氣的發動機氣門位置的積碳一般不會太嚴重，很多車輛就一直沒洗過，有的車輛可能十萬八萬公里洗過一次。

也有的車可能偶爾加過一到2次燃油新增劑，所以氣門位置也不怎麼髒。

因此建議：氣門位置的積碳可以考慮5-8萬公里清洗一次，或者偶爾使用新增劑。

個人覺得自然吸氣的燃燒室積碳，看個人心情，主要影響的是發動機噪音和油耗，其他影響不大。

建議每5-8萬公里清洗一次。

建議提前：尤其是氣門積碳和燃燒室積碳。

氣門積碳建議每隔4-5萬公里一定要清洗一次，尤其是一些以市區路況為主的，氣門積碳會更嚴重。

很多車友，尤其是一些老司機，開渦輪增壓直噴發動機的車輛時，一般每隔5萬公里左右會去挖一次煤，挖的哪裡的積碳？就是指氣門的積碳。清理乾淨之後對油耗，燃燒室、噴油嘴等都有好處。

燃燒室積碳反而危害沒有那麼大，但是也建議5萬公里左右清洗一次。因為燃燒室積碳多了也會側面促進氣門積碳增加，增加以後燒機油的機率。

在我看來，噴油嘴積碳是最好清洗的，也是絕大部分的燃油新增劑最直接的好處，就是少量偶爾新增燃油新增劑，一般情況來說，噴油嘴上的積碳、膠質很容易清洗乾淨。沒有必要費時費力地拆洗噴油嘴，但是當噴油嘴堵塞嚴重時，還是需要拆下來好好清洗一下！