你這個問題回答起來有點勉強。BJ40作為一款越野車，它的越野效能的確在中國產車裡邊還算可以的，但是要跟Wrangler相比，不知道你打算怎麼改裝？

先拋開其它的內外飾配置不說，BJ40越野版搭載的是一臺2.3T渦輪增壓發動機，最大馬力250PS，最大扭矩350Nm，同時匹配的是6檔手自一體自動變速箱。而Wrangler搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力266PS，最大扭矩為400Nm,Wrangler的發動機排量小，但輸出的最大扭矩卻比BJ40的要高，說明Wrangler的發動機效能和調校要優秀很多。而且Wrangler匹配的是一款8檔手自一體自動變速箱，在這方面也比BJ40要高檔一些。還好，BJ40和Wrangler的四驅系統都採用分時四驅系統，作為一款純正的越野車來說，這個是必備的。

另外，說起越野效能就不得不談底盤。BJ40的前懸架為雙橫臂式扭杆彈簧獨立懸架，後懸架為五連桿螺旋彈簧非獨立懸架，且採用機械液壓助力轉向。而Wrangler前後懸架均為多連桿獨立懸架，採用的是電子液壓助力轉向。這樣看來BJ40底盤方面要差很多，那麼在越野效能上也要大打折扣。

總結一下，BJ40高配越野版價格在20萬左右，而Wrangler的入門級價格都逼近50萬了，我想一分錢一分貨，如果你是在BJ40上做小改動，那越野效能是沒辦法跟Wrangler相比的。如果要暴改，那改裝的錢還不如直接買一臺Wrangler。

講道理，除了考慮發動機的效能，下血本改裝，任何一款車都比Wrangler強，要是考慮價效比的話，BJ40價效比就沒有Wrangler高

假設：GW4C20型北汽BJ40PLUS進行改裝

分析前提：北汽BJ40PLUS新款預計換裝長城4C20B型2.0T直噴增壓機，換裝後會進一步接近Wrangler的效能，但只能介於撒哈拉與盧比肯之間的程度哦。而且這是進行了適度改裝升級後的40水平，純素車應該還會有一定程度的差異。

現款BJ40PLUS裝備的是薩博技術的2.3T增壓機，這臺機器仍舊採用低燃效的多點電噴技術，是一臺最夠落後的內燃機。其最大功率自動版為170kw（231馬力），客觀評價這一引數水平還是不差的，但是越野車需要的不是高功率而是強大的低扭爆發力；這臺機器的最大扭矩低至345N·m（1900~4000轉），效能只能以平庸評價。

GW4C20B型2.0T長城直噴發動機會帶來明顯的提升，因其最大功率雖然只是165kw，但是峰值扭矩卻達到了385N·m（1600~3600rpm）的高水平。對於這臺緊湊級輕量越野車而言是充足的，在4L低速越四驅模式中經過2.5倍的扭矩放大後，962.5N·m的最大扭矩可以應付絕大多數路況，那麼相比Wrangler會有多大差距呢？

Wrangler裝備的是一臺高功率2.0T增壓機，動力儲備達到195.4kw/400N·m（3000rpm）。這臺機器的動力儲備真的很強，但相比4C20B也沒有達到“遠不及”的水平。因為4C20B的運動版的385N·m可以在1600~3600轉之間穩定峰值，那麼在低轉速區間的輸出扭矩反而要大一些，所以兩車的加速感實際懸殊不會太明顯，不過在越野時則會有明顯差距，請看第二節。

BJ40PLUS裝備的是分時四驅系統，分動箱的扭矩放大倍率為2.5倍，這是中規中矩的正常水平。而Wrangler盧比肯同樣用分時四驅，而分動箱的扭矩放大擋為4倍，也就是說4L模式的峰值扭矩有1600N·m。越野車不僅需要強大的四驅，在崎嶇的路面上行駛同樣需要強勁的效能，否則輪胎別住地面帶來的充足的摩擦力，但是動力不足無法脫困也會很尷尬——然而這只是假設場景。

客觀評價：Wrangler盧比肯版本有絕對的動力冗餘，簡而言之為1.6k的最大扭矩可以實現極強的脫困能力，但是在實際路況中總不能充分發揮。也就是說盧比肯的大部分效能只是儲備，或者說大部分效能是用不到的。而BJ40PLUS如果換裝GW4C20B，客觀的說，其效能對於絕大多數越野愛好者而言也有冗餘——這麼多所謂的越野人，真正懂越野且敢越野的怕是連1‰都沒有。

綜上所述，動力實際並不是未來BJ40PLUS的弱項了，那麼這臺車的弱點到底是什麼呢？答案是差速鎖，最高配環塔版的40也只有後橋伊頓式差速鎖，這種鎖是在後輪打滑出現兩輪轉速差後自動鎖止，鎖止後為兩側車輪50:50的動力分配。而前輪依靠的是電子限滑，分配比例為0:100或100:0，理論上是分動效果挺不錯，但電子限滑制動力很一般所以前路脫困能力普遍都很差。

重中之重：Wrangler盧比肯的前後橋都有差速鎖，而且是可以手動開關的牙嵌式差速鎖。在遇到可能打滑的路段之前盧比肯可以提前鎖止，而BJ40PLUS就得開到打滑路面上才能鎖止，所以穩定性會有一定程度的懸殊，這對駕駛技術是很大的考驗。同時盧比肯的前輪脫困能力與BJ40PLUS後輪相當，後輪自然也是相當，所以越野能力會很強。那麼40想要接近盧比肯的標準則需要加裝前橋伊頓式差速鎖，配合嫻熟的駕駛技術可以高水平；如果前後橋均升級牙嵌式差速鎖的話，實際BJ40PLUS足夠100%的非專業車手使用了。

總結：4C20B-BJ40PLUS會是一臺改裝潛力巨大的越野車，加鎖或換鎖後的越野能力已經是準盧比肯了。而相比分動箱加裝多片式離合器限滑差速器，且前後橋都沒有差速鎖的準全時四驅Wrangler撒哈拉而言，素車全新2.0T的北汽40就能超越其越野能力了。這就是未來BJ40PLUS的實力，有不足之處但也已經很不錯了，畢竟主力版本的價格只是15/20萬。