因為會影響加速效能和載重能力，並且會影響安全性！完全影響駕駛樂趣！遵守交通法規是靠我們自覺的，不是限制車速度就能解決根本問題的。

1.因為汽車出廠前效能檢測不允許，效能檢測限速120的話測不出故障的。

2.世界上有部分國家的高速是不限速的。

3.真限制120時速的話，油門突破後會爆表的。

有車一族都知道，不管是家用車還是效能車，它的最高時速一般都是200公里左右。當車輛在道路上行駛中，處處都是限速標誌，駕駛員們即使想要激情一把都得悠著來。即便是暢通無阻的高速公路上就你一輛車行駛，你也別想隨心所以的想要體驗風馳電掣的快感。所以既然這樣為什麼車輛在生產時不把120設定為它的最高時速呢？若是設定了最高時速，豈不是要減少一些超速行駛的風險，對於任何車主來說都要相對安全一些。所以是為什麼呢？

關於超速，相信只要開車的朋友們都做過超速的舉動。所以說超速的始作俑者是駕駛員本尊。而車子只不過是駕駛者所使用的的工具而已。車子的功能再強大，它也一樣要無條件地執行操作者的指令。所以超速的錯不是車子，而是在於駕駛者身上。即便是給車子限速最高時速，可那又能怎樣呢，難道能夠限制得住駕駛員嗎？答案是：不可能。所以製造商們真要把速度限制在120，路上仍然會有超速車輛，只是高速上不會再有超速了！

現在車輛的配置都非常高，一般車子裡面都有一個電子限速器，當車輛的車速以及達到限制車速時，它就會控制供油系統，也就是說那時即便你再加大油門，車子的發動機都不會供油了，沒有油的支援，車子的速度就不會再繼續上升。但是電子限速僅僅限制車速在一個超高速的位置，這個超高速一般人都是難以承受，也無法做到的，例如限速200或是240的，對於這倆速度，我想沒有幾個人敢於挑戰的。可是車速限制的120左右的，這個速度應該開過車的都開過，所以說車子在生產時就將車速限制最高120是沒有意義的，因為電子限速是可以認為變更的。若是廠商將車子限速定在120，相信到時候不僅不會減少超速的問題，甚至還會增加新的眾多問題。

另外若是車子的最高時速就只有120，那麼現在如今各大車企也就沒有必要去促進內燃機的發展了，反正120的時速對於現在非常容易做到，這樣一來還研究生命動力.效能.操控方面.的發展呢。各個車企之間也不需要明爭暗鬥，獨自研究自身獨具個性的功能了。最高時速120對於世界汽車業的致命傷害就是所有的車企都停滯不前。

綜上所述，車子限制最高時速120是沒有任何意義的。儘管超速會帶來無限迴圈的危險和危害，但是超速的元兇是駕駛者，是車輛的操控者。當然體現人類的文明和法治，有車子的出現就有管理它的機構，也就是我們的交通管理部門。更何況各行各業的發展都遵循更快，更強，沒有這些高度，誰還會力求進步，所以車輛限速是要的，但是這個限速是在駕駛者身上體現。若是你是在想要體驗超速的快感，那就在無人的車道確保不會危及他人的狀況下行駛，那時你自己的生命就真的全握在你自己的手中了。另外還有就是你準備接受交管相應處罰。

在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。

一般情況來講，汽車的發動機功率越高，車輛可以達到的極速越高。我們手上開的車，車速是被固定下來的，就算你去改裝升級了發動機的動力，車子的極速也不會有任何變化。因為變速箱每一個檔位的傳動齒比是固定的，而發動機的最高工作轉速也是固定的。在一個檔位上，轉速越高車速越快。至於為什麼不固定在120碼？因為現存的排量，在轉速的驅使下，是無法精準的去固定到120碼的，

大家好！我是小魚！說到限速，每一位開車的朋友都知道，國內高速公路大部分限速為120公里每小時，並沒有像德國那樣的無限速公路，但是汽車的速度限制卻遠遠超過了國內公路的限速，普通的家用車就能跑到一百大幾，有些豪華車即使有限速也限制在250公里每小時，甚至有些跑車的最高時速能超過300公里。那為什麼國內銷售的汽車不直接把車速限制在120KM/H呢，這樣不就能減少違章，而且還能省去高速上的大部分測速攝像頭麼？

第一，每一臺車都需要足夠的動力儲備，如果限速很低，那麼車輛的加速也必然會受到嚴重影響，加速越慢，想超車的時候就會與其他車輛並排行駛的時間越長，存在的安全隱患就越大。假設說在高速上，別人跑115KM/H，你跑120KM/H，那麼超車就是一個非常漫長的過程，如果遇到緊急情況我們無法超車之後迅速回到自己的車道上，那麼這時候就非常危險了。想快就快，想慢就慢，司機自由控制車速才是最安全的。

第二， 特殊情況的時候或者一些特殊車輛，需要用到更快的速度，比如救護車搶救傷員、消防車救火、警察追捕逃犯肯定是越快越好，這時候就需要爭分奪秒，慢一秒就可能會影響到人的生命。如果我們在平時開車的時候遇到緊急情況，車輛無法開到我們所需要的時速，那就有可能耽誤很重要的事兒。

第三， 汽車的差異化，一臺車效能的好壞與動力有著非常直接的關係。你花幾百萬買一臺跑車，別人問你這車能跑多塊，你告訴他120？那你買跑車幹什麼？上高速你開著蘭博基尼還跑不過我的三缸0.8的Alto，這是多搞笑的一件事兒。如果是這樣，那麼大功率車和跑車將不復存在，每一個車企也都不會努力的去造更好的車輛了。

第四， 上世紀八十年代，日本就有一個君子協定，將本土所有生產的汽車馬力被限制在280匹以內，所有的車企為了應付規定，就把動力限制了，但是像EVO、翼豹、GTR之類的效能車到了消費者手裡還不是分分鐘改到四五百馬力甚至上千匹。限速也是一樣，即使出廠有限速，也會後期被消費者改掉，所以限速是毫無意義的，沒有違章的車，只有違章的人。

第五，車不僅僅是一個交通工具，也是一個大玩具。雖然在公路上有限速的限制，但是在賽道中是沒有的，賽道也都是封閉式的相對比較安全的。很多愛玩車的朋友喜歡去賽道馳騁，如果車輛被限速，那還有什麼樂趣？

汽車檢測合格後出廠銷售，如果馬力表限制120那麼這臺車最高時速只能跑100所有的車輛時速表都會有最高和最低就算A級車時速表最高也還是在高速行駛120時速表顯示最高時速也是吸引購買人的眼球！

其實要想把汽車最高速度設定為120是一件很容易的事情，只需要汽車生產時在ECU中寫進電子限速程式，就可以做到限速120，之所以沒有這麼做，是出於兩方面的考慮。

首先從安全方面考慮，將汽車最高車速設定為120的話就很不安全，如果在高速上行駛時，別人的車速為110，而你以120的速度超車，超車過程將持續很長時間，這種情形是非常危險的，很容易就會發生交通事故，因此，只將高速公路限速120，這樣一來既能保證車輛的行駛安全，也能保證車輛在高速上超車時有足夠的速度餘量快速的完成超速動作。

然後從汽車市場對汽車的效能需求考慮，車輛速度越高代表著汽車的發動機效能越好，越會受到消費者歡迎，而人們在購買汽車時往往也會根據這一特點來判斷這款汽車的質量好壞，特別是至今為止，在世界上還沒有任何一個國家和地區明確規定，上路的汽車最大速度都不能大於120的情況下，各大汽車廠商為了博得消費者的青睞，在生產汽車時自然不會將車速限定在120上，因此基於這種情形，要是汽車廠商在汽車出廠時設定最高時速120，反而變成了一種效能浪費。

再者也不是所有國家限速都是120啊，畢竟車和發動機不是隻供給一個品牌或者國家使用的。

限速120是中國高速公路的規定不代表所生產的汽車一定控制在120以下。否則汽車如何進步？研製大排量發動機何用？都回到腳踏車年代？交警怎麼罰款怎麼上交財政？