12款凱迪拉克的SRX怎麼樣？提速肉不肉，想弄一輛？
12款的凱迪拉克SRX只有3.0版本的，13年之後旗艦款的增加了3.6排量發動機，動力有所提升，美帝純進口車子，當年的行情除了貴還是貴，接近百萬級的豪車，其品牌沒有德系BBA這麼的深入人心所以在中國市場上處處碰丁，後期保值率更是讓車主心寒。
凱迪拉克SRX採用其原型概念車Vizon(2001)硬朗、稜角分明的外觀，沿襲了鑽石切割的王者風格，SRX預示新一代STS轎車等未來汽車的特徵。SRX以通用汽車公司著名的新式Sigma底盤結構為基礎，提供後輪驅動和四輪驅動兩種型號，為駕駛者帶來超一流的駕駛動力體驗。全新一代凱迪拉克SRX（2013年）搭載了3.0升和3.6升發動機的兩種動力版本。
全新配備的3.6升V6全鋁智慧直噴發動機曾榮膺“Ward’s全球十佳發動機”殊榮。使用缸內智慧直噴、DVVT電子可變雙氣門正時以及最新ECM發動機管理模組等先進技術，最大功率234千瓦，最大扭矩359牛·米，0-100公里/小時加速僅需 7.4秒。與強勁動力所匹配的手自一體自動變速箱，可提供巡航、運動、手動和ECO燃油經濟四種駕駛模式，滿足車主不同駕駛需求。
3.0 SIDI全鋁智慧直噴發動機採用V型6缸、雙凸輪軸結構，結合創新的智慧直噴技術及領先的D-VVT電子可變雙氣門正時調節系統，可輸出199千瓦最大功率與302牛·米最大扭矩，0-100公里/小時加速時間為8.4秒（前驅車型為7.9秒）。
7秒的0－100km/h加速成績在幾年前可是神一樣的存在哦！更何況它是一臺SUV，一臺2噸以上的全尺寸SUV，放在如今現在一臺全尺寸的SUV能有這樣的成績也是佼佼者。
12款和13款的改變不是很多，它們之間的售價也是從12－15萬元左右，有車源的話3.6排量的發動機最好相差不了多少錢，油耗方面也不會差太多，美系車最根本的就是油耗，你都不在乎了，它也沒有什麼致命的通病，6at變速箱可能公里數多了問題會現出來，但是不會至於拋錨在路上。
12款凱迪拉克的SRX怎麼樣？提速肉不肉，想弄一輛？
12款的凱迪拉克SRX只有3.0版本的，13年之後旗艦款的增加了3.6排量發動機，動力有所提升，美帝純進口車子，當年的行情除了貴還是貴，接近百萬級的豪車，其品牌沒有德系BBA這麼的深入人心所以在中國市場上處處碰丁，後期保值率更是讓車主心寒。
凱迪拉克SRX採用其原型概念車Vizon(2001)硬朗、稜角分明的外觀，沿襲了鑽石切割的王者風格，SRX預示新一代STS轎車等未來汽車的特徵。SRX以通用汽車公司著名的新式Sigma底盤結構為基礎，提供後輪驅動和四輪驅動兩種型號，為駕駛者帶來超一流的駕駛動力體驗。全新一代凱迪拉克SRX（2013年）搭載了3.0升和3.6升發動機的兩種動力版本。
全新配備的3.6升V6全鋁智慧直噴發動機曾榮膺“Ward’s全球十佳發動機”殊榮。使用缸內智慧直噴、DVVT電子可變雙氣門正時以及最新ECM發動機管理模組等先進技術，最大功率234千瓦，最大扭矩359牛·米，0-100公里/小時加速僅需 7.4秒。與強勁動力所匹配的手自一體自動變速箱，可提供巡航、運動、手動和ECO燃油經濟四種駕駛模式，滿足車主不同駕駛需求。
3.0 SIDI全鋁智慧直噴發動機採用V型6缸、雙凸輪軸結構，結合創新的智慧直噴技術及領先的D-VVT電子可變雙氣門正時調節系統，可輸出199千瓦最大功率與302牛·米最大扭矩，0-100公里/小時加速時間為8.4秒（前驅車型為7.9秒）。
7秒的0－100km/h加速成績在幾年前可是神一樣的存在哦！更何況它是一臺SUV，一臺2噸以上的全尺寸SUV，放在如今現在一臺全尺寸的SUV能有這樣的成績也是佼佼者。
12款和13款的改變不是很多，它們之間的售價也是從12－15萬元左右，有車源的話3.6排量的發動機最好相差不了多少錢，油耗方面也不會差太多，美系車最根本的就是油耗，你都不在乎了，它也沒有什麼致命的通病，6at變速箱可能公里數多了問題會現出來，但是不會至於拋錨在路上。