世上假貨那麼多，為什麼沒有假車呢。 是

因為汽車必須去車輛管理部門獲取許可證，並且該許可證必須提供汽車製造商的證書。在管理合格證書的同時，不會有假冒汽車。實際上，很長時間以來就有很多假冒汽車。走私的汽車零件在該國非法組裝。我現在很少聽說過。此外，新車的常規價格也非常便宜，製造假車沒有任何利潤。 實際上，它們在世界各地都存在和存在，特別是在擁有發達汽車的國家中。根據您的問題，我買了一輛賓士並將其開啟，發現它並不是一輛真正的賓士。它是由一間小工廠用報廢車組裝的。確實存在這種情況，但是這裡的“假冒”汽車基本上是由所有者自己修改或製造的。 影象的外觀和內部“與.相同”，更不用說工藝用水了，從開模到最終批次生產所花費的錢不是可以承受的“小車間”，“靜態為”如此高的門檻，更不用說您如何保證“喜歡”了。更重要的是：汽車工業是一個需要完整的產業鏈並且需要大量資本投資的行業。小型作坊生產和銷售“假貨”所需的資本成本和非法成本遠高於其利潤。 如今，這種管道生產大型車輛的方式，零件購買和生產車輛的成本非常小。小批次和手工車輛的成本要比批次生產的成本高得多。

我覺得簡單的可以因為這麼幾個原因：

1.汽車製造需要生產資質，現在國家已經不再審批了，只能買，買個資質得幾個億！但是要是造假這一條也可以忽略！

2.零部件來源：比如你想仿造大眾那麼所有的零部件你要去找大眾的供應商買，首先供應商和車廠都有協議的，幾十萬件的訂單你覺得造假的可能會買這麼多嗎，就算你能買這麼多人家你不會賣給你因為涉及專利等等！你一個一個買人家都不搭理你，除非找人往外順手牽羊，但是那麼多零件你順也得順好幾年！你說自己做那就更不可能了，想都不用想！

2.汽車出廠都會有編號，公安局備案的，你覺得這一關你能混過去嘛？

3.有一種可能就是找個破車或者報廢的車你去翻新，這也不能叫造假了！

總之，汽車想造假根本不可能，仿造其中某一些小零件可能，但是估計造出來也賣不出去！

難道套牌車和水車不存在嗎？

理論上套牌車和水車就是假車，所以說假的汽車也是存在的。

汽車造價有一個很大的問題就是合格證和手續的問題，車可以偽造，但是手續必須是真的；所以汽車造假只能選擇套手續，水車和套牌車就是這麼個意思，所以說汽車造假是真實存在的。

至於說你想的那種應該是山寨貨，但是汽車這個東西沒有山寨的意思，想造新的零整比是個麻煩，零部件太多純靠買肯定是賠本的，買拆車件或是副廠件的話產量太小了，產量上不去根本賺不到錢，而且風險極大。能山寨汽車的廠家，人家一般都不去山寨而是自己搞研發，整個新能源汽車品牌上市套補貼比做山寨汽車要舒服的多。

正規汽車造假難度太高，只要一上牌就原形畢露。主要是手續沒有辦法造假，即使透過技術手段克隆一批車那麼也是無法隱瞞太久的，早晚得露餡。因此正規銷售的汽車沒有假牌子，也沒有人去造假。

最早的摩托車造假很常見，尤其是AX100等暢銷車型。那時候很多地方摩托車都不掛牌，買來就像腳踏車一樣使用。而鈴木的發動機被大批次仿造後，隨便換標誌就可以以假亂真，造假利潤高，零部件通用型也非常高，一些小作坊隨隨便便就可以搞出山寨貨。當然，這種假冒車型也是不能上牌的，形似神不似。

現在汽車就沒有造假存在了嗎？有利潤的地方就有鋌而走險的商人。我們都知道乘用車造假很容易被發現，因此沒有假貨。但是一些商用車造假就很難分辨了，尤其是一些特種車輛，運送工程機械的板車等。這種造假就屬於拼裝車，由報廢車的底盤翻新後裝配而來。造假分子把舊發動機翻新、噴漆，舊變速箱翻新後拼在一起。底盤翻新後在買來原廠駕駛室裝上。駕駛室內零部件全部採用新配件，在精心裝配下，裝完的汽車與新車無益。

二手車洗車的功夫大家都知道把！造假車商的功夫比他們還要高，直接拼裝新車，營造出剛出廠的氛圍，配上偽造的合格證等檔案，完全可以以假亂真。當然買這種車的人也大都是心知肚明的，畢竟汽車要便宜很多。販子買回去做一套假手續（套牌）後就可以轉手賣掉 。一些查處力度不大的偏遠地區有著很好的銷量，這種車造假利潤好，銷路好，彼此都心知肚明因此也就有存在的空間，也是屢禁不止的原因。更高明一點的造假，就是全部買新配件自己組裝車輛。當然配件也都是山寨版的 ，價格便宜。發動機、變速箱副廠貨要比正廠便宜N倍，組裝汽車就像組裝電腦一樣簡單，甚至規模龐大堪比正規汽車製造廠，某堰被戲稱為三汽就是這個原因。