朗動是一款很適合家用的A級車，在我們北京保有量還可以哦。其最大的特色是價效比和韓系特色的外觀。保值率這車也還不錯呢。朗動內部的實際空間在同級別中算中上，座椅的舒適度一般，主要後排座椅角度問題，但因人而異，你買時候多感受下這個哦。配置在同價位合資品牌算很豐富了，這也是韓系的特色。動力技術和底盤調教這代提升的不錯，你如果開過老的伊蘭特就會有更深的體會了，最大的感受就是底盤迴饋了。油門的初段調教和方向盤力度我個人覺得也比以前2代都好一些。這車如果你在4S保養，價格其實也沒比對手便宜太多，但現代的服務我同事總讚不絕口，下個大雨都發簡訊來提醒你。但如果你車脫保了，改到在外面保養，那確實便宜，並且在北京因為出租多是伊蘭特，所以維護現代朗動也是輕車熟路。

這車到底怎麼樣，主要問題還是要看是否適合你，作為現代一款全球車型，它的優勢還是非常明顯的，從前三代伊蘭特的成績，我們不難看出這款車在國內還是算得上成功的，到第四代Celesta Elantra，再改到今天的朗動，可以說為現代立下了汗馬功勞，它的最高光時刻，則是斬獲了2012北美COTY大獎，這一全球汽車界最高榮譽。

第五代伊蘭特(國內命名為朗動)，其實早在2010年就在海外上市，只是一直未能引入國內市場，現代最終定在了2012年8月23日，將其引入國內市場，現在與Celesta Elantra兩代同堂銷售，北京現代朗動在2017年全年銷售117890萬臺，這個資料已經非常不錯了，月平均接近萬臺，別忘了，受薩德影響，上半年北京現代銷量曾經出現了斷崖式下跌，朗動還能拿到這樣的成績，也非常不錯了。

這車我姨家表弟有一臺，2015年入手，至今已經跑了3萬多公里了，先說最大優點就是油耗，高速6.2L每百公里，市區綜合也不過7.5L，其次最明顯的優點就是空間，作為一款緊湊型車，空間在同級別中表現突出，其軸距達到了2700mm，無論是後排空間還是後尾箱都非常可觀，而且後排凸起部分也很低，坐三個成年人顯得非常輕鬆，只是後排頭部個子太高會出現頂頭現象，採用的1.6L自然吸氣發動機，動力方面也完全可以滿足日常駕駛需求，起步階段非常輕盈，油門反應靈敏，總之只要不是特別的需求，日常代步還算是不錯。

說完優點再說缺點，該車缺點同優點相似，也比較突出，首先就是配置方面有點太過寒磣了，主/被動安全配置方面，雖然標配了主副安全氣囊，但是隻有頂配才配備了前排側氣囊，前後排頭部氣囊/氣簾、後排側氣囊全系消失，剎車輔助、牽引力控制系統、車身穩定系統也是隻出現在頂配車型上，中配和低配，要麼選裝，要麼直接沒有，懸架方面，後扭力梁式懸架，調校的比較偏硬，如果面對路況複雜的情況時，感覺底盤整體鬆散，這時你會發現這輛車貌似很單薄，至少該有的穩定性它沒有做到，讓人感覺不到同級別中德美系的那種紮實程度，舒適度不是很高，噪音方面控制的同樣不好，先前說過，這車起步階段非常輕盈，動力十足，但是到了後段，即使油門到底，你也只能感覺到時速表緩慢上升，而此時發動機噪音加上胎噪同時傳入駕駛室，這方面像極了它的兄弟車型起亞K3。

總之，這是一臺優點和缺點對比很鮮明的車型，其多年穩定性得到證實，只要沒有過多的要求，它算得上一款合格的家用車，由於上半年現代整體銷量不佳，朗動的優惠政策做的也挺大，現在9萬左右就可以拿到最低配車型了，至於中國產車有沒有比它好的，這完全在你自己如何看待，我認為還是有的，現在中國產汽車製造業的進步有目共睹，同級別中吉利的EMGRAND EC7GL、奇瑞的艾瑞澤7都是非常不錯的，甚至還有大一級別的中型車長安睿騁CC，這些車都可以直接對標朗動，至少在配置上和做工上好於朗動，當然，穩定性和油耗，我們並不佔優勢，還有品牌價值，但是，犧牲了油耗，我們的安全性做的也是非常不錯的，增加了大量的高強度鋼材隔音配置，車重自然受到影響，一臺幾萬塊錢的車型，你總不能奢求它用全鋁車身和碳纖維來完成輕量化吧。