為什麼機票經常會打折而動車票、火車票哪怕賣不出去也不打折呢？為什麼經常會出現同樣的出發地和目的地，機票還比動車票便宜的情況呢？
答案很簡單，也就是市場競爭和市場壟斷的關係，因為國內有54家航空公司，而同時卻只有一個鐵路總公司。
很多航線上同時有多個航空公司在執飛，而旅客市場這塊“餅”就只有那麼大，要想在其中多分點，就得想方設法讓旅客選擇買你的票，誰要價高了，自然就會有很多人選擇要價低的航空公司，這就是為什麼機票經常會打折的原因所在，如果等到旅客需求量超過了航空公司提供的座位數，那機票不但不會打折，還有可能出現天價機票，前年春節期間的海南和前幾天南韓飛中國各地的機票就出現了這種情況，這是市場決定價格。
鐵路總公司就不一樣了，那是完全壟斷的獨家生意，他們就要那麼多了，大家愛坐不坐，反正你沒得選，而他們則可以在付出最小的情況下實現收益最大的目標。
其實遠不止是動車票這個市場，世界上有很多的企業做夢都在想方設法壟斷市場，為什麼高通、蘋果、谷歌能夠那麼囂張？為什麼最近騰訊不斷被爆出封殺飛書、封殺支付寶健康碼等惡劣行徑？這其中本質原因都是一樣的，這些企業已經在某個領域或者某種程度上實現了壟斷，所以他們有資本扼制競爭、扼殺創新，因為競爭和創新會損害他們的利益。
為什麼機票經常會打折而動車票、火車票哪怕賣不出去也不打折呢？為什麼經常會出現同樣的出發地和目的地，機票還比動車票便宜的情況呢？
答案很簡單，也就是市場競爭和市場壟斷的關係，因為國內有54家航空公司，而同時卻只有一個鐵路總公司。
很多航線上同時有多個航空公司在執飛，而旅客市場這塊“餅”就只有那麼大，要想在其中多分點，就得想方設法讓旅客選擇買你的票，誰要價高了，自然就會有很多人選擇要價低的航空公司，這就是為什麼機票經常會打折的原因所在，如果等到旅客需求量超過了航空公司提供的座位數，那機票不但不會打折，還有可能出現天價機票，前年春節期間的海南和前幾天南韓飛中國各地的機票就出現了這種情況，這是市場決定價格。
鐵路總公司就不一樣了，那是完全壟斷的獨家生意，他們就要那麼多了，大家愛坐不坐，反正你沒得選，而他們則可以在付出最小的情況下實現收益最大的目標。
其實遠不止是動車票這個市場，世界上有很多的企業做夢都在想方設法壟斷市場，為什麼高通、蘋果、谷歌能夠那麼囂張？為什麼最近騰訊不斷被爆出封殺飛書、封殺支付寶健康碼等惡劣行徑？這其中本質原因都是一樣的，這些企業已經在某個領域或者某種程度上實現了壟斷，所以他們有資本扼制競爭、扼殺創新，因為競爭和創新會損害他們的利益。